Duster, СГВ, Forester

Если ниссан нравится, то и продолжайте ездить на этой марке. Дастер.

На дастере советую сначала прокатиться, ибо его автомат ещё та хренатень.

В ответ на: смотрю на СГВ

у сгв багажника нет, жесткий, есть куча всяких лишних сальников и пыльников (раздатка, задний редуктор, передний) если в основном только по городу и паркет - я бы на форика (даже больше его, там еще "старые" ёжики как двиги) или хитрилу смотрел, сгв не нужен, вот если побуксовать чуть серьезней и с прицепом и т.д., то можно сгв смотреть, там одни шестеренки, всяких муфт нет (сгв у меня уже 3 года)

Достаточно у этого форика ознакомиться с ценами б/у на ксенононовую фару или зеркало, уже расхочется. Ну, а разок заменить комплект ГРМ, на все деньги, этож тьфу.

В ответ на: Достаточно у этого форика ознакомиться с ценами б/у на ксенононовую фару или зеркало, уже расхочется. Ну, а разок заменить комплект ГРМ, на все деньги, этож тьфу.

Ты про оптику какого форика SG или SH? пойду гляну цены
SG до 2008, SH c 2008 и не знаю до какого

посмотрел на SH разбег от 6 до 20, в среднем 10-14... за 6 похоже галоген, хоть и пишут ксенон

Не ну вон тут на форуме есть счастливый обладатель Субару, раз в месяц вроде как посещает СТО, что б узнать сломалось чего, или нет.
Ну и про цены, у меня на сраный писжо модуль розжига ксенона стоит 8 рублей, голая фара от 14 вроде как.

Ещё, как вариант, Ford Escape. 2008г, например.

3.2 СГВ что водил жестким не показался. Так что думаю при желании жесткость можно убрать.

В сборе оригинал у меня левая 10, правая - 20. Как так не знаю. Еще полкар какой-то есть.

Дастер 4вд надо брать только на механике

В ответ на: Дастер 4вд надо брать только на механике

категорично? без аргументов?

Там тупой автомат 96 года разработки, мрущий от перегрева. Я говорю вам нужно на нем проехать. Ну и если вдруг возьмёте, не поскупитесь и купите коробке комплект охлаждения.

В ответ на: 3.2 СГВ что водил жестким не показался. Так что думаю при желании жесткость можно убрать.

двиг может потяжелее, так то и мой не особо, просто форик мягче едет, а вообще меня устраивает

В ответ на: категорично? без аргументов?

Ездил я на дастере почти три года, на 2вд с автоматом, на механике он ведет себя на трассе как неплохой седан, динамика приличная, впрочем если в основном в городе ездить то и с автоматом можно взять

В ответ на: Там тупой автомат 96 года разработки, мрущий от перегрева.

Там там радиатор рено начало ставить дополнительный

Думаю стойки или аморты с пружинами другие. Не знаю что у СГВ. Хотя может и двиг тяжелее. Хотя есть еще один вариант - меня жесткость устроила.

И его не хватает, если съезжать с асфальта.

От перегрева мрут все автоматы. Более свежие обычно быстрее. И ремонт более свежих как правило дороже. С перегревами борются изменяя систему охлаждения автомата. Ну..вспомни как троллил. Кроме того что сделали в планах еще свисток + пары ниже, включая кит в раздатку. Хотя у меня не сильно дорогой автомат, но лучше не убивать.

В ответ на: И его не хватает, если съезжать с асфальта.

Прямо сказки какие то

Я езжу с такой же коробкой, и я знаю как она греется. Пока стоял штатный теплообменник, температура в пробках за 105 градусов переваливала. И это в пробках..

У товарища дастер 2 л на механике
Несколько раз ездили с ним на танай

Что понравилось - проходимость по снежной каше на нечищенной парковке
Достигается за счет первой очень короткой передачи
В обычных условиях почти всегда стартует со второй

С автоматом этот плюс теряется

В остальном авто нечто среднее между жигулями и иномарками

Если в серьез будете рассматривать эскейп родственник перед НГ проговаривал о продаже такого, если найдет что взять в замен могу спросить

В ответ на: Я езжу с такой же коробкой, и я знаю как она греется. Пока стоял штатный теплообменник, температура в пробках за 105 градусов переваливала. И это в пробках..

так там стоит другая коробка, модернизированная, они ничего общего между собой не имеют

Ок, расскажите что в ней модернизировали? Кроме клапанов в гидроблоке ? А у Рено даже защиты от перегрева нет в этих коробках в отличии от писжо. Нет если вам так хочется верить, что они Ее модернизировали и она больше не греется, ваше право
ЗЫ а как им ведёт плиту ГБ от перегрева, прям красота

В ответ на: Там там радиатор рено начало ставить дополнительный

Там теплообменник просто увеличенный поставили. Хотя на своей храмцусзкой ничего не перегревал особо

ННП. в другом топике вы отговорили меня от кайена и туарега.... Отговорите от RX330 или 350....
смотрю года до 2006... Геморойные они в обслуге?

Говорят нужна сверху сотка ещё на противоугонный комлекс, врут?

СГВ на мой взгляд предпочтительнее, а ещё к тушканчикам присмотрись

Говорят коробку нужно внимательно смотреть. В остальном тойота со своими плюсами и минусами.

В ответ на: Говорят нужна сверху сотка ещё на противоугонный комлекс, врут?

Об этом тоже думал. Думаю не врут уж сильно они в топе...

Просто я в каких то сомнениях, и непонятках... есть желание и возможность обновить автопарк, а чего взять не знаю и боюсь... посмотрел фори SH стоимостью 700-850 2.5л мкпп до 2010, в эти же деньги лекссусы 330 до 2006 года выпускались, цена на запчасти почти одинаковые.... Хочется чего-то пафосного и не ломающегося, вообщем все как обычно...

Категорически не советую связываться с французским автоматом, особенно с б/у. Хотя туда и прикрутили дополнительное охлаждение, все равно он как был какой, так и остался.

по дастеру спасибо за советы. выводы сделал.

сегодня прошвырнулся по салонам, которые торгуют трэйд-ин.
в одном оценили мой x-trail в 350тр, в другом в 330тр. это навскидку, без детальной диагностики. претензий к машине не было. ну, видимо потому, что кузов целый и аварий машина не знала.

теперь из удивительного:
- менеджер категорически отсоветовал форестеры. так как 2008 годов они уже убитые. посоветовал 2011г и младше.
- менеджер предложил присмотреться к митсубиси аутлэндер 3л.

сгв 2008 было 2шт, ценник на обе 700тр. менеджер клялся что состояние ОТС, но как это проверить я не знаю. из салона машину не выгонишь на знакомое СТО.

В ответ на: Просто я в каких то сомнениях, и непонятках... есть желание и возможность обновить автопарк, а чего взять не знаю и боюсь... посмотрел фори SH стоимостью 700-850 2.5л мкпп до 2010, в эти же деньги лекссусы 330 до 2006 года выпускались, цена на запчасти почти одинаковые.... Хочется чего-то пафосного и не ломающегося, вообщем все как обычно...

вот это по нашему, да, покупать 330-й 10-летку с тремя сотками пробега, у которого контрактные мотор и коробка по сотке стоят. пафоса там меньше чем жалости. так и до дна дойдете, мб220 о пяти литрах

Все мои мечты рушатся... Че, Андрюх, если люкс то только новый? 10-15летние уже не в тренде?

Я думаю "10-15 летние" уже не "люкс" А так-то если деньги есть и это прям мечта, то почему бы и нет, если ездить, то лучше что попроще взять.

что такого в 10-летнем лексусе с пробегом >300 тыков????возьмите тогда уж и Х5 2000 года, если есть склонность к мазахизму....зато понтов сколько- это ж бэха

а что люксового остается после 15 лет эксплуатации и в хвост и в гриву?

плюсану много......общался с обладателями как нулевых так и пробеговых дастеров- беда в коробке, прямо беда....от себя добавлю- 4везде дастер 2.0 на палке очень даже ничего и на трассе и вне ее

Поездил сегодня по городу, посмотрел 3шт Outlander. Везде оказались перекупы с машинами из Москвы, Владимира, Новгорода.

Товарищ сегодня позвонил, рассказал страшные истории про СГВ 2.4л. Что у них перегрев коробки бывает.
Сижу, думаю, если вместо СГВ 2.4л взять СГВ 2.0л?
Это лучше, хуже? Езжу 99% по городу и на Алтай раз в году.

.Если динамика и расход устроит, налога точно меньше

В ответ на: Поездил сегодня по городу, посмотрел 3шт Outlander. Везде оказались перекупы с машинами из Москвы, Владимира, Новгорода.

Товарищ сегодня позвонил, рассказал страшные истории про СГВ 2.4л. Что у них перегрев коробки бывает.
Сижу, думаю, если вместо СГВ 2.4л взять СГВ 2.0л?
Это лучше, хуже? Езжу 99% по городу и на Алтай раз в году.

СГВ как раз лучше 2.0 брать! Менее геморный движок...

Поддержу. А если невмоготу и нужна динамика - 3.2. Правда это опелевская шестерка, но зато рядная.

На тесте у автомир 3,2 был
Дури много, но и расход этот движок кормить

По объявлениям на Дроме нашёл только одну СГВ 3.2 и та вне пределов бюджета.
Про СГВ 2.4 прочитал, что у них лопается головка блока (заводской брак, признанный официалами).
Нашёл одну СГВ 2.7 в салоне автомира.
Может на других сайтах поискать?

С ним и гемора много, не просто так есть поговорка: есть немецкие авто, а еще есть опель. Но хоть понятно за что - расплата за дурь. А 2.4 дури нет, но гемора...

В ответ на: Нашёл одну СГВ 2.7 в салоне автомира.

А такие разве офицалы возили?

Если так рассуждать, то СГВ сплошная расплата за постоянный полный привод

Про аналогичный 3.2 мотору мотор. Нашел случайно, картинка заинтересовала.

В поле зрения 2 РАВ4 с пробегом за 600 тыс. Живы курилки. Правда их не глушат. И бегают в основном по трассам.

Картинка вообще непоказательная к данной теме

Скажу более, последние тенденции в автомобилестроении V-образными двигателями переносятся особо тяжко

В ответ на:

В ответ на: Нашёл одну СГВ 2.7 в салоне автомира.

А такие разве офицалы возили?

2.7 в автомир по трэйд-ину сдан.

в тему топа спрошу у уважаемых форумчан:
может кто-то продаёт свой СГВ?
не хотелось бы перекупов кормить.

В ответ на: Про СГВ 2.4 прочитал, что у них лопается головка блока (заводской брак, признанный официалами).

Была такая проблема на моделях jb424 2008-2010гг(не на всех, тут как повезёт).
Ещё на СГВ 08-10гг была проблема с сальником РК, у некоторых сопливил. После 2010, проблемы пофиксили. Про "перегрев коробки" на СГВ в первый раз слышу - мифы кмк. На 2.4., говорят, на ГРМ стоит цепь морзе - она "покрепче" будет чем у 2.0. (или это в РК... не помню уже, )

Про трейд инн читал

Я к тому что он не дилерский, помнится возили их из сшп со всеми вытекающими

Дело не в картинке. Там текст читать - болячки описываются.

В ответ на: в тему топа спрошу у уважаемых форумчан: может кто-то продаёт свой СГВ? не хотелось бы перекупов кормить.

Посмотрите что нибудь других марок, СГВ для города сомнительный выбор - многожрущая, ломучая и давно морально устаревшая повозка

Не думаю что раздутый до "внедорожника" Логан имеет над СГВ какое-либо моральное превосходство.

В ответ на: что такого в 10-летнем лексусе с пробегом >300 тыков????

прокатился на прошлой неделе в GX470 2004 года. вполне себе машинка.
сидушки передние правда перетянули, в остальном не увидел никаких признаков старости.
пробег правда немного поменьше 300к

В тексте больше всего заинтересовала ссылка на местного кулибина "ALEX DIAG (Новосибирск)"

По хондо бы найти такого кулибина ...

В ответ на: Посмотрите что нибудь других марок, СГВ для города сомнительный выбор.

Ок. Что посоветуете из 4WD леворульных паркетников на автомате?

В ответ на: прокатился на прошлой неделе в GX470 2004 года. вполне себе машинка.

что-то мне подсказывает, что он не продаётся))

Вы в первом сообщении новый дастер указали

Перед НГ народ новые креты сметал, судя по рекламе сейчас ажиотаж стих и за цену дастера можно пробовать крету сторговать

Возможно где то ети с предновогодними скидками остались, но авто явно меньше сгв

Кстати за трейдин правого руля скидку больше дают

сейчас уже нет, но совсем недавно продавался
из rx330 человек пересел

В ответ на: Ок. Что посоветуете из 4WD леворульных паркетников на автомате?

чем тот же икхстрейл не нравится ? или... вообще машин много на рынке, у каждого свои приоритеты,
мне нравится аут xl /пежо 4007/ситроенсикроссер, 2,4литра для него весьма неплохо

В ответ на: 2,4литра для него весьма неплохо

эти с вариатором, 3л потому и советуют что у них 6акпп была

Скорей маркетологическое

Жаль что в силу корпоративных рамок невидать ему нормальной АКПП, а соплатформенному X-ray полного привода

А как рабочая машинка на каждый день вполне достойно трудится третий год

Ну и что с того что вариатор ?! Наездники и акпп бывает, убивают

Если вы первый владелец и соблюдаете регламент - скорей всего ничего
У меня сосед на 4007 перевалил за 100 тык

А вот быть вторым-третьим владельцем при неизвестном пробеге я бы не хотел

В ответ на: Посмотрите что нибудь других марок, СГВ для города сомнительный выбор - многожрущая, ломучая и давно морально устаревшая повозка

Это в каком месте СГВ "ломучая" и "много жрущая"? Ещё один "теоретег", блин... Для "атмосферника" на АКПП расход не выше, чем у "одноклассников". Для города, вполне нормальный выбор. Вот для межгорода - по трассе ехать на СГВ чуть менее комфортно, чем в том-же ауте.(и абсолютно так-же "комфортно", как в хитриле).. Ну а по поводу "морально устаревшего", можно подумать, что хитрила или аут - это верх совершенства - абсолютно такие-же ведра..

ага, никогда не понимал, что значит "морально устаревшие"
это синих светодиодов в подсветке нету что ли?

Компановочное решение
Агрегатную базу на которой построено авто

да нафига такая агрегатная база для которой 100к это уже большой пробег и достижение?

Это уже проблемы конкретных технических решений

Сильно подозреваю что и раньше не все технические решения были удачными, а неудачные решения до наших дней недожили

А я наоборот понимаю. Если пишут морально устаревшая, то есть шанс, что:
- простая или надежная конструкция, или оба два сразу
- менее интересная, тем кто гонится за новьем, а значит ниже цена
Так что интересный вариант.

В ответ на: Компановочное решение
Агрегатную базу на которой построено авто

А что там в Дастере компоновочно прогрессивного, без чего страдает СГВ?
А уж агрегатной базой ему вообще гордиться не стоит

Да много чего - айфоны с айпадами не цепляются, Старт-Стоп нетути, безключевого доступа... и т.д.

СГВ страдает без нормального дилера, не шпигующего авто колхозксеноном, обвесом и прочей китайщиной на 100К

Дастер же пример авто с дешевым 4вд, и является он в первую очередь демонстрацией силы маркетинга, в угоду которому его "слепили из того что было"
Очевидно что при такой родословной прорывных решений ждать неприходится

Про короткую первую передачу, применяемую в тяжелых условиях писали неоднократно, в этом на мой взгляд заключена вторая главная изюминка этого авто

В ответ на: Да много чего - .... нетути, безключевого доступа...

это есть

В ответ на:

В ответ на: что такого в 10-летнем лексусе с пробегом >300 тыков????

прокатился на прошлой неделе в GX470 2004 года. вполне себе машинка.
сидушки передние правда перетянули, в остальном не увидел никаких признаков старости.
пробег правда немного поменьше 300к

попроси кондер задним пассажирам включить.

Да делают кондер, дорого но делают

В ответ на: Это в каком месте СГВ "ломучая" и "много жрущая"? Ещё один "теоретег", блин...

Сколько она на конвеейре ?! 8 лет или больше ?! Со всеми вытекающими - неудобная посадка, эргономика, жрет зимой минимум 15л, это я про 2,4, багажник сплошное недоразумение

А, что, за крайние 8 лет автомобилестроение настолько шагнуло вперед, что все выпущенное ранее необходимо сдать в утиль? Что-то, не припомню в этот период никаких прорывных технологий.

А что про Тигуан 2008-2010 года скажете?

DSG

DmNsk, Сами себя пугаете? На все 2-л модификации бензина и дизеля ставили обычный автомат.

В ответ на: совсем недавно продавался

ну это я к тому, что редко в хорошем состоянии такие машины продаются, так то 10 лет далеко не предел для изначально нормальной машины

Про тормоза еще страшилки писали, что тигуаны для германии тормозят лучше российских

прежде чем купить, находите профильный форум. Все фирменные болячки там в топах. Отъездил на Тигуане пару лет, поэтому многие ваши сообщения вызывают как минимум улыбку.

Беда в том что нынче профильные форумы у многих марок стали маркетинговым инструментом
А так да - фордо и хондо форумы созданые неафилированными с ОД лицами полны полезной информации

Вот опять наверно вы улыбнитесь, но все же рискну спросить - просторы интернета пестрят сообщениями о массовом браке в 2л двигателе в 2016 году - так ли это?

Не опелевская.

сами то можете хотя бы первый шаг сделать: форум
или мне почитать форум о машине которой у меня уже нет почти 4 года и вам доложить?

моей регистрации на этом форуме 6 лет. и ничего особо нового там не появилось. На ваш вопрос, вторая или третья тема на форуме, там же и о лечении проблемы. Можете и за 1,4 почитать и за 2 литра все модификации и даже про дизель. Но для этого надо по ходить по форуму. в одном месте всех ответов не написали.

В ответ на: ломучая

9 лет жду когда что то сломается...

Спасибо за ссылку!

В ответ на: попроси кондер задним пассажирам включить.

а что там может быть?
хз как в лексусе, у меня в дискавери передний и задний кондей в один контур соединены

В ответ на: неудобная посадка, эргономика, жрет зимой минимум 15л, это я про 2,4, багажник сплошное недоразумение

блин... а я то и не знал, срочно продавать, срочно!!! и бегом за дастером...

В ответ на: а я то и не знал, срочно продавать, срочно!!! и бегом за дастером...

Сначала беги ко мне. Я X-Trail продал и готов купить СГВ.

В ответ на: блин... а я то и не знал, срочно продавать, срочно!!! и бегом за дастером...

точняк, дустер - это наше все, побежали вместе

В ответ на: а что там может быть?

У московских и питерских машин задние контуры сгнивают, их либо глушат, либо прокладывают новую трассу
Например на фордофоруме есть несколько таких тем

В ответ на: и бегом за дастером...

Нефиг тут бегать, нам самим мало!

GM сама сейчас ничего не разрабатывает. Есть разные мнения чей мотор. Сам согласен с мнением, что опелевский. Спорить не буду.

В ответ на: Сначала беги ко мне. Я X-Trail продал и готов купить СГВ.

такая корова нужна самому

В ответ на: Товарищ сегодня позвонил, рассказал страшные истории про СГВ 2.4л. Что у них перегрев коробки бывает.

вот первый раз слышу, сколько читал отзывов на дроме и драйве... не разу такого не слыхал, это точно кто-то что то перепутал, например про перегрев вискомуфты....
там тупая, простая, "чугунивая" 4х ступая АКПП, конечно по скорости и экономичности она никакая просто, но по надежности - вполне...
что касается эргономики и фишек... по эргономике не немец, по фишкам не кореец... да... тут этого нет, багажник тоже фигня
но мне нравится... зацепил прицеп с лодочкой... включил пониженную, колесики чуть спустил, и по песочку прям как настоящий жип до водички... пока некоторые муфты после пробуксовки охлаждали, и морды после отключения этой самой муфты откапывали, даже без прицепов
хода подвески конечно никакие, все же не неразрезные мосты, с другой стороны управляемость очень даже вполне.
Кстати косяк с 2.4 блоком был исправлен в 10м году и до 170 тысяч меняли блоки даже после окончании гарантии, притом что не у всех поголовно это было, то найти 2.4 с возможным таким косяком - это надо постараться
В общем по идее, прокатится раз - и все будет понятно...

После хтрейла этого ему СГВ покажется райским лимузином. Слегка тесноватым правда.

Да я не могу правильный СГВ найти в Нске на дроме. Может не там ищу?
Уже смотрю левым глазом на RAV4 второго и третьего поколения. Его что ли взять?
RAV4 2005- 06-07г, например.

"Да я не могу правильный СГВ найти в Нске на дроме." - а правильный это какой такой?

В ответ на: "Да я не могу правильный СГВ найти в Нске на дроме." - а правильный это какой такой?

без перекупов.

В ответ на:

В ответ на: "Да я не могу правильный СГВ найти в Нске на дроме." - а правильный это какой такой?

без перекупов.

Только не торопитесь. Есть нормальные машины, но надо время и терпение! Используйте все возможности сайтов по уведомлениям о новых машинах. У вас преимущество перед перекупами - вы готовы дать рыночную цену, а они сбивают её по максимуму и многие не готовы отдавать с большими скидками. И смотрите обязательно ближайшие регионы.

В ответ на: RAV4 2005- 06-07г, например.

На 3 поколении с 06 г. вариатор стоит на 2.0 движке...а 10 лет вариатору - лотерея с минимальным шансом на выигрыш.

В ответ на: На 3 поколении с 06 г. вариатор стоит на 2.0 движке...а 10 лет вариатору - лотерея с минимальным шансом на выигрыш.

в характеристиках на 3 поколение не нашёл CVT. везде АКП-4.
http://www.drom.ru/catalog/toyota/rav4/g_2006_4616/

Вариатор только в 10-м году появился, и то не на всех. Удлиненный остался с обычным автоматом.

Форик конечно!

В ответ на: в характеристиках на 3 поколение не нашёл CVT. везде АКП-4.
http://www.drom.ru/catalog/toyota/rav4/g_2006_4616/

В ответ на: Вариатор только в 10-м году появился, и то не на всех. Удлиненный остался с обычным автоматом.

Упс...и правда...странно...на рестайлинге обычно тип трансмиссии не меняют

В ответ на: зацепил прицеп с лодочкой... включил пониженную, колесики чуть спустил, и по песочку прям как настоящий жип до водички... пока некоторые муфты после пробуксовки охлаждали, и морды после отключения этой самой муфты откапывали, даже без прицепов

приспустив колесики даже на моноприводе катался по песочку до водички без всяких проблем.
а вот не приспустившие 4wd часто охотно окапывались
икстрейл кстати тоже свободно ездил, так что песочек не показатель

На витце не приспуская катались по всему пляжу вдоль и поперек.
Кое-как засадили.

от песка зависит
по тому что на фотке витц точно бы не поехал. рав4 полноприводный закопался. да и дискавери даже на пониженной ехать отказывался.
по крайней мере у микры даже с приспущенными получалось только по ровному ехать. чуть горочка и привет

В ответ на: "так что песочек не показатель"

В ответ на: "от песка зависит"

сам себе докажу и себя-же опровергну

наверное немного все же показатель.... когда по одному и тому-же месту, кто-то может проехать, а кто то нет?
при прочих примерно равных условиях....

хотя ладно, не буду спорить, а то сейчас понабегут... кто на пихтовый на марке ездил (это я так, шуткой)

В ответ на: когда по одному и тому-же месту, кто-то может проехать, а кто то нет?

Про водителя не забываем... При мне как-то два идиота Ниву закопали на берегу Оби в песке. До них там прекрасно пузотерки ездили.

очень много зависит от прокладки между рулем и сидением.......машина же не сама едет- ею управляют

В ответ на: сам себе докажу и себя-же опровергну

не вижу противоречия.
бывает песок, по которому можно ездить не стравливаясь даже на пузотерке, плотный глинистый
бывает крупнозернистый сухой, по которому без стравливания даже полный привод не едет.
монопривод на низком давлении может по нему передвигаться при наличии не сильно персеченного ландшафта и наличия опыта у водителя
полный привод на давлении 0,5 может передвигаться практически по любому песку. поэтому, то что СГВ куда-то там по песку заехал совсем не показатель его преимущества над РАВ4 или икстрейлом
так понятно?

В ответ на: поэтому, то что СГВ куда-то там по песку заехал совсем не показатель его преимущества над РАВ4 или икстрейлом так понятно?

нет, не согласен, остаюсь при своем мнении.

вчера супруга прокатилась на Nissan Terrano (aka Duster).
её резюме: ну эту табуретку в пень.
форестеры её тоже не устраивают.

Итого ищем: SGV 07-09, RAV4 06-07, Ford Escape 08-09.

Вопрос:
А есть у нас на форуме камрады, которые лично помогут в диагностике при выборе авто?
Т.е. поездить со мной, посмотреть машины. В выходные.
Конечно же на коммерческой основе. И сколько это может стоить?

Вы бы бюджет озвучили

А то на дроме по тем же эскейпам разброс тысяч 150

А в трейдинах вообще без бухгалтера не разберешься, вроде и оценивают не дешево, и скидку за тейд инн дают, но потом на новую такую цену выставляют

ну на своем так на своем
там на картинке выше не видно, но дискавери там без переднего кардана на одном заднем приводе и с давлением 0,5 в колесах
по дороге он объехал завязший в песке полноприводный РАВ4 который пыталось вытолкать трое человек
значит ли это, что моноприводный дискавери имеет преимущество в проходимости перед полноприводным РАВ4?
я так не думаючтобы ехать по песку достаточно спустить колеса. а если у вас полный привод, то вы без проблем сможете гонять по дюнам по трассе квадроциклов. у меня ребенок ездил, так что опыт там мало роли играет
если хоть чуть-чуть выбирать траекторию, то даже разница в артикуляции подвески особой роли играть не будет.

В ответ на: Т.е. поездить со мной, посмотреть машины. В выходные.

Найду 99% косяков кузова и салона. Кузов естественно должен быть чистый и его должно быть можно тереть рукой и тряпочкой. Надо открывать капот и все двери. В салоне - поднимать коврики в т.ч. в багажнике, двигать сиденья, открывать все лючки и нажимать все кнопочки. Очень желательна яма/подъемник. 20-30 минут мне требуется. Телефон в профиле. Деньги я зарабатываю иными способами

В ответ на: чтобы ехать по песку достаточно спустить колеса. а если у вас полный привод, то вы без проблем сможете гонять по дюнам по трассе квадроциклов. у меня ребенок ездил, так что опыт там мало роли играет

пытался я на дюну заехать как-то, ну-ну... и с квадроциклом сравнивать тоже никак не получится, разница в массе 1.5-2тн на слабонесущих грунтах очень заметна

В ответ на: Вы бы бюджет озвучили
А в трейдинах вообще без бухгалтера не разберешься, вроде и оценивают не дешево, и скидку за тейд инн дают, но потом на новую такую цену выставляют

Бюджет 700тр потолок.

Про трэйд-ин не понял. Свою машину я уже продал.

В ответ на: пытался я на дюну заехать как-то, ну-ну...

значит плохо старался

В ответ на: и с квадроциклом сравнивать тоже никак не получится, разница в массе 1.5-2тн на слабонесущих грунтах очень заметна

да хоть 4 тонны. важна не масса, а удельное давление
егоровский лютик полторы тонны весит, а заедет по болоту дальше любого стандартного квадра

СГВ сегодня повнимательнее глянул: моста нет, рычаги низко. вообще не вижу ни одной причины почему он на песке может быть лучше РАВ4 или икстрейла

В ответ на: СГВ сегодня повнимательнее глянул: моста нет, рычаги низко

моста нет, рычаги низко - и я о том же, может не всегда, но едет дальше, просто по опыту, ну просто я дальше проезжал чем остальные такие же как я лошары, просто по опыту... с твоей пузотеркой не сравнить

Вот именно, удельное давление, у меня на квадре покрышки такой же ширины, как у автомобиля были, но весит то он 500кг... И на дюну поэтому же ни один Уаз не заехал, песок срывается и закапываешься, но это я именно о дюнах говорю, по ровной поверхности можно ехать, если не совсем пыль под ногами ))

Этим летом приключилась со мной эпидерсия такая.....Хотел выехать на косу под бугринским мостом, передомной выезд распахал крузер. Колея+взрытый песок. Заехал по песку всего ничего. В общем сунулся, понял что есть вариант зависнуть там намертво...поехал задом назад. Немного не расчитал, уперся задним колесом в бруствер и повис в диагоналке. Благо народу было много, рядом парень на кайене вызвался помочь. У меня резина не узкая, у него лыжи 295 мм Я так понимаю давления удельного там фиг и маленько. В общем он на песок так и не смог выехать. Как только колеса на песок, сразу в букс. На ровной поверхности. Такая вот физика процесса. Чем обусловлено до сих пор загадка.

а сколько там накачено было? если как водиться под трешку - то чему удивляться?

ну да...низкопрофильная...думаю накачано как надо. так там и травить некуда

В ответ на: Вот именно, удельное давление, у меня на квадре покрышки такой же ширины, как у автомобиля были

я только один такой квадр знаю на мостах от джимни, но он ни разу не стандартный

В ответ на: рядом парень на кайене вызвался помочь. У меня резина не узкая, у него лыжи 295 мм Я так понимаю давления удельного там фиг и маленько. В общем он на песок так и не смог выехать. Как только колеса на песок, сразу в букс. На ровной поверхности. Такая вот физика процесса. Чем обусловлено до сих пор загадка.

удельного давления там дофига и больше, так что никакой загадки нет.
главное не ширина колеса, а пятно контакта, которое у узкого колеса может быть в несколько раз больше чем у широкого

В ответ на: ну эту табуретку в пень.

Дык СГВ тоже та еще табуретка, жена точно выберет РАВ.
Я тестила одновременно СГВ, РАВ, Кашкай и ауди ку5 по грунтовке, на мой дилетантский взгляд - РАВ слишком валкий, да и не хотела я его никогда, кашкай - капец, ехать вообще невозможно - всю душу вынимает, но по трассе всяко лучше СГВ пойдет, ауди - гуд, но денег столько не было, СГВ победила в итоге.

В ответ на: Этим летом приключилась со мной эпидерсия такая.....Хотел выехать на косу под бугринским мостом, передомной выезд распахал крузер. Колея+взрытый песок. Заехал по песку всего ничего. В общем сунулся, понял что есть вариант зависнуть там намертво...поехал задом назад. Немного не расчитал, уперся задним колесом в бруствер и повис в диагоналке. Благо народу было много, рядом парень на кайене вызвался помочь. У меня резина не узкая, у него лыжи 295 мм Я так понимаю давления удельного там фиг и маленько. В общем он на песок так и не смог выехать. Как только колеса на песок, сразу в букс. На ровной поверхности. Такая вот физика процесса. Чем обусловлено до сих пор загадка.

АКПП это обусловлено.

Не, автомат в песках - проблема далеко не главная. Основное - давление в скатах, наличие понижайки и головного мозга. И вес повозки. И отключение помогаек, это само собой.

понижайка тож не главное. особо если дизель.

Понижайка хорошо нивелирует присутствие тупой автоматической трансмиссии, я об этом.

В ответ на: Дык СГВ тоже та еще табуретка, жена точно выберет РАВ.

супруга выбрала СГВ 07-08г, сказав, что РАВ неприлично стоит для таких годов.
ещё ей сильно понравился Аутлендер 3л 07-08г
И, как ни печально, похоже брать будем в известном трёх-буквенном автосалоне. Под заказ.
На дроме одни перекупы московского ржавого железа.

А я бы не торопился и продолжил искать. Трехбуквенный салон никуда не убежит. Но это только мое мнение.

хз что там у вас не так с трансмиссией, но по песку на автомате езжу без понижайки
с ней проблемно бывает тягу дозировать. особенно как раз таки на автомате.

В ответ на: супруга выбрала СГВ 07-08г, сказав, что РАВ неприлично стоит для таких годов.

Наш человек.

В ответ на: На дроме одни перекупы московского ржавого железа.

Не знаю насчет ржавого - свою в москве покупала трехлетней, шесть лет езжу, ржавчины не замечено.

Также сложней задним ходом. Все таки подавляющее большинство времени ездим вперед и не на пониженной. Вот и результат. Вы спорите каждый опираясь на опыт эксплуатации разных авто с разными ПЧ коробки, главных пар, крутящего момента, индивидуального опыта и т.д. Но споря, подходите будто у всех все одинаково. Хотя читать ваш спор увлекательно, который день читаю. Продолжайте.

Одинаково всегда это у тебя - набор общих слов, как правило не по теме и никакой конкретики

Скажите , а салон просит денег на предоплату под заказ?

В ответ на: Скажите , а салон просит денег на предоплату под заказ?

да.
30%

посмотрел сегодня 3шт СГВ.
все сильно замученные.
1. Потеет одна фара (изнутри изморозь), сочится антифриз из нижних патрубков радиатора.
2. Очень мало антифриза в бачке, хозяин доливает. Бита в правое крыло (сделано плохо, видно).
3. При включении 4wd-Lock (и работе переключателем коробки) слышен скрежет и удары со стороны переднего редуктора.

В двух машинах из трёх при включении 4wd-Lock (крайнее правое положение) приборная доска пищит (примерно как при неподключенном ремне безопасности). Это нормально?

И за эти машины просят 650-700тр. Бред какой-то.

В ответ на: В двух машинах из трёх при включении 4wd-Lock (крайнее правое положение) приборная доска пищит (примерно как при неподключенном ремне безопасности). Это нормально?

4L Lock - как включали?

В ответ на: 4L Lock - как включали?

во всех трёх случая в режиме P просто поворачивали крутилку в режим 4L Lock.
затем рукояткой АКПП включали передачу D, затем передачу L.

P.S.
все три машины - АКПП.

Нашёл в интернете как правильно включается 4L Lock:
"Остановите транспортное средство полностью, включите передачу в «N» (Нейтраль) и нажмите педаль тормоза и педаль сцепления (если имеется), затем нажмите и поверните переключатель, в положение «4L LOCK»."

Означает ли это, что зуммер на приборке пищал из-за неправильного включения 4L Lock?
И если одна из СГВ не пищала при неправильном переключении, то у неё как раз этот режим дохлый?

В ответ на: Нашёл в интернете как правильно включается 4L Lock...

зато будите уверенны, если хозяева не знают как оно включается, то они на ней только по асфальту ездили

В ответ на: Нашёл в интернете как правильно включается 4L Lock:
"Остановите транспортное средство полностью, включите передачу в «N» (Нейтраль) и нажмите педаль тормоза и педаль сцепления (если имеется), затем нажмите и поверните переключатель, в положение «4L LOCK»."

ну вот, сами себе и ответили

В ответ на: Означает ли это, что зуммер на приборке пищал из-за неправильного включения 4L Lock?
И если одна из СГВ не пищала при неправильном переключении, то у неё как раз этот режим дохлый?

надо уже внимательней смотреть, на приборке, что в это время происходит?

з.ы. 4H Lock - пофиг когда включать, можно и во время движения.

В ответ на: Нашёл в интернете как правильно включается 4L Lock:
...
И если одна из СГВ не пищала при неправильном переключении, то у неё как раз этот режим дохлый?

Когда я был молодой, особенности детекции траблов той или иной дасавты в интеренете узнавали ДО, а не ПОСЛЕ осмотра дасавт

В ответ на: Когда я был молодой, особенности детекции траблов той или иной дасавты в интеренете узнавали ДО, а не ПОСЛЕ осмотра дасавт

При осмотре машины хозяину предлагалось включить все режимы хода СГВ.
В процеccе этих включений был услышан непонятный звук.
Логично, что про этот звук я заранее знать не мог.
Хозяева, впрочем, были тоже удивлены.

P.S.
Когда я был молодой, интернета не было

В ответ на: надо уже внимательней смотреть, на приборке, что в это время происходит?

Безусловно. Только со стороны пассажира не видно приборы.
А сесть на водительское и поездить на чужой машине кто ж вам разрешит?
Зуммер орал во время движения.
На мои вопросы "что там пищит" хозяева строили козью рожу и говорили "ээээ хз".

В ответ на: з.ы. 4H Lock - пофиг когда включать, можно и во время движения.

речь про 4L Lock

с каким объемом двигателя надумали брать авто?

В ответ на: Безусловно. Только со стороны пассажира не видно приборы.
А сесть на водительское и поездить на чужой машине кто ж вам разрешит?
Зуммер орал во время движения.
На мои вопросы "что там пищит" хозяева строили козью рожу и говорили "ээээ хз".

ну тогда сходимся на том, что что-то не работает

В ответ на: 4H Lock - пофиг когда включать, можно и во время движения.

этот так, совет, несколько раз включить и выключить во время движения, но уже наблюдая, что происходит на приборной панели. Хоть с пассажирского морду-лица засунуть в приборку.

ну и за руль лучше как-то попасть, где-нить на большой парковке или в чистом поле может пустят

пониженная то в итоге включилась или нет

неа
это она же и пищит, типа что-то делаешь не так
и на приборке пытается показать правильный порядок действий, чтобы чудо произошло

о, вот и гуру офф-роада и эксперт по всем вопросам подтянулся, всем внимание

В ответ на: Также сложней задним ходом.

задним ходом в рыхлую горку на переднеприводной, да часто и на полноприводной машине как раз таки проще
догадайся почему

В ответ на: Все таки подавляющее большинство времени ездим вперед и не на пониженной. Вот и результат.

где результат? какой результат?

В ответ на: Вы спорите каждый опираясь на опыт эксплуатации разных авто с разными ПЧ коробки, главных пар, крутящего момента, индивидуального опыта и т.д. Но споря, подходите будто у всех все одинаково.

взоржал. ты откуда знаешь на каких машинах например я по песку ездил?
да и где там все разное? у всех паркетов все примерно одинаково. ГП и ПЧ коробки имеют исчезающе малое значение. основное это шины и давление в них
понижайка для езды по пляжу нафиг не нужна, по крайней мере на машинах с АКПП
и форик и икстрейл и дискавери одинаково совершенно спокойно передвигаются по пляжу без всяких понижаек если резина не низкопрофиль и давление в ней правильное

В ответ на: с каким объемом двигателя надумали брать авто?

2.0л

Мне как раз влезать в ваш спор совсем и не хотелось.
То что машине проще, не значит, что водителю привычней и поэтому тоже проще. Вообще-то только об опыте водителя писал. Так что отвечая, внимательно вначале прочти. Кстати для полноприводной не уверен, что задним для машины проще. Все таки вперед от 4 передач, а назад - одна. Но спорить все равно не буду.

если ты не заметил, то я тоже писал, что у меня ребенок по пляжу гонял без каких либо проблем.
неужели у девочки 9 лет опыта больше, чем у взрослого человека, имеющего в/у?
весь опыт водителя нужен для того, чтобы додуматься сделать правильное давление в колесах.
ну и если на колесах изолента вместо шин, то не лезть куда не надо.
на правльном давлении езда по песку для водителя никак не отличается от езды по обычной грунтовке.
я застрявшего РАВ4 вытащил вообще без напряга и намека на какую-либо пробуксовку, хотя до этого его три человека безуспешно пытались вытолкать.
и вообще какая разница сколько там передач, если едешь все равно либо на первой либо на второй?
а задняя по передаточному отношению как раз где-то между ними

Приведу аналогию. Вот есть такая новость. Если посмотреть видео у обоих руки опущены вниз. Когда тренировался, то самая частая ошибка была опустить руки, потом пропустить в голову было элементарно. Тренер каждый раз бил по рукам: опустил - руки получил по голове. Тренер кстати эпизодически являлся на тренировки с фингалами, ларечники делиться не хотели. А в голову не только едят. Но при этом на международных соревнованиях выступаю не я, не тренер, а те чуваки опускающие руки, не защищающие голову.
Так что лучше почитаю, не вмешиваясь. У каждого своя правда. Чтобы понять почему правда такая, нужно еще понять причины.
То что на спущенных удельное давление ниже вроде никто с этим не спорил.

В ответ на: и вообще какая разница сколько там передач, если едешь все равно либо на первой либо на второй?

Передаточные числа в коробке сильно отличаются. У меня например первая - 3,827, назад - 2,613.

у тебя какие-то абстрактные примеры все время, что связь фиг уловишь

В ответ на: Передаточные числа в коробке сильно отличаются. У меня например первая - 3,827, назад - 2,613.

а вторая сколько?

В ответ на: Так что лучше почитаю, не вмешиваясь. У каждого своя правда. Чтобы понять почему правда такая, нужно еще понять причины.

тем не менее вмешиваешься и споришь
причина застревания в песке всегда однаводитель не знает, что можно травить шиныили знает, но ленится

Специфика работы накладывает отпечаток на способ мышления.
Мне было интересно разобраться почему у каждого своя правда. Поэтому только этой части спора и коснулся. К тому же спор зашел в тупик, уже по кругу начали ходить.
Вторая выше - 2,368. Но трогаться в подавляющем числе случаев буду на первой. На первой момент выше, мне не сорвать колеса в букс проще.

В ответ на: Специфика работы накладывает отпечаток на способ мышления.

С такой кашей в голове должны давать освобождение от работы

С такой "кашей" в голове я выбираю работу, а не наоборот. Еще в отпуск не отпускают. Или наоборот опечалиться, что без отпуска. С другой стороны компенсировали деньгами. Так что даже и не знаю. Ключевой сотрудник.
А когнитивный диссонанс заставляет выбирать в следствии негативной части. Все просто. Главное в печь меня не сажать.

В ответ на: хз что там у вас не так с трансмиссией, но по песку на автомате езжу без понижайки
с ней проблемно бывает тягу дозировать. особенно как раз таки на автомате.

С трансмиссией у нас, тьфу-тьфу, нормально. Подозреваю, не в последнюю очередь потому, что лихой затеи тянуть груженый прицеп на высокий крутой песчаный берег без понижайки даже в голову ни разу не пришло.

о... кого рояль в кустах, а у кого груженый прицеп на крутой обрыв откуда ни возьмись

Ну, не все ж горды тем, что по пляжам в одних трусах за рулем без понижайки тока так рассекают.

Есть и люди, которые стесняются рассказать, чего они там на этих прицепах на песчаные берега вытаскивают.

видишь ли, стеснительный, катер и я с понижайкой из воды вытаскиваю.
только обсуждалось то несколько другое, если не заметил
а еще на тупость трансмисии бочку катишь.
ну и если так хочется поговорить на данную тему создай другой топик, а в этом закончим оффтопить.

про основные болячки СГВ выше уже написали, могу еще одну добавить, передний редуктор(полный ремонт с з/ч ~40т.р.)
з.ы. для себя еще решите, нужна ли Вам ESP или нет.

Вообще на "старых тупых" трансмиссиях уже был режим snow, для старта на скользком/рыхлом покрытии. И это не понижайка, а ровно наоборот - со второй передачи.
Нахрен не нужна автомату понижайка на песке. Нужен тяговитый двигатель

Так точно, есть у меня SNOW, и он именно начинает движение на 2-й, плюс меняет алгоритм переключения передач, они становятся как-бы короткими, не дает сильно раскручивать движок, чтобы авто плавнее ехало, с меньшими ускорениями )

В ответ на: передний редуктор(полный ремонт с з/ч ~40т.р.)
з.ы. для себя еще решите, нужна ли Вам ESP или нет.

про редуктор я почитал. Отношусь к этому спокойно. От ESP не откажусь.

1.
На смотринах улыбнул перекуп, который сказал, что переднего редуктора у СГВ нет. "Какой редуктор? Там прямо из коробки привода идут!".
2.
озадачил продаван в Автомире на Энергетиков, который сказал, что в 2.7 движке ГРМ стоит ремень, а не цепь. "Не может тут цепь греметь. Тут ремень в ГРМ".
3.
Вчера продаван одного Форда Эскейп сказал, что пытается его продать с октября и всё глухо.
На вопрос "чего тогда цену не снижаешь, раз не продаётся?" - ответил: "да я в неё знаешь сколько вложил?".

От безысходности уже сегодня на Дроме пересмотрел всех Highlander 2003г.
Фориков смотрел 2008 года. Пишут, что они в новом кузове уже не торт.

На всех автоматах, что видел так или иначе есть режим стартовать со второй (допускаю, что есть где нет такой возможности, но не видел). В сузуке, тема о ней, вообще просто, даже цифра соответствующая есть.
Может не прав, но к мотору еще нужны пары низкие. В современных многих авто ГП стала высокой из-за зеленых. У меня очень высокая (у некоторых современных америкосов еще выше), буду понижать, со второй или назад в сыпучей среде чувствуется как сложно крутить мотору колеса, хотя мотор больше 300НМ выдает (правда еще вопрос как эти НМ мерили).

В ответ на: 1.
На смотринах улыбнул перекуп, который сказал, что переднего редуктора у СГВ нет. "Какой редуктор? Там прямо из коробки привода идут!".
2.
озадачил продаван в Автомире на Энергетиков, который сказал, что в 2.7 движке ГРМ стоит ремень, а не цепь. "Не может тут цепь греметь. Тут ремень в ГРМ".

1. - значит и жижу в редукторах менять не надо, раз их нет
2. - наверное тюнинг от Автомира

пищать там может на не пристёгнутого водителя, минут через 5 писк отключается
а чтобы она ругалась писком на что то при переключении режимов трансмиссии - за 140к пробега такого что-то не припоминаю
траблы с редукторами и раздаткой у жопошников, которые льют что попало и не по регламенту

p/s/ 2.7 это пиндос? у них там, кстати, моноприводы были

вот из моей мурзилки странички про варианты звуковой индикации при переключении РК

В ответ на: чтобы она ругалась писком на что то при переключении режимов трансмиссии - за 140к пробега такого что-то не припоминаю

т.е. если у тебя во время движения или в "Р" попробовать включить 4L lock звуковой истерики не произойдет в видде писка? У рестайла может убрали, раз появился мини дисплей на котором можно писать предупреждения.

В ответ на: траблы с редукторами и раздаткой у жопошников, которые льют что попало и не по регламенту

На счет перед. редуктора у дорестала еще виноват сальник, в рестайле его чуток изменили, ну и сапун, который народ массово выводит под капот.

В ответ на: p/s/ 2.7 это пиндос? у них там, кстати, моноприводы были

не, спидометр в км/ч.

В 54 кузове у официалов в РФ не было ведер 2,7
Это 100% американец, если тапку давить - 25 литров как за здрасте

Ну ХЗ, тогда прошлый хозяин сильно заморочился.
Сменил фары, приборку, лючок бензобака.
У друга эска 2,7 в городе 11-12л. Правда город владик