Погода: -12°C
  • Учи матчасть. Широко известные GDI - без турбин. И сейчас непосредственный впрыск зачастую используется на атмосферниках. Первые версии ваговских моторов с непосредственным впрыском были нетурбо. И их быстренько сняли с производства - так себе были моторы. Особого смысла нет экономить на турбинах тем, кто умет/хочет проектировать турбированные двигатели. Агрегат по сути копеечный, а эффект сильно заметен.

    Государство - это мы?
    Нет, государство - это нас!

  • В ответ на: Мерседеса нет в списке по двум причинам: новый не в бюджет и содержание его дороже.
    Есть уже опыт? Или с чьих то слов?
    В 210 кузове очень много. Зап.части на них есть почти всегда. И не дороже одноклассников из япии.
    Там самое дорогое живет очень долго. Если оно в порядке остальное мелочи.
    Даже движок контрактный стоит дешевле, чем у аналогов.
    Ну это уже крайности.
    Ну а по комфорту... Уже указал ранее.
    :улыб:
    Ну а новый... Даже сами мерседесовцы о нем не особо хорошо отзываются.
    Маркетинг заполонил Землю.
    :хехе:

    "Nell'era Delle Сamminatore"

    Исправлено пользователем ganymed (13.05.15 20:08)

  • Не правильно говоришь, правильно - печально известные GDI :biggrin: Я помню Мицубиси на рынках, где большими буквами указывалось "не GDI".
    Зачастую? Кто в том же классе С использует непосредственный впрыск на атмо кроме Мазды с ее Скайактивом?
    Плюсы турбодвигателей никто не отменял. Как и тот факт, что возни в обслуживании с ними больше.

    Альтер-эго.

  • В ответ на: Плюсы турбодвигателей никто не отменял. Как и тот факт, что возни в обслуживании с ними больше.
    Что там обслуживать??? Открою капот - ткни пальцем, если вообще найдешь, где там турбина :biggrin:

    Государство - это мы?
    Нет, государство - это нас!

  • У ВАГа далеко не все турбированные моторы с непосредственным впрыском.

    .NET Developer

  • Ага... я не сразу понял, где она на 1.4.
    Меленький обычный моторчик. И где на тракте располагается штучка меньше кулака размером.

    .NET Developer

  • В ответ на: Не правильно говоришь, правильно - печально известные GDI
    Правильно говорю - печально известные атмосферники :1:

    Государство - это мы?
    Нет, государство - это нас!

  • Сам не ездил, врать не буду :улыб:Но опять же - это будет пятилетка в мои деньги. И сам его я нормальный не выберу. В общем - много заморочек.

    Альтер-эго.

  • Остановлюсь, это все оффтоп для другой темы :улыб:

    Альтер-эго.

  • В ответ на: Расскажите мне где я не прав :biggrin:
    Дружище, у тебя столько неверных стереотипов в голове, что что-либо советовать смысла не имеет :улыб:

  • Ломайте их полностью :biggrin:

    Альтер-эго.

  • Мы и пытались.

    Государство - это мы?
    Нет, государство - это нас!

  • Разговор шел про турбину. А товарищ пишет, что стереотипов полные штаны )

    Альтер-эго.

  • В ответ на: Разговор шел про турбину. А товарищ пишет, что стереотипов полные штаны )
    Турбина - один из них, и он не писал про штаны, он писал "в голове" :1:

    Государство - это мы?
    Нет, государство - это нас!

  • Суть в количестве, не придирайся к формулировкам )

    Альтер-эго.

  • формулировки это важно, мне, например, когда предъявляются требования типа "выехать из n-секунд", "ниедед"и т.п. кажется что голова в штанах находится :biggrin: потому что кроме как красоваться перед морально не устойчивыми девушками это ни для чего особо не надо :dnknow:

    Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

  • ну не скажи на трассе динамика весьма полезгая вещь:улыб:

  • Перед женой красоваться, ага :biggrin:
    "Выехать из n-секунд" - ориентир. Как я уже писал, нужна динамика на трассе на груженом авто. Не понтоваться, а банально фуры обгонять. Популярного 1.6 атмо с автоматом мне для этого мало. С 80 кмч жмешь в пол - а ускорение едва заметное. А если хотя бы в небольшую горку - все совсем грустно.

    Альтер-эго.

  • фуры даже друг друга обгоняют, а они до сотни вообще не каждая в принципе разгонится :biggrin: я как бы не отрицаю полезность динамики, но что бы это было главным критерием в С-классе... я понимаю для трека машину подбирать, но не тут же:улыб:

    Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

  • Каждый сам себе выбирает "главный критерий". :dnknow:

  • Ну, скажем критерий/не критерий, но 1.6 атмо на автомате я бы себе тоже не взял.
    Ибо медленно, печально и прожорливо. На палке - да, на автомате с ГТ - нет.

    .NET Developer

  • Да и я бы не взял 1.6, и турбины не нравятся, а что нравится, то стоит неприлично... да и вообще необходимости во второй машине нет:улыб:

    Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

  • Сэр, и все-таки, Цивик, Церато, Элантра рассматривались? Если да, то почему отметены, если нет, то почему не посмотреть? Там же все как по заказу: ц-класс, 1.8-2.0 атмо, гидроавтомат и укомплектованы неплохо.

  • Дело будет ближе к осени. Если еще можно будет найти новый Цивик - наверно так и сделаю.
    Про Церато написал - очень много жалоб на прыгающий зад. Надо конечно самому проверять, но тест-драйв ответов особых не даст.

    Альтер-эго.

  • Приус советовали уже :спок:

    Если вы столкнулись с тем, что задачу выполнить невозможно, то давайте её тем, кто об этом не знает
    Чем проще,тем эффективней

Записей на странице:

Перейти в форум

Модераторы: