Посоветуйте- как оно? стОит брать или лучше не надо и почему?
п.3
Ответ на сообщение Дэу Джентра пользователя ariana
это нечто, напоминающее или лачети или авео
зачем выбирать его, когда можно взять тот же шевролет 
Ответ на сообщение Re: Дэу Джентра пользователя last_user
Ну, шевроле 2011 года не найти за 400 тыров
п.3
Ответ на сообщение Re: Дэу Джентра пользователя ariana
Honda Odyssey F23A, RA7, 2001 г
Nissan Leaf EM57, AZE0, 2014 г.Ответ на сообщение Дэу Джентра пользователя ariana
Honda Odyssey F23A, RA7, 2001 г
Nissan Leaf EM57, AZE0, 2014 г.Ответ на сообщение Re: Дэу Джентра пользователя Трог
А по моему можно...
механика нееее
п.3
Ответ на сообщение Re: Дэу Джентра пользователя Трог
Красенькая
потолок 400
п.3
Ответ на сообщение Re: Дэу Джентра пользователя ariana
Пишите вопрос продавцу: 390 деньги сегодня. Торг никто не отменял.Красенькая
потолок 400 Ответ на сообщение Дэу Джентра пользователя ariana
ну если вопрос в том чтобы купить наиболее машину свежего года за определенную сумму, тогда и деу сойдет. как оно в эксплуатации я (как и большинство) не в курсе. чето типа шевролета наверное
Ответ на сообщение Дэу Джентра пользователя ariana
а именно 2011 года надо? если пару лет спустить, то там и покусы. и пыжи уже естьбольной ублюдок
Ответ на сообщение Re: Дэу Джентра пользователя ariana
Когда дело дойдет до ремонта и обслуживания, вы вспомните про потолок, эти моменты вы уточнили?
А так, с 400 тысяч сторговать 10 легко, а можно и 15 подвинуть...Honda Odyssey F23A, RA7, 2001 г
Nissan Leaf EM57, AZE0, 2014 г.Ответ на сообщение Дэу Джентра пользователя ariana
я так понимаю, советовать Гранту, которая во всех отношениях удачнее, чем двухлетняя Авео - смысла нет?.NET Developer
Ответ на сообщение Re: Дэу Джентра пользователя Andron_
Тогда уж лучшЕе будет калина 2. Имхо.Мы боремся за мир, а трактор по полю тыр-тыр.
Ответ на сообщение Дэу Джентра пользователя ariana
Джентра, это старая дорейстайлинговая лачетти с новым двигателем DOHC объемом 1,5 л мощностью 105 л.с.
Изменения во внешности коснулись лишь передней часть модели: «Джентру» отличает от Lacetti иной капот, решетка радиатора, бампер, фары и противотуманные фонари.
В базовой версии SX (цена с МКП – 399 тыс. руб.) – Gentra получит:
кондиционер
2 подушки безопасности
15-дюймовые стальные диски
иммобилайзер
противотуманные фары.
Модель то ничего. Вопрос в том, как собирают ее узбеки, вернее чем?
Ответ на сообщение Дэу Джентра пользователя Неназываемый
Тогда уж лучшЕе будет калина 2. Имхо.
да там дело только в предпочтении по типу кузова: гранта - седан, калины - хэтч и универсалЧерепаха всех смешит, потому что не спешит ©
Ответ на сообщение Re: Дэу Джентра пользователя ariana
Даа..лааадно...А по моему можно...
механика нееее Нас невозможно сбить с пути - нам пофигу куда идти
Сузук-Экуд...Лифт, Полиуретан, Железные Бампера, Мех.Xабы WARN-premium.. Kолесья 29"Ответ на сообщение Re: Дэу Джентра пользователя Gellowgles
по фото не лачетти, а авео копия.больной ублюдок
Ответ на сообщение Re: Дэу Джентра пользователя Andron_
смысл советовать - есть, на счет к совету прислушиваться - не уверен. Но авео тоже осуждаюОтвет на сообщение Re: Дэу Джентра пользователя Andron_
Почему же? Как вариант, рассматриваем и гранту. Подскажите блондинке, чем она лучше? :). Кто-то говорит, что Гранта, даже на автомате- это то же самое ведро с болтами, а джентра- узбеки собирают....
А если заказывать с аукциона?п.3
Ответ на сообщение Re: Дэу Джентра пользователя Трог
Что, дорогая в ремонте?п.3
Ответ на сообщение Re: Дэу Джентра пользователя ariana
А если заказывать с аукциона?
То ждать несколько месяцев.У вас такая красивая машина. Это Ферарри? - Не, это Фольксваген Поло.
Ответ на сообщение Re: Дэу Джентра пользователя ariana
Авео в свои лучшие времена (от Шевроле) не отличалась надежностью. Плюс немного места в салоне, скромный багажник, дохленькие двигатели (1.2 особенно). А что сейчас собирают узбеки - неизвестно.
У Гранты на автомате есть гарантия, весьма мощный мотор (96 л.с.) который и на трассе позволяет уверенно чувствовать на высоких скоростях, здоровенный багажник, большой дорожный просвет.
Надежность у Гранты - вполне. Гранты у знакомых нет, но Калины эксплуатируются успешно. Я 45 тысяч накатал с 11-го года, поломок не было, кроме умершей катушки на 800 км. Решилось за час у дилера..NET Developer
Ответ на сообщение Re: Дэу Джентра пользователя Andron_
ЭЭ...
Стоп, стопэ, стопэ!!!!
Давайте сначала разберемся, что есть Джентра - копия Авео или же все-таки Лачетти???
Потому как если Лачетти, то это немножко другой разговор..NET Developer
Ответ на сообщение Re: Дэу Джентра пользователя Andron_
Джентра - это не авео, это лачетти, это класс С. И двиг у джентры 1.5л. 105лсОтвет на сообщение Re: Дэу Джентра пользователя Andron_
У Гранты на автомате есть гарантия, весьма мощный мотор (96 л.с.) который и на трассе позволяет уверенно чувствовать на высоких скоростях, здоровенный багажник, большой дорожный просвет.
про гарантию, здоровый богажники и просвет ещё можно согласиться, но зачем упоминать про убогий моторчик меньше ста ЛС, и высокие скорости? Или для гранты 80 уже высокая? я то не по наслышке в курсе , что такое 100 л.с. Ответ на сообщение Re: Дэу Джентра пользователя Gellowgles
По моему кто то путается в показаниях...
двиг 1.2
Да как бы дело то ваше, просто с машинами которые ввозятся не официально есть некоторые трудности....
понятно что при замене масла таких сложностей не возникнет, но если дело коснется ходовки или других деталей, то что то может подходить, что то нет... в итоге лишний геморой по поиску запчастей...Honda Odyssey F23A, RA7, 2001 г
Nissan Leaf EM57, AZE0, 2014 г.Ответ на сообщение Re: Дэу Джентра пользователя last_user
а я знаю, что такое 8.5 часов от Новосибирска до Красноярска (830 км) на движке 96 л.с. с крейсерской 140-150.
так что не нужно, чего-чего, а мощностей у ВАЗовских машин для трассы достаточно.
а также как выглядит стрелка на отметке 200 (180 реальных) на спидометре Калины....NET Developer
Ответ на сообщение Re: Дэу Джентра пользователя Трог
Ответ на сообщение Re: Дэу Джентра пользователя Трог
а узбеки под моделью Джентра предлагают действительно перелицованную Лачетти с двиглом 1.5..NET Developer
Ответ на сообщение Дэу Джентра пользователя Andron_
а я знаю, что такое 8.5 часов от Новосибирска до Красноярска (830 км) на движке 96 л.с. с крейсерской 140-150.
и 120-130 вполне достаточно для этих машин. а со 120 обгоны осуществляются легко.
так что не нужно, чего-чего, а мощностей у ВАЗовских машин для трассы достаточно.[/цвет].NET Developer
Ответ на сообщение Re: Дэу Джентра пользователя Gellowgles
Но только если сразу прочитать, автор не о 13 годе писал...Honda Odyssey F23A, RA7, 2001 г
Nissan Leaf EM57, AZE0, 2014 г.Ответ на сообщение Re: Дэу Джентра пользователя Трог
Даже если про авео, то у автора ведь есть здравый смысл, ведь выбор между 5-ти летним корейским авео и новым авео за цену на 10-15% больше, очевиден в пользу нового.Исправлено пользователем Gellowgles (25.06.13 09:06)
Ответ на сообщение Дэу Джентра пользователя Andron_
ну дело в том, что у каждого своё понятие о необходимой на трассе мощности, кому то достаточно разогнать машину до 120-130 кмч и ехать ровно. а кому то необходимо совершать обгон, двигающихся на таких скоростях машин.
я не знаю конечно, кому как, но мне такой мощности даже в городе не всегда достаточно.Ответ на сообщение Re: Дэу Джентра пользователя last_user
ну вот ВАЗовские 96л.с. на механике, по крайней мере, нормально выполняют обгоны со 120..NET Developer
Ответ на сообщение Re: Дэу Джентра пользователя Andron_
пока сам не прокачусь, не поверю, а прокачусь я навряд ли даже новый х-трейл, 2 литра на механике как то не без труда разгоняется со 120 кмч, для совершения обгона, это я пробовалОтвет на сообщение Re: Дэу Джентра пользователя Andron_
нормально, это когда оно вылазит перед тобой не удосужившись что его самого обгоняют, и ты полчаса ждёшь пока оно обгонит и займёт полосу?
не надо сказок, про нормальную динамику со 100л.с. и скоростях выше 120больной ублюдок
Ответ на сообщение Re: Дэу Джентра пользователя savelevi
с такими вопросами надо на дром в ветку про баранов. там таких спешащих стадо плачет постоянно.
а насчет сказок - тут либо вы не в курсе, либо у вас проблемы вообще с навыками езды по трассе..NET Developer
Ответ на сообщение Re: Дэу Джентра пользователя Andron_
ННП
При вонзникновении подобных тем (по вопросу 100 л.с. - не едет) я невольно задаю себе вопрос: а как ездили раньше на карбовых ВАЗах, Москвичах... Поздних выпусков Москвич около 75 л.с. (если не путаю), 2103 72 л.с., 2101 и того меньше. И ведь как-то обгоняли фуры на трассе.
98 л.с. на Приоре вполне позволяют динамично обгоняь со 100-120, особенно если 4 подоткнуть и раскрутить двигатель.Дезавуируем гносеологическую схоластику эмпириокритицизма.
Ответ на сообщение Re: Дэу Джентра пользователя Vitamin
раньше в те времена фуры были либо камазы, либо зилки )))) которые тошнили километров 50-60 и всё. и автобусы раньше тоже были такие что даже жигуль их обходил без вопросов.
а щас вон автобус 100-110 фигачит и в ус не дует.... фуры ваще молчу, 120 помоему они за крейсерскую считают.... понятно что нивы, москвичи и калины сзади едут и им реально туго на обгонах, потому что сам гоняю в барнаул на кубике, который 98 лс...Ответ на сообщение Re: Дэу Джентра пользователя last_user
туго восьмиклапанным калинам, которые 85 л.с.
а кубик и Калина 98л.с. на мехе - две бооольшие разницы, поверь. Калина на трассе едет примерно также, как двухлитровые форики, марки и прочие ватоматы.
P.S. что-то оффтоп жесткий..NET Developer
Ответ на сообщение Дэу Джентра пользователя Andron_
дак я и говорю, была б возможность я б проверил, но на тестдрайв жигулей религия не позволяет записаться, как на меня поцоны смотреть то будут
оффтоп да, хоть что то дельное пообсуждать
Ответ на сообщение Дэу Джентра пользователя Andron_
Калина на трассе едет примерно также, как двухлитровые форики, марки и прочие ватоматы.
2хлитровый 160-сильный форик на механике грустно после 120 разгоняется и на обгон идёт
Запас надо довольно хороший иметь и выкручивать двиг на 4й до звона...
Хотя, кому и "девятос валит"...candy is dandy, but liquor is quicker
Ответ на сообщение Re: Дэу Джентра пользователя Alex_B
Валит также, а вот разваливается при столкновении еще быстрее.она распахнула халат... а там было все ! без ничего...
Ответ на сообщение Re: Дэу Джентра пользователя Vitamin
Да и сейчас на карбовом москвиче 1.5л ляпота ездить, никого обгонять не надо, это пусть фуры сами репу чешат при обгонеА вот на Ланосе 1.5л 86с тяжко фуры обгонять, особенно на 92-ом бензине, а если еще и груженый, вообще затык.Ответ на сообщение Дэу Джентра пользователя ariana
Я сперва тоже этой машиной загорелся. Но потом почитал про количество ее косяков - http://gentraclub.ru/viewtopic.php?id=501. По моему многовато для нового, пусть и узбекского авто. Причем вылазит даже то, чего например не было на Лачетти.
Сейчас отличные условия на Дэу Нексию предлагают - 50 тысяч скидка и еще и кредит беспроцентный. Задумываюсь купить вместо Гентры ее. Экономия будет очень солидная, а конструкция уже без соплей как у Гентры. Пусть и попроще и поменьше в размерах.
Ответ на сообщение Re: Дэу Джентра пользователя bobby11
а вы сидели в современной дэу которая в продаже в салоне ? по сравнению с ней даже гранта с вонючим салоном покажется шедевром конструкторской мысли...Вне ассоциаций, вне конкуренции...
Исправлено пользователем FaceOff (01.12.13 18:44)
Ответ на сообщение Re: Дэу Джентра пользователя bobby11
Сейчас отличные условия на Дэу Нексию предлагают - 50 тысяч скидка и еще и кредит беспроцентный.
если говорить про машины примерно одного производителя, гляньше шеви кобальт, ну или почитайте про негоНе стоит читать форумы. Это как пытаться напиться из пожарного брандспойта - и не напьетесь и рот порвете.
Ответ на сообщение Дэу Джентра пользователя Chuck_Norris
а вы сидели в современной дэу которая в продаже в салоне ? по сравнению с ней даже гранта с вонючим салоном покажется шедевром конструкторской мысли...
Про какую конкретно Дэу говорите? Нексию или Джентру?Ответ на сообщение Re: Дэу Джентра пользователя bobby11
про НексиюВне ассоциаций, вне конкуренции...
Ответ на сообщение Re: Дэу Джентра пользователя last_user
ну дело в том, что у каждого своё понятие о необходимой на трассе мощности, кому то достаточно разогнать машину до 120-130 кмч и ехать ровно. а кому то необходимо совершать обгон, двигающихся на таких скоростях машин.
Зачем?
я не знаю конечно, кому как, но мне такой мощности даже в городе не всегда достаточно.
Ну и эта. Надо не цифры самой мощности смотреть, а еще и на массу авты поделить. Ну и собственно - полку крутящего момента глядеть.Состоял, привлекался, участвовал. ©
Перейти в форум
Сетевое издание «63.ру» (18+)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77–71022 от 13.09.2017 г.
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Плотникова Татьяна Николаевна
Адрес редакции: 443080, г. Самара, пр. Карла Маркса, д. 201б, этаж 12, офис 22, 23, +7 (960) 8-321-574
Электронный адрес редакции: 63@rugion.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristchel@iportal.ru
Техподдержка: help@sholding.ru
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77–71022 от 13.09.2017 г.
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Плотникова Татьяна Николаевна
Адрес редакции: 443080, г. Самара, пр. Карла Маркса, д. 201б, этаж 12, офис 22, 23, +7 (960) 8-321-574
Электронный адрес редакции: 63@rugion.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristchel@iportal.ru
Техподдержка: help@sholding.ru
Связаться с отделом продаж: 8 (383) 212-52-52, 8 (800) 200-03-83 (звонок с сотового бесплатный), reklama@ngs.ru
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.
Информация об ограничениях
Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.
Информация об ограничениях
Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта