внесу свои 5 копеек
совсем нового у меня не было, был годовалый авео, который наверное аналог обсуждаемому солярису. не сказать чтобы особо ломался. за три года владения поменяли опору двигателя, опоры передних стоек, расширительный бачок и вроде все. пробегу было чуть за 30к. ездили постоянно ожидая что потечет теплообменник или сгорит блок катушек (болезнь такая, поломка мало зависит от пробега). так чтоб ездить было нельзя ни разу ничего не сломалось. но блин , это же почти новая машина, пробегу и 40к нету. в ней вообще ничего ломаться не должно.
семилетний форестер 98 года, купленный с пробегом 143к ломаться по мелочи стал после 200к. ну как ломаться... стали резинки в подвеске по очереди требовать замены. на 200к ремень грм поменяли и все стойки по кругу+ сайленты передних рычагов. машина опять стала как новая. после этого я продал камри и гонял форика и в хвост и в гриыу
после 250к пришлось поменять пару шрусов и ступичный. но и то это возможно последствия эксплуатации на бездорожье и в -40С. если гонять по асфальту, то возможно бы ездил еще долго и счастливо. резинки все по каталогу заказываются отдельно. у брата в калдине 215 уже рычаги в сборе с сайлентами идут.
мазда 3 06 года, пробег 230к. хз на сколько правдивый. я наездил 45к. поменяли сайленты в передних рычагах, термостат. рычаги по каталогу в сборе идут с сайлентами и шаровой. шаровые уже меняли кустарно на дубли. накрылся компрессор кондиционера. видимо заклинило муфту и он крутился постоянно пока не встал, поскольку фреона в системе не было.
дискавери 98 года, куплен 6 лет назад с пробегом 243к, сейчас 332к. менялись тормозные диски все, перебирались суппорта, крестовины переднего кардана 3шт, эластичная муфта заднего раз 5, поворотные шары переднего моста, заодно и шкворневые подшипники и шрусы. один старый шрус пошел в помойку, второй остался в запас. года 4 валяется. передние опоры задних продольных рычагов, нижние резинки задних амортизаторов, сайлент блок панары, правая фара дважды, шланг высокого давления кондиционера, трубка кондиционера, шланг высокого давления ГУР, ролик натяжителя приводного ремня, генератор, подшипники в роликах ремня кондиционера, гур течет, надо менять резинки. ну и кузов в сборе вместе с салоном
сейчас надо чинить двигатель и коробку, поскольку неоднократный перегрев не всякий мотор переживет как и езду в жару по песку и горам без пониженной не всякая коробка
но это следующий этап. сыплется машина? да, это же старое ведро
по мелочи доставляет, то проводок перетрется, то шланг потечет, то резинка порвется. да, чуть добавив можно было купить новый патриот, но там не будет автомата и дизеля. на и не факт что новый патриот ломаться не будет. поменял бы на новый 70-й крузер, но по финансам это можно еще 6 дискавери купить и каждый день недели менять
стлько денег нету. если смотреть по деньгам, то содержание старого ровера обходится обходится дешевле, чем нового туарега, но туарег и круче по всем параметрам.
Не было, блин, печали, захотели, блин, полный привод 
Ведь главное, ну не нужен он нам! А может нужен, но я не знаю? 
Ну пусть ждёт фаната перевозчика, чо делать... 
Еслиб мне надо было машину скинуть по быстрому, я бы сам её за эту сумму поставил, и получил деньги, а не 16-ти летний олроад с налогом в тридцатку и непонятными перспективами на срок службы.
жду сейчас и надеюсь на обмен один, там не совсем пузотёрка хоть будет, как нам и хотелось... Но это не "время пришло", это изначально не подходящая машина, и я знал об этом, просто тоже по обмену досталась 
Оригинально, чо.
Да, ломалась, но не часто, и всё, что надо, я покупал в любом магазине по пути или у дома. Никаких поисков по каталогам, заказов из п.5. откуда и другой порнографии, зашёл - купил. 
