Опасный участок при въезде на Димитровский мост.

В ответ на: Резкое торможение приведёт к аварии точно.

Да откуда вы такие берётесь то?
С чего ради резкое торможение приведёт к аварии? Хотя нет. Если сзади такой же "ездун" как и Вы - то точно будет ДТП
Остальные просто будут соблюдать дистанцию и так же затормозят и никто ни в кого не вьедет

В ответ на: Для праворульных машин движение левостороннее задумано. Им удобней справа обгонять, а не слева.
Это и было продемонстрировано. Трудно с правым рулём ездить по нашим дорогам.

Это откуда такие выводы?
Езжу на пруле - в городе вообще пофиг "справа" или "слева" обгонять.
Единственное неудобство - обгоны на трассе (высовываться на встречку приходиться, чтобы "напосмотреть"), в городе вообще никаких неудобств не испытываю.

В ответ на: Чем вы заняты то были? Брились и кофе пили?

Да там, похоже, ещё тот "ездун", так что можно и не спрашивать. От таких на дороге лучше держаться подальше, т.к. ездить не умеют от слова "совсем" - устраивают проблемы на ровном месте, другие бы спокойно проехали, а у этого проблема вселенского масштаба

В ответ на: Чем вы заняты то были? Брились и кофе пили?

он тапок в пол давил

Если человек понимает, что у него небольшой водительский стаж и проблемы у него из-за того, что он плохо водит - не беда, научится. Но вот когда человек не понимает, что проблема в нем, а не в окружающих - вот это беда! Потому что не научится, увы, а будет считать, что это вокруг все нарушители, а он же по правилам едет! Чему Вас учили в автошколе? По зеркалам не смотрите, на тормоз жать боитесь, сигналить некогда ( как же не хватает стреляющегося смайлика), но зато в левый ряд уходить не смотря по зеркалам - это нормально.

Почему большинство в этой теме ко мне или к моему опасному манёвру относятся отрицательно? Объясню.

Допустим, из-за самоуверенности или моего нежелания отходить от своей схемы проезда этого участка, я решил не сбавлять скорость, а двигаться с потоком, когда некто справа сделал опережение. Т.е. я должен по вашему думать не о себе, а как ему дать проехать из правой полосы, которая упрётся в поток с Владимировской.

Кто здесь на этом автофоруме наиболее авторитетны. Это вероятно люди от 30 до 50, и со стажем лет 10 - 30, сменившие 2 - 3 машины. Какие у нас были самые доступные машины в 90-е годы и в начале 2000-ых. Это вазы заднеприводные, иномарки заднеприводные. На таких заднеприводных спасение в педали тормоза, потому-что при резких разгоных заднеприводные заносит. И вот сейчас эти товарищи имеют машины современные, а привычки остались те, что спасение всегда в педали тормоза или надо сбросить газ.
Но для переднеприводных машин, если стоит зимой хорошая резина, у меня шипы, то спасением является нажатием на газ, и успеть ровно проскочить. В моём случае, я поступил правильно, неправильно, что я допустил эту ситуацию. Увидя придурка, обгоняющего справа перед опасным участком, мне следовало отойти от привычной схемы, и дать ему уйти вперёд, но я не сообразил это сделать, а потом уже выходил из трудной предаварийной ситуации.

Если вы ездите на заднем приводе, то повторять мой такой манёвр вам не стоит, можете вылететь куда угодно при заносе. У вас спасение в сбрасывании газа, но сзади поток, могут въехать в зад.
Советую не покупать машины с задним приводом, и с правым рулём тоже, хотя это дешевле. Не обижайтесь праворульные, но вам трудней на дорогах.

В ответ на:

В ответ на: На гудок мне нажимать было некогда, в левое зеркало не помню, смотрел я или нет.

Чем вы заняты то были? Брились и кофе пили?

Когда еду, то даже на телефон не отвечаю, не то что там чем то заниматься, типа пить бутылку из горла. Не хватает кнопки с громкой связью по телефону. Держать обе руки на руле всегда обязательно, а привычка дальнобойщиков одной рукой на ручке МКП неправильная.

А женщины наверно вообще не вдаются в подробности устройства своего авто. Как обучил инструктор, или объяснил муж, что всегда тормози, если что то сомнительное впереди. Так они и делают всегда.
Такой водитель, всегда нажимающий на педаль тормоза, а на машине переднеприводной, затормозит на скорости и улетит в сторону или сзади удар получит.

Начнем с начала.
1. Там нет и никогда не было никаких "опасных участков".
2. Вырабатывать некие "схемы проезда участков" можно только на гоночных/раллийных трассах. На дороге общего пользования ситуация меняется постоянно и никакие схемы не помогут.
3."я должен по вашему думать не о себе, а как ему дать проехать из правой полосы". Понимаешь ли, в чем момЭнт... За рулем надо думать головой. И думать не только за себя, но и за окружающих. Именно поэтому, кстати, тебе никто не отрихтовал бочину при твоем "прыжке лосося неглядя влево". И если ты видишь, что можешь поспособствовать плавному движению всего потока (а ты, наверное, уже знаешь, что перестраиваться "сходу" куда легче, чем после полной остановки?) то почему бы и не поспособствовать? Элементарно же! Ты замедлишься на секунду - полторы, а тот, кого ты пропустил, не будет тормозить весь ряд, пытаясь в него забраться из положения "стоя, упершись в КАМАЗ".
3. "сейчас ... машины современные, а привычки остались" поржал, спасибо. Те, кто ездят "по привычке", уже давно не ездят. Не на чем.
4. "трудной предаварийной ситуации." Если это то, что показано на видео - чувааак... У меня для тебя плохие новости.
5."Советую не покупать машины с задним приводом"

Ммм... А передачи, я стесняюсь спросить, чем переключать? Крутилки и кнопочки всякие нажимать?

Зря ты это сказал... Ой зряяя... Есть у нас тут на форуме дамы, водящие машины лучше многих мужиков. ЕМНИП в том числе и инструктор по вождению в АШ была...
Такшта лучше извинись.

В ответ на: Советую не покупать машины с задним приводом,

Здесь однозначно плохому танцору кое что мешает

В ответ на: Ммм... А передачи, я стесняюсь спросить, чем переключать? Крутилки и кнопочки всякие нажимать?

Ну Вы странный гражданин. Что Вы, без конца передачи переключаете, современные машины сделаны так, что МКП терпит превышение или занижение. Например, я могу на второй ехать от 10 аж до 50 км/ч, если внимание требует сосредоточиться на дороге, а не на переключении. И ничего движку и коробке не будет от кратковременных выходов за их диапазоны.

В ответ на: Зря ты это сказал... Ой зряяя... Есть у нас тут на форуме дамы, водящие машины лучше многих мужиков. ЕМНИП в том числе и инструктор по вождению в АШ была...
Такшта лучше извинись.

А я женщин не оскорблял. Природой заложено, женщины более исполнительны, и что им заложили на обучении, то долго держится. И потом женщин машина интересует постольку поскольку, как бы изнутри не изучают так, как мужчины. И в потоке женщина больше склонна пропустить, а не опередить.
Часто видим женщин за рулём крупной полноприводной машины, если средства позволяют. Зачем женщине такой танк полноприводный, вот чтобы затормозить безопасно, и чтобы пропускали.

Все понятно... Пичаль мне за машинку. Водительское, кстати, где покупали? Возврат денег не предусмотрен? А то яП посоветовал обратиться...

Переключение передач - действие, которое должно быть доведено до автоматизма. Если переключение передачи (а так же любой другой крутилки/щелкалки) настолько сильно отвлекает от управления ТС, то, может быть, стоит потренироваться где-нибудь в поле, где никого вокруг нет?

О, аргументов не хватает, пошло деление по гендерному признаку? Стаж 20 лет, ездила на Жигулях,Марк 2, Форестере, Прадике, на джипе большом, сейчас немецкие машины ( уточнять не буду, тут любят писать что все хвастаются))). Правый руль был, левый, задний, передний и полный привод, липа и шипы. И на летней зимой ездила. И по трассе в любых условиях, снег, метель, дождь, град. Ни разу никуда не вылетала, все неожиданности и уроки усвоены в первый год вождения. Как можно ездить по схемам вообще не понимаю! Любая неожиданность вводит Вас в ступор, ну это трындец просто. А если собака на дорогу выбежит? А если человек? Даже представить боюсь. Но у Вас тяжёлый случай, походу переубедить не удастся, остаётся только ждать, когда жизнь научит.

Так что это не опасный участок на въезде на Димитровский мост, не опасный участок для переднего, заднего привода, женщин за рулём и т.д. Это опасный участок у Вас в голове, только и всего.

В ответ на: О, аргументов не хватает, пошло деление по гендерному признаку? Стаж 20 лет, ездила на Жигулях,Марк 2, Форестере, Прадике, на джипе большом, сейчас немецкие машины ( уточнять не буду, тут любят писать что все хвастаются))). Правый руль был, левый, задний, передний и полный привод, липа и шипы. И на летней зимой ездила. И по трассе в любых условиях, снег, метель, дождь, град. Ни разу никуда не вылетала, все неожиданности и уроки усвоены в первый год вождения. Как можно ездить по схемам вообще не понимаю! Любая неожиданность вводит Вас в ступор, ну это трындец просто. А если собака на дорогу выбежит? А если человек? Даже представить боюсь. Но у Вас тяжёлый случай, походу переубедить не удастся, остаётся только ждать, когда жизнь научит.

Ну уж Вы придумываете, что любая неожиданность вводит меня в ступор, ещё что придумаете? Желаю Вам и дальше спокойной безаварийной езды.

В ответ на: Не вижу в этом форуме как можно написать сообщение в тему, но независимо, не отвечая определённому лицу. Часто требуется как бы прочитав все сообщения ответить в общем, а не начинать беседу с кем-либо конкретно.

Мда, впечатление, что стаж на форумах, прям как на дороге... Специально для ответа "всем" сделана кнопка "На первый"

ЗЫ Для ответа кому-то конкретному есть кнопка "Ответить" (что логично). А вот "кнопку "Цитата" лучше не трогать, если не надо выделить часть сообщения, на которое пишется ответ

В ответ на: Все понятно... Пичаль мне за машинку. Водительское, кстати, где покупали? Возврат денег не предусмотрен? А то яП посоветовал обратиться...

Переключение передач - действие, которое должно быть доведено до автоматизма. Если переключение передачи (а так же любой другой крутилки/щелкалки) настолько сильно отвлекает от управления ТС, то, может быть, стоит потренироваться где-нибудь в поле, где никого вокруг нет?

А что, Вы ездите держась одной рукой за руль, другой за ручку МКП, без конца переключаете передачи?
Тогда я сочувствую Вашей машине гражданин с привычкой дальнобойщика. Ну и в случаи неожиданной ситуации затратите пол секунды пока возьмётесь второй рукой за руль. Посмотрите побольше видео на Ютубе, где опытные дают советы, и как руки держать правильно и скорости переключать, и что полезно для коробки и движка, что нет, обороты какие полезны для движка и прочее. У Вас не хватает знаний по теории. Как говорят учите матчасть, уж не в обиду от меня новичка.
А потом у каждого свой стиль вождения, Вам так удобно, а мне так.

В ответ на:

В ответ на: Не вижу в этом форуме как можно написать сообщение в тему, но независимо, не отвечая определённому лицу. Часто требуется как бы прочитав все сообщения ответить в общем, а не начинать беседу с кем-либо конкретно.

Мда, впечатление, что стаж на форумах, прям как на дороге... Специально для ответа "всем" сделана кнопка "На первый"

ЗЫ Для ответа кому-то конкретному есть кнопка "Ответить" (что логично). А вот "кнопку "Цитата" лучше не трогать, если не надо выделить часть сообщения, на которое пишется ответ

Да я понял, что есть кнопка на первый, как бы отвечаешь сам себе.
У меня большой стаж на форуме, где снизу есть окно, сразу можно печатать и отправлять. Как бы привык к такому расположению, а тут нет этого окна.

Начнем с того, что у меня нет проблем с заездом на Димитровский мост. А так же с маневрированием, разгонами и торможениями на различных дорогах, типах покрытия и так далее. А так же с предсказанием маневров окружающих меня авто. В первый год, надо отметить, были. На ниве, зимой, на ВлИ-5 резине, с уставшим движком и убитым синхронизатором 4 передачи - с 3 сразу 5 втыкать надо было и наоборот... Ну и опыта было фиг да нифига. Так что про знания теории и практики - не вам, милейший, судить.
Вам - тренироваться, тренироваться и еще раз тренироваться. Ну или ВУ сдать, машину - продать и ездить на общественном транспорте.

В ответ на: Начнем с того, что у меня нет проблем с заездом на Димитровский мост. А так же с маневрированием, разгонами и торможениями на различных дорогах, типах покрытия и так далее. А так же с предсказанием маневров окружающих меня авто. В первый год, надо отметить, были. На ниве, зимой, на ВлИ-5 резине, с уставшим движком и убитым синхронизатором 4 передачи - с 3 сразу 5 втыкать надо было и наоборот... Ну и опыта было фиг да нифига. Так что про знания теории и практики - не вам, милейший, судить.
Вам - тренироваться, тренироваться и еще раз тренироваться. Ну или ВУ сдать, машину - продать и ездить на общественном транспорте.

Показать скрытый текст

У ТСа эстетство головного мозга в чистом виде, только в отличие от ТСа, Эстет реально умеет водить машину, угу.

Скрыть текст

Вот видите, без конца передачи щёлкаете, и что то всегда на ваших машинах убито. А на моей ничего не убито, хотя купил уже б/у, на которой ездили 3 года.
А не вам милейший судить на транспорте мне ездить или на своей машине. Я и на транспорте езжу. Например, если надо недалеко, а движение интенсивное, то на транспорте и езжу, а не толкаюсь в пробках и на забитых стоянках у супермаркетов.

В ответ на: Зачем женщине такой танк полноприводный, вот чтобы затормозить безопасно, и чтобы пропускали.

Ну круто вы меня просветили щас... А давно у нас полный привод к тормозам стали прикручивать? Или у вас есть какое то объяснения физики процесса улучшенного торможения на полном приводе?
А чтоб пропускали мне полный привод не нужен, я плакатик "у меня полный - все разбежались" не вывешиваю, дырки в потоке за полкилометра видно.

В ответ на: Вот видите, без конца передачи щёлкаете, и что то всегда на ваших машинах убито.

Что за безаппеляционные выводы? МКПП она для того и придумана, чтобы передачи переключать - от этого она не ломается.
Что вам дают 50 км\ч на второй передаче? Вы в принципе ускориться не можете, пока не переключите передачу. А поскольку вы ситуацию считать даже на метр вперед не умеете и руки у вас рулем заняты, считайте, что в случае чего вы попали в ДТП. Что вы успешно нам продемонстрировали своим видео. Ну свезло вам в этот раз.
Поэтому учитесь видеть "стримов" справа, дырку слева, куда сваливать в случае чего, не летит ли вам кто-нибудь в корму при этом, понимать какая передача оптимальна, а не какая вам плесись в потоке позволяет. И делать все это одновременно. Когда научитесь, можете начинать давать советы космического масштаба и они не будут выглядеть космической глупостью.
И да, поменьше книжек (интернетов) читайте, а побольше возможности своей машины изучайте. Не внутреннее строение, а именно поведение в различных ситуациях, чтобы не рассказывать нам потом, что для того чтобы впустить перестраивающегося, вам надо в пол оттормозиться.

Если передний привод, то при замедлении может кинуть в сторону, при ускорении выравнивается.
При заднем приводе при ускорении может кинуть в сторону, при замедлении машина выравнивается.
При полном приводе машину может кинуть как и при замедлении, так и при ускорении, но вероятность, что машину кинет небольшая, т.к. с двигателям связаны все четыре колеса, а не два.
На полном приводе легче выезжать с препятствий: снег, колея, грязь и т.п. Но я не ездил сам на полном приводе, просто рассказываю, то что знаю.

По поводу переключения передач. Машины вообще разные, смотрите инструкцию к своей.
У моей машины на 2 при 25 км/ч, на 3 - при 40 - 45 км/ч, на 4 - при 60 - 65 км/ч, на 5 - при 80 - 90 км/ч.
Машина выдерживает без ущерба, например если 1 - 3 секунды ехать на 2 при 50 км/ч, или 10 км/ч - 5 секунд допустим. Или ехали на 5 - 110 км/ч, потом замедлились на 5 секунд до 75 км/ч, потом снова начали разгон, и не обязательно на 3 - 5 секунд переходить на 4 передачу.
Если едите на 2 уже секунд 5 - 10 км/ч, то сбросьте в нейтраль, в нейтрале едите несколько секунд, если впереди замедляются, то включаете 1 немного притормозив, если впереди ускоряются, то снова включаете 2 и ускоряетесь.
Две руки всегда на руле, при переключении одна рука переключилась и снова на руль. Телефон в руке исключается.