А спереди у сурфа привода или цельный мост
Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)
Исправлено пользователем Артём (09.12.16 09:09)
Ответ на сообщение Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя DmNSK
А спереди у сурфа привода или цельный мост
Привода конечно. Это ж сурф.
ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя Vs
А на сколько на самом деле привода уступают цельному мосту?Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)
Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя DmNSK
смотря в чемОтвет на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя igornsk
смотря в чем
Соглашусь. ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя igornsk
Я понимаю что краткость сестра таланта но все же можно раскрыть суть ответа!?Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя DmNSK
Так вы ставьте вопрос чтобы понятно было что вас интересует - комфорт, надежность, управляемость, проходимость, крепость конструкции, постоянство клиренса и т.д. - ответы то разные будут... и имхо достаточно очевидные
ведь как известно в правильно поставленном вопросе уже есть половина ответа...Ответ на сообщение Как мы доехали до Мультинских озер пользователя igornsk
Есть утверждение что настоящий внедорожник должен иметь цельные мосты
Большинство продаваемых авто имеют цельный мост только сзади
Отсюда и вопрос - на сколько эти цельные мосты нужны внедорожнику?
Помнится - комфорт и управляемость аргументы в пользу приводов
Проходимость, крепость конструкции, надежность - в пользу мостов
постоянство клиренса - даже незнаю
Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя DmNSK
*** Большинство продаваемых авто имеют цельный мост только сзади ***
большинство нынче продаваемых авто вовсе не имеют мостов
ну а так в основном сами и ответили...
клиренс - если у мостового авто он определяется картером моста, то ответ думаю тоже понятен...Ответ на сообщение Как мы доехали до Мультинских озер пользователя igornsk
Собственно вопрос был не в озвучивании этой теории
Хотелось бы услышать пару слов от людей на практике использующих такую технику
В каких случаю приводов недостаточно и нужен цельный мост?Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя DmNSK
Цельный мост нужен:
а). Для езды по глубоким колеям с ветками, палками, камнями - ибо защищенность приводов выше и нет нежных чехлов/резинок.
б). Для езды по сильно пересечённой местности - ибо мосту проще придать сильную артикуляцию для избежания вывешивания колёс.
в). Для быстрой езды по пересечённой местности - за счёт постоянства просвета не будет биться днищем о камни при прыжках.
Но это, в большинстве, условности и обобщения. Ибо, есть и хилые мосты и нехилые независимые подвески.
з.ы. Три года ездил на полностью независимой подвеске, потом три года на полностью зависимой. Теперь вот уж шесть лет на смешанной. Так, первый вариант был самый проходимый :+)Ответ на сообщение Как мы доехали до Мультинских озер пользователя Ф-1
Спасибо!
А можно примеры нехилых мостов и независимых подвесок?Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя DmNSK
Не, это не ко мне. Это к практикам. Я - диванный жипер.
Но, грубо говоря, мост Джимника будет едва ли не хилее независимой, скажем, крузака 100. Всё зависит от массы и толщины "мяса".Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя Ф-1
Чтож, подождем практиков ...Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)Ответ на сообщение Как мы доехали до Мультинских озер пользователя Ф-1
в). Для быстрой езды по пересечённой местности
Будет лучше немостовая машина. Ибо в таких условиях у мостовой управляемость заметно хуже.ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя DmNSK
Есть утверждение что настоящий внедорожник должен иметь цельные мосты
Смотря какие цели преследует хозяин настоящего внедорожника.ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя Vs
Например доехать до Мультинских озерКогда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя DmNSK
Например доехать до Мультинских озер
Цель поставлена неправильно.
Есть два взаимоисключающих направления.
Под жёсткое рубилово или с ориентиром на оное, но с меньшим комфортом и ощутимо худшей управляемостью.
Или под несколько более низкий уровень проходимости, надёжности и выносливости, но выигрыш в управляемости и комфорте.
А до Мультинских я ездил.
ЗЫ. Но есть и третий вариант. Для продолжительных внедорожных экспедиций.
Это приличные переделки авто с передней независимой подвеской. Например АрктикТрак, или как была Навара у широкоизвестного Алексея Камерзанова.ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя Vs
Скажем так - хочется ездить в лес дальше первой глубокой лужи
А у сурфа на фото что дополнительно сделано к стоку?Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя DmNSK
Здесь его история.ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя Vs
Буду читать, спасибо!Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя Vs
По деньгам около 500 вышло ?Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя DmNSK
По деньгам около 500 вышло ?
Вышло что?
Общие суммарные затраты - больше.ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя Vs
Дорогое удовольствие, хотя положительные эмоции они ведь бесценны!
Спасибо за рассказ!Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)
Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя DmNSK
Вы немного форумом промазали
Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя Артём
Зато получил ответ на несколько своих вопросов
История вашего авто тоже где то описана?Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)
Ответ на сообщение Как мы доехали до Мультинских озер пользователя DmNSK
Жжошь!
Государство - это мы?
Нет, государство - это нас!Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя Vld
И каждый раз как первый разОтвет на сообщение Как мы доехали до Мультинских озер пользователя DmNSK
Зато получил ответ на несколько своих вопросов
https://www.drive2.ru/r/toyota/288230376151938572/
История вашего авто тоже где то описана?ВАЗ-2112/NISSAN PRIMERA/DODGE CALIBER/KIA RIO/ LEXUS GX470
Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя Артём
Пора уже день открытых дверей провести, собрать всех диванных жипперов, продемонтсрировать технику
Заодно на все диванные вопросы наглядно ответитьКогда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя DmNSK
Зачем?
Вы уже спрашивали и про экономику, и про мосты уже жевали-пережевали много раз.
А если захочется кому-то чего-то продемонстрировать, лучше в детский дом съездить, от этого хотя бы польза есть и аудитория позитивная.Ответ на сообщение Как мы доехали до Мультинских озер пользователя Артём
Зачем?
Пообщаться в живую Посмотреть технику в деле
Банально со покупкой непузотера навыки езды на новом транспортном средстве не покупаются
Вы уже спрашивали и про экономику, и про мосты уже жевали-пережевали много раз.
Судя по вашим сообщениям в психологии людей вы разбираетесь
Есть есть нереализованные желания, есть сомнения, есть непонимание ряда вопросов
Полагаю все как у всех
Или чтото не так?
ЗЫ Про вашу рекомендацию купить уаз или ниву до 100К я помню
А если захочется кому-то чего-то продемонстрировать, лучше в детский дом съездить, от этого хотя бы польза есть и аудитория позитивная.
Так кто сказал, что нельзя совместить приятное с полезным? Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя DmNSK
А ещё была рекомендация ездить на массовые внедорожные мероприятия, которые с весны до зимы проводятся чуть ли не каждые выходные. Там и штурмана нужны, и посмотреть есть чего, и показать есть комуОтвет на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя DmNSK
А можно примеры нехилых мостов
Можно. ГАЗ-69
Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя Артём
Так одно другое не исключаетКогда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя ASGS
На дроме как то была статья про самодельный авто на базе шасси газ-66 + японский дизель и кабинаКогда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя DmNSK
Так одно другое не исключает
Так и не исключайте. Приезжайте, смотрите, участвуйте. Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя Артём
Это первое, а я про второе
Что мешает день открытых дверей провести ?!
И потом, мало того что вопрос из контекста вырвали создав новую тему, так теперь еще название темы ваше, а в авторы меня зачем то ставите?Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)
Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя DmNSK
Скажем так - хочется ездить в лес дальше первой глубокой лужи
Копендос
Запор
Есть выбор.Схватил жопку в брюсселе
бабами любимы
тёплые коты
а чего добился
в этой жизни ты
Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя DmNSK
Что мешает день открытых дверей провести ?!
которые с весны до зимы проводятся чуть ли не каждые выходные.
так вы ж сами на них не приходитеСдам подпись в аренду.
Quid ibi ucrainis est?
Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя DmNSK
Скажем так - хочется ездить в лес дальше первой глубокой лужи
УАЗ - Патриот 2017, комплектация Привелегия. С добавкой заводской блокировки заднего моста с кнопки, защитой рулевых, раздатки, бензобака, бампера РИФ перед/зад (в перед лучше с лебедкой), шноркель, сапуны в подкапотное. Экспедиционный багажник с люстрой на крышу. Шины AT/MT на 16-х тапках вместо комплектных 18-х.
И всё, больше ничего с ним делать не надо, заедешь значительно дальше чем можно себе представить, и комфорту будет на порядок больше чем кажется.Орда - родная, злобная, твоя!
Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя DmNSK
Во-первых, я вас никуда не ставлю, а переношу ветку из туризма (где она была п.4) в профильный раздел.
Хотите - придумайте название сами, автоматически перенесённое "кто был на Мультинских?" не подходит.
Во-вторых, вы регулярно настаиваете на каких-то персональных шоу-показах. И вам так же регулярно отвечают, что лучший день открытых дверей - это внедорожные мероприятия, широко анонсируемые в сети и даже по ТВ. Туда пускают всех, не стесняйтесь.Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя DmNSK
Не 66. 69Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя ASGS
у нас был учебный 53 с самоблоком в мосту, как мы его в заснеженных степях усаживалиСдам подпись в аренду.
Quid ibi ucrainis est?Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя Сэймэй
И всё, больше ничего с ним делать не надо, заедешь значительно дальше чем можно себе представить, и комфорту будет на порядок больше чем кажется.
Сам пробовал? Далеко?Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя Сэймэй
а как же Лендровер?Сдам подпись в аренду.
Quid ibi ucrainis est?Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя Артём
Да, пробовал, очень понравилось.Орда - родная, злобная, твоя!
Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя ivаn_zh
LR - только для фанатов марки. Их мало.Орда - родная, злобная, твоя!
Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя ivаn_zh
так вы ж сами на них не приходите
Так не мне же интересно, а ТС.
Там и других, не менее подготовленных и гораздо более отъявленных хватаетОтвет на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя ivаn_zh
Засадить при желании можно что угодно. Хоть танкОтвет на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя Артём
так у него может цель есть, поклониться в раму лапокрузеру
Сдам подпись в аренду.
Quid ibi ucrainis est?Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя Артём
Хотите - придумайте название сами
А на сколько на самом деле привода уступают цельному мосту?
Если можно тему начать с третьего сообщения, где собственно этот вопрос и задан
Во-вторых, вы регулярно настаиваете на каких-то персональных шоу-показах.
Не настаиваю, а предлагаю
Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя ivаn_zh
ну разве что...Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя DmNSK
Не настаиваю, а предлагаю
Можно предлагать свою помощь. А предлагать другим показать что-то - это иначе называется Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя Сэймэй
УАЗ - Патриот 2017
Все так пока глаза не доходят до цены этого чудо зверя
Посмотрим что дромотест покажетКогда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя DmNSK
А на сколько на самом деле привода уступают цельному мосту?
в чем? вы вначале для себя ответьте на этот вопрос.
вот я за себя скажу, никогда осознанно не возьму себе машину с неразрезными мостами.
ибо 99,9% я передвигаюсь по асфальтуСдам подпись в аренду.
Quid ibi ucrainis est?Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя ivаn_zh
Ну а что тут такого? Я вот приезжала и фоткала (без палева, чтобы Артем не увидел). В раму, правда, не кланяласьОтвет на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя Артём
Можно предлагать свою помощь.
Могу помочь копать лопатой, поддомкратить колесо и подсунуть доску, размотать и зацепить буксировочный тросКогда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя DmNSK
Вот это уже хорошо. Перед покатушками регулярно кричат "нужен штурман готовый копать и бегать с тросом!". Это ваш путь, если действительно интересно.
У меня штурман есть.
Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя DmNSK
А на сколько на самом деле привода уступают цельному мосту?
Я бы ещё добавил - А на сколько на самом деле, и в каких условиях эксплуотации, передняя независимая подвеска (кому сильно хочется, пусть и задняя) уступает зависимой))Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя ivаn_zh
Вот и я не взял ...
А по факту выигрыш паркета/вседорожника только в большем объеме салона и количестве барахла, которое можно увезти с собой
И прошедшим летом я конечно проехал пару лишних километров по сравнению с пузотером, но потом пришлось вернуться и пилить в объезд как и все ...Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя ДмитрийС
Если без иронии, то меня этот вопрос 4 года мучил на Э4
И почему я немогу спокойно ехать по следам уаза, он проезжает, а я начинаю закапыватьсяКогда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя Blondiss
Ну а что тут такого? Я вот приезжала и фоткала (без палева, чтобы Артем не увидел). В раму, правда, не кланялась
Ты ж по делу приезжала А не "а покажи-ка, а мы посмотрим-ка..." Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя DmNSK
И почему я немогу спокойно ехать по следам уаза, он проезжает, а я начинаю закапываться
резина, давление на грунт, блокировки и тип привода у вас с УАЗом одинаковы?
а водителя уаза не пробовали вместо себя посадить?Сдам подпись в аренду.
Quid ibi ucrainis est?Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя DmNSK
Да какая тут ирония. В управляемости на асфальтовых дорогах передняя зависимая подвеска хуже, а в надёжности на плохих, и очень плохих дорогах выше в разы. Так что, как было уже сказано выше, если 99% асфальт, то мостовая машина нафиг не нужна.Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя ДмитрийС
я вот кстати за 4 года обладания хетчем, пожалел об отсутствии полного привода у него, только этой зимой.
в абсолютно нечищеных дворовых проездах и переулках, не я там конечно в итоге проехал, но более вдумчиво и прогулявшись пешочком перед этимСдам подпись в аренду.
Quid ibi ucrainis est?Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя ivаn_zh
резина,
У меня был купер мс дискавери, у него судя по следам - обычная уазовская
давление на грунт,
Я так понимаю у меня больше минимум на треть
блокировки и
У меня нет, были ли они у него - не знаю
Антибукс (автоподтормаживание свободно вращающегося колеса) был включен, но толку от него в глубоком снегу - мало
тип привода у вас с УАЗом одинаковы?
У него парт-тайм, у меня - тод, считай тот же парт-тайм с автоподключением, принудительно подключенный
а водителя уаза не пробовали вместо себя посадить?
Он уехал, я остался копать ...Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)Ответ на сообщение Как мы доехали до Мультинских озер пользователя Артём
Мое предложение адресовано к неограниченному кругу лицКогда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя ДмитрийС
99% асфальт, то мостовая машина нафиг не нужна.
Полностью согласен с вами, но иногда хочется в лес поехать
Или как то выкладывали поездку на пихтовый гребень, очень интересно туда летом заехать
И вот тут выскакивает этот 1% подталкивающих к созданию таких темКогда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)Ответ на сообщение Как мы доехали до Мультинских озер пользователя DmNSK
Для "иногда" нужно таки две авто.
Для обычной истории что-то обычное, типа ауди q5 )
А для выездов - что-то необычное, типа Соболя 4x4 с низкой крышей, понижайкой и блокировкой заднего моста.
Там и столик есть сразуОрда - родная, злобная, твоя!
Ответ на сообщение Как мы доехали до Мультинских озер пользователя DmNSK
И вот тут выскакивает этот 1% подталкивающих к созданию таких тем
покупаете уаз/ниву/69
на пихтовый гребень, очень интересно туда летом заехать
заезжаете, и по возвращению продаете уаз/ниву/69Сдам подпись в аренду.
Quid ibi ucrainis est?Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя Сэймэй
q5 маленький, там шмурдяк негде складывать
уаз/лендровер/зубарасдвипятьподкапотом самое тоСдам подпись в аренду.
Quid ibi ucrainis est?Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя ivаn_zh
Да не, q5 для ездить просто так, на работу, в гости, по магазинам и так далее.
А куда-то там со шмурдяком - отдельный афто ) Буханка там ) Соболь ) Всё-такое )Орда - родная, злобная, твоя!
Ответ на сообщение Как мы доехали до Мультинских озер пользователя DmNSK
А чего такого особенного в лесу? вы там на палки наткнуться боитесь? Так лес разный бывает. За грибами в округе Новосибирска хватает надёжности и передней независимой подвески, и совсем другое дело дорога по лесу из отчёта Артёма, когда он ездил на полярный Урал. Или, например, Монголия, направление от Хонгорын Элс до Гурвантеса, от Гурвантеса до Хермен-Цав и далее на Шинэжинст. Там нет леса, кроме саксаула. Но гребёнка такая, как по шпалам едешь и хочется в какой то момент бросить руль, послать всё нафиг и уйти прочь в пустыню)) Вот там, передняя независимая подвеска, приходит в негодность. Вот сотка, достаточно надёжная машина, но после этого участка дороги подвеску приходится перетряхивать. И если вы не собираетесь посещать подобные места, то и мост вам не нужен.Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя ДмитрийС
В лесу раньше были кардоны
Сильно хотелось доехать посмотреть что это такое
Ни и разок довелось прокатится по дорогам вдоль течения реки каракан, сильно хотелось дальше продолжить, но остановила водная преграда
Вроде и неглубоко, но по инструкции к авто глубокоКогда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя DmNSK
Так причём здесь мост? На нивах люди ездят мимо этих кордонов спокойно
Мое предложение адресовано к неограниченному кругу лиц
Таки это не предложение, а просьба. А предложения штурманского места регулярно возникают, например, здесь.
http://www.mbo4x4.ru/index.phtml?way=forum&ID=162926Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя DmNSK
Вот в чём ещё мостовая машина, с моей точки зрения, реально лучше, так это в движении по снегу. И даже передняя независимая подвеска может иметь более высокий дор. просвет, чем нижняя точка картера моста. Но, картер моста имеет небольшую площадь соприкосновения со снежной преградой и взламывает её. И даже если вы уперлись и машина дальше не едет, всегда можно сдать назад. Мост уже взломал снежную целину. Совсем другое дело передняя независимая подвеска. на всех современных машинах там здоровенные листы защиты, доходящие порой чуть ли не до центра машины. Вот на эту защиту машина так хорошо прилипает, что ни туда, ни сюда. А если к этому ещё добавляется низко висящий бак, то всё, приехали.Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя ДмитрийС
К этому бы добавил, что в снегу независимая(рычаги, привода, рулевое...) махом забивается снегом и дальше работает только тормозом. Так что для не зависимой нижняя точка действительно нижняя.
Про надежность в общем случае не согласен. Бывают разные случаи зависимой и не зависимой. Например вранглер рубикон с размыкаемым стабом. Который в наших условиях быстро гниет, а потом машина говорит "айайай" и не едет.Схватил жопку в брюсселе
бабами любимы
тёплые коты
а чего добился
в этой жизни тыОтвет на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя Артём
Так причём здесь мост?
Так и я о том же
Исходный вопрос относился к сурфу что на фото у Мультинских озер, подвергался ли он радикальной переделке с установкой незаразного моста вместо приводов (по аналогии с еще одним сурфом на форуме) или нет
Выяснив что нет, оказывается можно и так доехать, стало интересно зачем вообще такие радикальные переделки
И вроде все проговорили, поблагодарили участников и разошлись
Но не тут то было, судьбоносный П.4 сегодня стал основанием для новой темы, и понеслась
И вот мы на пороге нового П.4 Новая тема будет?Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя DmNSK
А есть вопросы для новой темы?Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя DmNSK
Запорожец со злой резиной + цепи + лебедка + опыт = доедешь.
А зачем люди делают то или иное...Причин много, но теоретизировать бессмысленно, а практика у каждого своя.Схватил жопку в брюсселе
бабами любимы
тёплые коты
а чего добился
в этой жизни тыОтвет на сообщение Как мы доехали до Мультинских озер пользователя andrew13
А зачем люди делают то или иное...
Именно.
У квадриков нет мостов, и они доезжают везде.
Зачем люди тюнингуют машины? Зачем тратят время и деньги, которые не вернуть? Вопросы вообще не про автоОтвет на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя DmNSK
стало интересно зачем вообще такие радикальные переделки
Затем, что у каждого свои потребности, желания, ожидания от авто. Володе мост не нужен, мне он нужен (и даже после всех эпопей с его установкой и дальнейшим приведением в порядок всего остального, на что это повлияло, я об этом не пожалела).
Если бы я сейчас покупала машину, то брала бы сразу с зависимой подвеской.Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя Артём
Мой вопрос про деньги был не "зачем" а "сколько"
Зачем - именно к обоснованию выбора неразрезной мост / привода
Зачем тюнингуют - вообще не спрашивалКогда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя Blondiss
К сожалению суть вопроса вы не раскрылиКогда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)Ответ на сообщение Как мы доехали до Мультинских озер пользователя DmNSK
...стало интересно зачем вообще такие радикальные переделки
Вопрос был не "зачем" а "сколько"
Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя DmNSK
Вам Дима полноценно раскрыл тему, почему мостовой УАЗик по снегу едет лучше.
Недостаточно ясно раскрыл?Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя Артём
Достаточно
Непонятно что с ним в оставшиеся 99% времени делатьКогда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя DmNSK
Снимать и ставить в угол, что ж ещё...Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя DmNSK
Дык какой вопрос, такой и ответ.
Что вы хотите услышать на вопрос что лучше/хуже (мост или привода)? Четкого ответа здесь не будет, и все зависит от ваших желаний и потребностей. Это вам написали уже много-много раз. Только вы даже сформулировать не можете четко ваши желания и потребности.Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя DmNSK
Непонятно что с ним в оставшиеся 99% времени делать
так очевидно, у моего сына на коляске так!
нужен мост спереди, берем и ставим.
когда не нужен, возвращаем взад независимую подвеску!Сдам подпись в аренду.
Quid ibi ucrainis est?Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя Blondiss
Да уже много достаточно четких ответов дали
Минимальные потребности озвучены - доехать до кардонов
А а остальном скорей требуется понимание предельных возможностей авто с неразрезным мостом и приводами спереди За что стоит платить, а за что не стоит
Еще в ходе обсуждения пришло переосмысление летних поездок по дорогам краснозерского районаКогда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя DmNSK
Надо просто сместить акценты с "платить" на "ездить".
Хотя касаемо "платить"... Мост - это прежде всего дорого. На независимой подвеске гораздо дешевле добиться бОльшего комфорта, чем на мосту. И G-classы ездят как-то, и раллийные Камазы как-то рулятся, но всё это дорого в производстве. А надо чтобы прибыль, чтоб маржа.Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя DmNSK
Нет уж! Если уж завели разговор про четкие ответы, то давайте и четкие данные: фотографии/видео конкретных участков, которые вы хотите пройти на авто. Я вот не знаю, например, где находятся кордоны и как туда ехать. Кто-то этого тоже не знает. Кроме этого, дорога бывает абсолютно разная в разное время года (в т.ч. и от осадков многое зависит). Так что ставьте более четкую задачу: хочу проехать через такой-то участок (фото/видео) при такой-то температуре/влажности/осадках за такое-то время.Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя Blondiss
Красный обозначен непройденный участок
Пришлось ехать в объезд
На проблемном участке была колея от Т-150 с цистерной для вывоза навоза, периодически моросил дождик
В позопрошлом году проблем небыло
По навигатору был найден альтернативный маршрут, значительно более длинный по расстояниюКогда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя DmNSK
Именно по этому участку, к Коневскому озеру, ездил неоднократно без всякого моста. Главное там резина и тактика.
Причём за Колыбелькой всё твёрдо и нестрашно, гораздо интереснее за Урюпино.Ответ на сообщение Как мы доехали до Мультинских озер пользователя Артём
Твердо то твердо, вот только по возвышенной части колеи ехать не получалось
Вернее какоето время получалось, но потом заморосил дождик и машину начинало все чаше в нее обратно стягивать
Благо паркетный передний привод позволял туда вернуться, но промежутки возвращения становились все более короткими, а скрежет днищем все более ощутимым
Пришлось развернуться
Резина такая
Про тактику с удовольствием бы вас послушалКогда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)Ответ на сообщение Как мы доехали до Мультинских озер пользователя DmNSK
Резина такая
Ну и в чём вопрос при такой резине?Ответ на сообщение Как мы доехали до Мультинских озер пользователя DmNSK
делСдам подпись в аренду.
Quid ibi ucrainis est?Исправлено пользователем ivаn_zh (09.12.16 12:11)
Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя Артём
Как минимум в том будет ли толк от другой на паркетнике?
И потом дальше ехать не получилось не изза пробуксовок, а банально колея стала слишком глубокая или резина и тут поможет?Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя DmNSK
По-моему, ответ настолько очевиден, что...
Как думаете, если на улице скользко - будет ли толк от другой шапки?Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя Артём
Например вот на велосипедистов надевают шлемы. Если другая шапка сможет выполнять функцию шлема, то толк будет.Схватил жопку в брюсселе
бабами любимы
тёплые коты
а чего добился
в этой жизни тыОтвет на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя Артём
От шапки - будет, если подскользнуться и головой об лед приложиться
А вот очевидный ответ от этого очевидней не сталКогда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя DmNSK
Артем уже написал. Ездить нужно. И даже написал куда. Появится опыт, появится хоть какое-то понимание. В данный момент тема напоминает вопрос: "Какой съесть пирожок чтобы пузо пропало и мышцы выросли."Схватил жопку в брюсселе
бабами любимы
тёплые коты
а чего добился
в этой жизни тыОтвет на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя DmNSK
От шапки - будет, если подскользнуться и головой об лед приложиться
А на ногах в другой шапке лучше держаться будете?
А вот очевидный ответ от этого очевидней не стал
Или всё ж переобуться надо?Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя Артём
О! Идея! Одеть шапку с очень большим шаром наполненным гелием. Причем подъемная сила шара должна быть достаточной чтобы не падать.
Схватил жопку в брюсселе
бабами любимы
тёплые коты
а чего добился
в этой жизни тыОтвет на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя Артём
Я собственно это и спросил - какой ожидаемый эффект от переобувкиКогда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя DmNSK
ну так вам жеж объяснили, что та ваша резина все равно, что сланцы в гололед, протектора считай нет, а то что есть замылилось сразу.
я на такой резине не мог как то подняться на дорогу в районе красного яра, а у машины даже блокировки есть.Сдам подпись в аренду.
Quid ibi ucrainis est?Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя DmNSK
Ну вы же вдумчивый человек.
Вот и вдумайтесь.
Мне чёт надоел этот троллинг в одни ворота. Машина на шоссейке по солонцу не едет, зачем нужен мост?Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя Артём
Вы главное близко не воспринимайте
А "троллинг" это ваша личная оценка происходящего
Еще вопрос тактики остался нераскрытКогда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя ivаn_zh
У меня тоже блокировка есть, только реализована она не по внедерожному, а разделным подключением левой и правой задних полуосей
И резина у вас визуально другая
И вопрос стоит ли ставить АТ /МТ резину на паркеты неоднократно на профильных форумах обсуждался, единого мнения о целесообразности нетКогда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя DmNSK
вот вам видео, что б понять как может ездить паркетник.
этот форестер живет у меня во дворе
летом он ездит на достаточно злой МТ судя по виду резине
PS у него кстати еще и лебедка стоитСдам подпись в аренду.
Quid ibi ucrainis est?Исправлено пользователем ivаn_zh (09.12.16 13:06)
Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя DmNSK
и кстати, раз у вас TOD, то вам надо к Эндрю. а не к Артему, это он у нас лучше всех тут водит машину с TOD.Сдам подпись в аренду.
Quid ibi ucrainis est?Исправлено пользователем ivаn_zh (09.12.16 13:15)
Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя ivаn_zh
Сдуться было нужно. Шансов заехать стало бы больше. Сдуваешься, клиренс ниже, а машина едет лучше. Чудеса и парадокс.
Показать скрытый текстСдутая чистится лучше, пятно контакта больше и т.д. Там где на дутой сидел, на сдутой до 0.8 проехал ночью три раза и даже не заметил.Скрыть текстСхватил жопку в брюсселе
бабами любимы
тёплые коты
а чего добился
в этой жизни тыОтвет на сообщение Как мы доехали до Мультинских озер пользователя ivаn_zh
ТОД едет пока новый. Потом его стоит выкинуть, что я и сделал. Так что могу подсказать только свапнуть.Схватил жопку в брюсселе
бабами любимы
тёплые коты
а чего добился
в этой жизни тыОтвет на сообщение Как мы доехали до Мультинских озер пользователя ivаn_zh
авто с ТОД продано три года назад, теперь vcm4 мое все
жижу купил, осталось найти теплое место поменятьКогда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)Ответ на сообщение Как мы доехали до Мультинских озер пользователя andrew13
Сдуться было нужно.
владельцы красных крузеров с тобой не согласны!
смотреть с 3:09Сдам подпись в аренду.
Quid ibi ucrainis est?Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя DmNSK
решили прилипнуть на бабки?
цену ремонта раздатки на акуре/хонде изучали? я б на вашем месте на ней с асфальта не съезжалСдам подпись в аренду.
Quid ibi ucrainis est?Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя ivаn_zh
А сколько нужно смотреть? А то не услышал фразы, что колеса надуты. Смотреть на их форму бессмысленно, у грязевой всегда жесткая боковина, нужно практически в 0 сдуться чтобы было заметно. Кроме того не все сдуваются. Мало ли какие причины тех или иных действий.Схватил жопку в брюсселе
бабами любимы
тёплые коты
а чего добился
в этой жизни тыОтвет на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя ivаn_zh
где то есть видео из сшп, там чувак на подобном авто с эвакуатора пытается съехать не отстегивая трос
довольно долго пытается если бы все было так грустно наверно он бы на первых минутах сдулся
кстати у фордов коробки дохли, ремонт около сотки
собственно отсюда и вопрос - есть ли смыл на эту машину брать другую резинуКогда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя andrew13
ща придет другой владелец красного крузера, и подтвердит что коротыш не сдувался в этом видео, но "брод" он преодолелСдам подпись в аренду.
Quid ibi ucrainis est?Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя DmNSK
Американские коробки простые. Но чинить у нас их не умеют. Почему не знаю. Вот и ценник такой. На форда грязевую резину ставить зависит от того что за форд. Но скорее всего к этому нужно свапнуть ТОД на BW 135X и пары ниже.Схватил жопку в брюсселе
бабами любимы
тёплые коты
а чего добился
в этой жизни тыОтвет на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя ivаn_zh
Не существует одного единственного правильного решения. Пока катался по Салаиру тоже не сдувался, потому что было лень, лебедку разматывал чтобы сделать берег ручья положе. По хорошему нужно было сдуться. Но всюду проходил ходом. Поэтому мало ли почему так человек ехал. Но в общем случае сдуваться полезно. Когда нет зацепа - скорее нужно.Схватил жопку в брюсселе
бабами любимы
тёплые коты
а чего добился
в этой жизни тыОтвет на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя andrew13
Да нет уже форда три года ...Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя DmNSK
собственно отсюда и вопрос - есть ли смыл на эту машину брать другую резину
Вы так избегаете прямых названий, что посоветовать вам резину на то авто, которое было тогда, а это сейчас другое, перед которым непреодолимой преградой встают окраины Колыбельки, или перед тем которое было, и всё-таки стоит или не стоит, и сколько это стоит... что посоветовать вам совершенно нечего.Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя Артём
Вы лучше про тактику расскажите
Ваши аргументы про резину я услышалКогда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя DmNSK
Да как-то нет желания.Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя DmNSK
Так аргументы про резину в вашем случае очень определяющие. Ещё бы знать, что у вас за машина и можно ли на неё вообще ставить МТ резину, а то коробка долго не выдержит. А так сами подумайте, злой протектор, такая же боковина, приспустили колеса и машина пошла всем этим добром цепляться за грунт.
Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя Артём
Тяжело быть модератором, Тём? Отделять зёрна от плевел... ой, т.е. приводы от мостов? ))G 350 TurboDiesel. Quadratisch. Praktisch. Gut.
Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя ДмитрийС
Сейчас - хoнда пилoтКогда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)
Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя Сэймэй
УАЗ - Патриот 2017, комплектация Привелегия. С добавкой заводской блокировки заднего моста с кнопки, защитой рулевых, раздатки, бензобака, бампера РИФ перед/зад (в перед лучше с лебедкой), шноркель, сапуны в подкапотное. Экспедиционный багажник с люстрой на крышу. Шины AT/MT на 16-х тапках вместо комплектных 18-х.
вот это тут оффтоп, конечно, но меня зацепила показательность отличий Патриота 17года от 7-го... 7-му году из этого списка нужно было только сапуны вывести, МТ шины и шноркель по желанию (мне за 9 лет не понадобился ни разу, хотя на 7-м году эксплуатации и поставил) ВСЁ! не надо было никаких защит, передний бампер у меня до сих пор заводской.
И всё, больше ничего с ним делать не надо...
Ну а насчёт багажника с люстрой тут да, без него то не заедешь никудаЯ не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.
Ответ на сообщение Как мы доехали до Мультинских озер пользователя andrew13
с размыкаемым стабом. Который в наших условиях быстро гниет, а потом машина говорит "айайай" и не едет.
я не понимаю проблемы... отгнивает проводка? так обрезать и спаять её под капотом, а стаб выбросить, всё равно нап.5. он на мостовой машине не нуженЯ не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.
Ответ на сообщение Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя DmNSK
Как много ни о чем
Я, как недалеко ушедший (или напротив очень далеко, как посмотреть) от DmNSK могу показать следующее: Артем на 936% прав - надо посетить пару ОФФ-роад мероприятий и ВСЕ станет понятно. И про резину и мосты/не мосты, тактику, стратегию и вообще! Конечно в целом, без нюансов. Может мне повезло что в тех двух поездках по условному бездорожью (для Артема это конечно бездорожьем не является), которые у меня в жизни были, участвовали весьма разноплановые автомобили и я смог на практике оценить независимую и мостовую подвеску, типы резины, бензин/дизель и даже сравнить лебедки с металлическим тросом и синтетикой. И понимание что и для чего у меня в принципе сложилось. Никакие советы, фото и кино не покажут того, что происходит в реальной жизни. И если бы у меня таки окончательно созрело желание иметь внедорожник, то я весьма хорошо представляю, каким он должен быть. Что в нем будет обязательно, а что неважно - процентов на 70 я себе хорошо представляю благодаря именно практике, пусть и весьма ограниченной.
А ну и по теме - мост всегда лучше. Нет у нас таких условий, где бы с мостом ну прям не рулилось хоть тресни. После Волги заПэ5ся пыльники да гранаты менять на переднеприводных авто. В который раз поддержу Артема - что только не придумают чтобы с людей денег взять, придумывая привода да муфты электронно управляемые. В 70-е годы ауди кваттро ехала так, как большинству современных и не снится и все это на чистой механике. И с мостами можно научить автомобиль адекватно ездить по асфальту в реальном режиме, а не на абстрактных 180, было бы желание и мозги.Государство - это мы?
Нет, государство - это нас!Ответ на сообщение Re: Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя Vld
Много мало Жаль что вы на последнее.мероприятие не поехали
А так.довелось.мне побывать штурманом у такого же новичка как и я, толку очень мало
Тут скорей нужно второмым штурманом в опытную команду, но не берутКогда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)Ответ на сообщение Re: Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя DmNSK
Это какое-такое последнее??? Крайнее? Почему жаль? Три дилетанта в одном экипаже ничем не лучше двухГосударство - это мы?
Нет, государство - это нас!Ответ на сообщение Re: Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя Vld
На крайнем и двух не набралось...
Расскажите про свой идеал Можно в ЛСКогда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)Ответ на сообщение Re: Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя DmNSK
Ннп
Я не пойму проблемы, если есть необходимость в мостовой машине, надобрать... Что значит "не рулится"? Я ездил на много чём, начиная с копейки ВАЗа. И на правом руле, и на левом, и с мостами, и с независимой, на Волгах разных, на сотке Ауди, на пятёрке БМВ... Все одинаково рулились - руль вправо, машина вправо, руль влево, машина влево Проблемы с рулением возникали иногда, но это скорее безлюдная местность навевала)))Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.
Ответ на сообщение Re: Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя DmNSK
А так.довелось.мне побывать штурманом у такого же новичка как и я, толку очень мало
Вообще, этими вопросами вы года три точно задаётесь. За это время можно из новичка в трофи-профи вырасти, если бы интерес не праздный был.
Тут скорей нужно второмым штурманом в опытную команду, но не берут
А можно и не вырасти, от задатков зависит...Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя Volodya
Машина современная. Так что не так все просто. Тут подробнее все веселье описано.Схватил жопку в брюсселе
бабами любимы
тёплые коты
а чего добился
в этой жизни ты
Ответ на сообщение Re: Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя DmNSK
А так.довелось.мне побывать штурманом у такого же новичка как и я, толку очень мало
я в 2010 году на БЗК побывал штурманом у такого же новичка как и я (Егорову привет)
после этого твердо решил пересесть на настоящий внедорожник
кстати форик по снегу за стоковым уазом ехал вполне спокойноОтвет на сообщение Re: Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя Артём
Это называется "Я готов ответить вам на любые вопросы (даже на те которые не задавались) и рассказать все, кроме тактики"Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)Ответ на сообщение Re: Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя steel
Тут умные люди писали про разное давление на грунт, я примерно к такому же выводу приел
А форик может даже легче уазаКогда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)Ответ на сообщение Re: Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя DmNSK
так у него и колеса меньше
200 крузак давит на грунт сильнее форика
по крайней мере он по снегоходному насту за мной не проехалОтвет на сообщение Re: Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя Volodya
Скорей есть желание заиметь игрушку, достаточно недешевую, как показывают ответы владельцев
А вот потребности как раз по факту нетКогда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)Ответ на сообщение Re: Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя DmNSK
Смысл тогда спрашивать? У каждого свои причины так или иначе тратить деньги.Схватил жопку в брюсселе
бабами любимы
тёплые коты
а чего добился
в этой жизни тыОтвет на сообщение Re: Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя DmNSK
Так вы не следователь, чтоб на ваши вопросы отвечать в обязательном порядке, правда?
А на бессмысленные вопросы даже в приличном обществе отвечать не принято, потому что главные ответы даны давно, неоднократно и с разных сторон.Ответ на сообщение Re: Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя Volodya
Думаю, чтобы понять нужна мостовая или нет машина до этого еще нужно дорасти. От того что сяду в котлету Егорова опыта не добавится, поэтому далеко не уеду. Кроме того с опытом приходит понимание что же нужно.Схватил жопку в брюсселе
бабами любимы
тёплые коты
а чего добился
в этой жизни тыОтвет на сообщение Re: Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя andrew13
Смысл спрашивать - найти компромисный вариант
Как говорит моя коллега по работе, чтобы перестать хотеть босоножки надо их купить
Вот и тут также
Надо купить, поездить, не понравится продать или сдать в трейд ин за скидкуКогда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)Ответ на сообщение Re: Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя Артём
Так вопрос не мой, как и вопрос про резину
Про тактику кстати не помню чтобы кто то писалКогда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)Ответ на сообщение Re: Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя DmNSK
Надо купить, поездить, не понравится продать или сдать в трейд ин за скидку
за 50 тр лэндровер продают с вклейкой в птс
не понравится, можно потом в овраг скинутьну или обосцать и сжечь по желаниюОтвет на сообщение Re: Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя steel
Он на учет то встанет?Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)Ответ на сообщение Re: Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя DmNSK
думаю что нет
по нотариальной доверенности отдают.
с ровными доками машины других денег стоятОтвет на сообщение Re: Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя DmNSK
Вопросы ваши.
Вы лучше про тактику расскажите
Я собственно это и спросил - какой ожидаемый эффект от переобувки
А ситуация ваша смешная. Хотелось бы бороздить просторы. Но жалко хонду, жалко денег, жалко ещё чего-нибудь, и штурманить по большому счёту не хочу, а машины дорогие, и всё это дорого, а вот бы кто-нибудь взял и научил и я бы всё понял и отстал.Ответ на сообщение Re: Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя DmNSK
Причина смена недопривода на 4вд была ровно одна - мне надоело ездить на аллионе по коёну и т.п. Не застрял, не ничего не оторвал. Но машина явно не та чтобы ездить по таким местам. Понимания что нужно было на уровне - нужно 4вд. Поэтому на форуме задал не правильный вопрос. Нужно было спросить какая машина нужна чтобы ездить в тем места которые хотел. Поэтому стоит все таки поставить лошадь впереди телеги. Не машина потому что хочу такую буду ездить или нет не знаю. А хочу ездить и поэтому машина подходящая чтобы ездить в такие места. Но на этот вопрос у каждого свой ответ. При этом не уверен, что существует один правильный ответ равно подходящий всем на этот вопрос. Поэтому опять ответ - ездите. Только так можно понять куда вы хотите доехать и какая машина вам нужна чтобы туда доехать. Цель доехать. Нет цели иметь инструмент чтобы доехать. И поэтому нужно не фрустрировать, а ездить. Тогда и поймете какой вам нужен инструмент.Схватил жопку в брюсселе
бабами любимы
тёплые коты
а чего добился
в этой жизни тыОтвет на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя andrew13
Машина современная. Так что не так все просто. Тут подробнее все веселье описано.
там как раз всё просто и написано - перестал у него работать модуль, он стал размыкать приколхоженным тросиком.... Но моё решение ещё проще - выкинуть эту бесполезную железяку, вместе со всеми модулями, моторчиками и шестерёнками.Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.
Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя Volodya
CAN шина, не выкинешь. Мозги могут с ума сойти без контроллера, даже скорее сойдут. Контроллер так или иначе нужен, хоть под потолком, чтобы мозги с ума не сходили. Сам стаб при этом не обязателен. Хотя это спорно. Знаю случаи вначале заявляли, что не нужен, а потом переворачивались на трассе в повороте. Причем скорее из-за отсутствия стаба.
Ну и этот стаб только пример как можно ослабить конструкцию. Способов ослабить масса.Схватил жопку в брюсселе
бабами любимы
тёплые коты
а чего добился
в этой жизни тыОтвет на сообщение Как мы доехали до Мультинских озер пользователя Артём
... Главное там резина и тактика.
...штурманить по большому счёту не хочу
Я описал имеющийся опыт и результат, откуда такой вывод - непонимаюКогда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя andrew13
в данном случае не стаб ослабил конструкцию, а CAN, езжу без стаба лет 6 уже, никаких проблем вообще и это у меня машина ещё выше стоковой на 15смЯ не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.
Ответ на сообщение Как мы доехали до Мультинских озер пользователя DmNSK
и?
...Главное там подходящая резина и правильная тактика. Нужно ставить грязевую резину и учиться ездить. Если и так непонятно - я не виноват.Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя Volodya
Но моё решение ещё проще - выкинуть эту бесполезную железяку, вместе со всеми модулями, моторчиками и шестерёнками.
я снял стабы, теперь машина на трассе в повороте отчаянно визжа резиной норовит на бок упастьОтвет на сообщение Как мы доехали до Мультинских озер пользователя DmNSK
Я описал имеющийся опыт и результат, откуда такой вывод - непонимаю
Из озвученного опыта. Тема о штурманском опыте на местных покатушках как лучшем способе всё понять без покупки машины, поднималась года два назад точно. С тех пор опыт ничтожен, результат плачевен - вывод очевиден.Ответ на сообщение Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя andrew13
Машина бралась под конкретные задачи и четыре года их выполняет
Видимо захотелось чего то новогоКогда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя steel
я снял стабы, теперь машина на трассе в повороте отчаянно визжа резиной норовит на бок упасть
неужели Лендровер мостовую конструкцию хуже УАЗа продумал? 
уже тыщ 150км без стаба проехал, ни разу резина в поворотах не визжала, не говоря уж о попытках на бок лечь повторюсь - при ощутимо более высоком центре тяжести, чем у стоковой машины, и высокопрофильной резине... ну может в плюс к устойчивости подвеска чуть жёстче стоковойЯ не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.
Ответ на сообщение Как мы доехали до Мультинских озер пользователя Артём
Если все так как написано странно что вы до сих пор с намиКогда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)Ответ на сообщение Re: Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя DmNSK
Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя Volodya
неужели Лендровер мостовую конструкцию хуже УАЗа продумал?
Чего вдруг хуже-то? А-образные рычаги вместо рессор никак не хуже на бездоре. Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя Volodya
неужели Лендровер мостовую конструкцию хуже УАЗа продумал?
думаю лучше
уже тыщ 150км без стаба проехал, ни разу резина в поворотах не визжала, не говоря уж о попытках на бок лечь
у лэндровера мягкие пружины из-за этого на нем довольно комфортно передвигаться по неровной дороге. по крайней мере в икстрейле трясет сильнее повторюсь - при ощутимо более высоком центре тяжести, чем у стоковой машины, и высокопрофильной резине... ну может в плюс к устойчивости подвеска чуть жёстче стоковой
и скорость может быть разная. если у тебя МТ не визжит в поворотах, значит ты просто медленно едешьОтвет на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя Volodya
CAN конечно. Точно также могут ослабить...например вкатив алюминиевые рычаги на пружинной подвеске. Все могут.
Потому и написал, что спорно. Есть те кто улетел, есть те кто ездят.Схватил жопку в брюсселе
бабами любимы
тёплые коты
а чего добился
в этой жизни тыОтвет на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя Артём
Чего вдруг хуже-то? А-образные рычаги вместо рессор никак не хуже на бездоре.
так вот и я удивляюсь
если у тебя МТ не визжит в поворотах, значит ты просто медленно едешь
ну может быть и медленно, но зачастую быстрей просто нельзя, и так за лето дважды на камеру сняли... за рамками ПДД стараюсь не ездить (хотя и бывает)
вообще говоря я видел и седаны перевёрнутые, явно не из-за отсутствия стабилизатора это )))Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.
Ответ на сообщение Re: Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя steel
Неплохо он по цене подвинулся, интересно почему не берут?Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя Volodya
так вот и я удивляюсь
А чего удивляться? Больше артикуляция - больше крены. Ответ на сообщение Re: Как мы доехали до Мультинских озер пользователя Volodya
ну может быть и медленно, но зачастую быстрей просто нельзя, и так за лето дважды на камеру сняли... за рамками ПДД стараюсь не ездить (хотя и бывает)
у вас рельеф другой
от джубги до сочи прокатись
я за осень уже 3 раза съездил. надо еще четвертый ехать, но нафиг. поеду на поездеОтвет на сообщение Re: Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя DmNSK
Неплохо он по цене подвинулся, интересно почему не берут?
полагаю там весь кузов под замену
ну и бензиновый джип это либо для соревнований, либо совсем уж дизелефобуОтвет на сообщение Re: Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя DmNSK
На крайнем и двух не набралось...
Ну звиняйте, я гараж продавал, очередь стояла, торговался до +15000. Модераторы зарубили ту тему, камарадам не досталось. Идеал имеет обязательно эмблему VW , дизельный двигатель, автономный подогреватель, 2 лебедки и встроенный душ, мосты предпочтительны, остальное опционально.
Расскажите про свой идеал Можно в ЛСГосударство - это мы?
Нет, государство - это нас!Ответ на сообщение Re: Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя steel
Просто получается с учетом всего что он там расписал + кузов в бюджет можно сразу второй раз цену закладывать
А за эти деньги можно пятилетнию ниву или уаза смотретьКогда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)Ответ на сообщение Re: Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя DmNSK
Можно ))Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.
Ответ на сообщение Re: Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя DmNSK
Просто получается с учетом всего что он там расписал + кузов в бюджет можно сразу второй раз цену закладывать
Не второй раз, а ещё раза три.
А за эти деньги можно пятилетнию ниву или уаза смотреть
Можно и восемьдесят велосипедов купить. Но смысл?ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.Ответ на сообщение Re: Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя Vs
Да в этом случае как раз есть смысл купить УАЗЯ не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.
Ответ на сообщение Re: Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя DmNSK
Всетки если тянет дальше во внедорожное русло, мой совет - на других то смотреть и думать, но пробовать самому. А вот в пылу коллективных соревнований зачастую азарт превалирует над осторожностью и соревнования переходят в разряд "кому меньше жалко технику".
Поэтому лично я в подобных не участвую. Ну, как одна из причин. А пробую сам. В природе столько разных хороших мест, куда действительно хочется проехать самому. Без всяких замеров времени и т.п.
Это мой путь развития. Он такой, какой есть.
А ещё одно из умений, которое стоит обрести будущему джиперу - это знать пределы своей техники. Как в плане проходимости, возможностей, так и в плане предела "неломучести". На мой взгляд это важный навык.
Его тренировать на абсолютно любом авто можно.
Да и ещё. Нет абсолютно никакого смысла сразу же сходу пытаться навешать на своё авто всё подряд и сразу же "оттюнить" ВСЁ не хуже чем вооон у того дядьки, не видя логического объяснения нужности именно для себя. Ведь в добрых 80% неэкстримальных поездках решает далеко не шноркель, бодик или силовик. Решают "здоровье" техники и умение водителя. И при любых доработках техники, владелец должен чётко и ясно давать себе ответ на вопрос "ЗАЧЕМ эта херня нужна для моей машины?"
ИМХО.ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.Ответ на сообщение Re: Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя Volodya
Да в этом случае как раз есть смысл купить УАЗ
Вот просто так купил ЛЮБОЙ УАЗ и начал ездить без малейших проблем? ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.Ответ на сообщение Re: Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя Vs
Ну за 150тр найти УАЗ в состоянии хуже, чем предложенный вариант, ещё постараться надо и как ты отметил - если не брать во внимание соревнования, то важно не только доехать, но и вернуться, на УАЗе шансов больше будет, чем на этом. Подобное если брать, то только чтоб котлету под соревнования запиливать... и тут опять вопрос возникает - почему не взять сразу УАЗ Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.
Ответ на сообщение Re: Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя steel
за 50 тр лэндровер продают с вклейкой в птс
а ссылка какая нибудь есть на него?котик, котик, обормотик
Ответ на сообщение Re: Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя Volodya
На этой машине можно научиться ездить и научиться ремонтировать.
А также понять для себя какой уровень дальнейший необходим (и необходим ли), а также те вещи, которых не хватает.ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.Ответ на сообщение Re: Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя Volodya
Ну за 150тр найти УАЗ в состоянии хуже, чем предложенный вариант, ещё постараться надо
а как влияет побитый со всех сторон и ржавый кузов на способность доехать и вернуться? или ты техническое состояние по фотографии умеешь определять? и как ты отметил - если не брать во внимание соревнования, то важно не только доехать, но и вернуться, на УАЗе шансов больше будет, чем на этом.
у меня в трех местах сквозная ржавчина что не помешало мне за месяц 5000км накатать
думаю уаз за стописят надо будет чинить во время каждой поездкиОтвет на сообщение Re: Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя Ник
Ответ на сообщение Re: Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя Vs
А ещё одно из умений, которое стоит обрести будущему джиперу - это знать пределы своей техники.
Очень хороший вопрос, где найти на него ответ
После вчерашнего обсуждения погуглил, оказывается лифтуют пилоты в сшп
И даже какие то приставки в нске делают
И резину позубастее ставятКогда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)Ответ на сообщение Re: Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя DmNSK
После вчерашнего обсуждения погуглил, оказывается лифтуют пилоты в сшп
А зачем всё это?
И даже какие то приставки в нске делают
И резину позубастее ставят
Можно начать с просто резины позубастей.
ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.Ответ на сообщение Re: Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя DmNSK
где найти на него ответ
и опыт, сын ошибок трудных и гений, парадоксов друг
классика, Пушкиннива не едет...
Ответ на сообщение Re: Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя DmNSK
Оба внедорожники. В маленьком будет ехать менее комфортно и вещей мало влезет если куда подальше ехать. Зато в длинный можно спашьников, палаток, плиток и чайников всяких напихать на неделю... какой выберете?
Тишину можно вынести, только когда ты счастлив или спокоен
Ответ на сообщение Re: Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя Vs
Всетки если тянет дальше во внедорожное русло, мой совет - на других то смотреть и думать, но пробовать самому. А вот в пылу коллективных соревнований зачастую азарт превалирует над осторожностью и соревнования переходят в разряд "кому меньше жалко технику".
Это всё хорошо, просто тут речь была не о нас, любимых. В случае автора можно вообще не гробить технику, предел которой весьма недалёк. Совет был принять участие в мероприятиях в качестве штурмана.
Поэтому лично я в подобных не участвую. Ну, как одна из причин. А пробую сам. В природе столько разных хороших мест, куда действительно хочется проехать самому. Без всяких замеров времени и т.п.
Это мой путь развития. Он такой, какой есть.
А ещё одно из умений, которое стоит обрести будущему джиперу - это знать пределы своей техники...
ИМХО.
На покатушках не обязательно что-то гробить. На них гораздо быстрее и доходчивее приходит понимание, как делать надо, а как - не надо. На своём примере, на примере многочисленных окружающих, от которых можно многому научиться, если уже есть намерение.
Да и предел познать на коллективных мероприятиях гораздо быстрее удается, а одному можно всю жизнь по колее от Колыбельки до Урюпино ездить, и считать что это и есть тот самый Предел.Ответ на сообщение Re: Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя DmNSK
Очень хороший вопрос, где найти на него ответ
Знакомая в штатах ездит на вранглере с грязевой резиной только по асфальту. Потому что с большой, грязевой резиной машинка красивее. Так что...
После вчерашнего обсуждения погуглил, оказывается лифтуют пилоты в сшп
И даже какие то приставки в нске делают
И резину позубастее ставятСхватил жопку в брюсселе
бабами любимы
тёплые коты
а чего добился
в этой жизни тыОтвет на сообщение Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя Vs
На профильном форуме лифт обосновывают возможностью поставить резину большей размерности
Применительно к дороге до колыбельке - развернулся из за скрябанья днищем, резина еще цепляласьКогда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)Ответ на сообщение Re: Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя Konstantan
Большой вседорожник уже есть Выберу маленькийКогда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)Ответ на сообщение Re: Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя Артём
Странно что вы делите форумчан, наших по каким то критериям выделяетеКогда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)
Ответ на сообщение Re: Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя andrew13
В какую б тему не зашёл,практически в каждой есть именно этот комментарий от Эндрю..,
2тс,на НГС мелькала новость,что в нсо шерп появился! Смотри,ищи и делай выводы...Параллельная парковка-это когда ты запарковался,и тебе совершенно параллельно, куда встанут остальные…
Ответ на сообщение Re: Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя DmNSK
Странно что вы делите форумчан, наших по каким то критериям выделяете
Я никого не делю, а обращаюсь к Вове и имею в виду себя. Даже не представлял, как это можно понять иначе...Ответ на сообщение Re: Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя DmNSK
А за эти деньги можно пятилетнию ниву или уаза смотреть
Смотреть конечно можно.
А чтобы купить, нужно обладать намерением и решимостью.Ответ на сообщение Re: Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя Артём
Смотреть конечно можно.
вчера перечитал свой топик шестилетней давности
А чтобы купить, нужно обладать намерением и решимостью.
внедорожник был куплен только спустя два года
может еще созреет человек
я правда к тому моменту уже кучу покатушек штурманом откатал и даже один сезон в чс, так что пределы проходимости различных видов техники довольно отчетливо себе представлялОтвет на сообщение Re: Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя steel
Посмотрим
На данный момент наиболее реальным выглядит сценарий с резинойКогда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)Ответ на сообщение Re: Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя vetal23
Слишком много чего показательный пример просто. То что делают в Америке не всегда аргумент. А то там выпускается раптор с алюминиевыми рычагами, ТОДом и 35 грязевой резиной. А завидовать не хорошо и не разумно.Схватил жопку в брюсселе
бабами любимы
тёплые коты
а чего добился
в этой жизни тыОтвет на сообщение Re: Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя DmNSK
Посмотрим
на пилот нет смысла ставить ничего злее АТшки
На данный момент наиболее реальным выглядит сценарий с резиной
и по асфальту потеряете и на бездрожье все равно будет пузом шкрябать и от лифта артикулятся подвески не прибавится
вот наглядное видео. резина на обеих машинах АТ практически одинакового размера. клиренс у икстрейла больше
Ответ на сообщение Re: Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя steel
если я правильно понял, то рамный мостовой Дискавери был не интересен оператору камеры, поскольку с микро клиренсом он просто ехал, а Хитрила героически буксовал
Тишину можно вынести, только когда ты счастлив или спокоен
Ответ на сообщение Re: Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя Konstantan
просто оператором был водитель дискавери, а самого себя снимать только со штатива получается
на самом деле показательное видео в плане, что не клиренс единый важен даже на легком бездорожье
икстрейл лифтован заменой пружин, клиренс большой (больше 25 см), но ходы подвески никакие. на любой мало-мальской неровности он вывешивался в диагоналку и останавливался.
сейчас это частично пофиксили удлинением штоков амортизаторов, но все равно проблема имеет место быть.
нивелируется установкой блокировок вкруг или электронными помогайками, но конкретно на этом икстрейле помогаек нет, поэтому вот так
у дискавери клиренс что-то чуть больше 20см, но при этом отличная артикуляция и ему было практически пофиг на камни и ямы. он просто ехал потому что все колеса практически постоянно имели одинаковый контакт с грунтом.
по моему скромному мнению стоковый форик на АТшке там бы передвигался без особых усилий. у лифтованного вероятно были бы проблемы, схожие с икстрейлом.
сейчас, опираясь на свой опыт эксплуатации форика и дискавери, я считаю, что лифтовать паркетник и ставить злую резину смысла никакого нет. ехать все равно как полноценный внедорожник не будет, а умрет на порядок быстрее.Ответ на сообщение Re: Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя steel
артикулятся подвески не прибавится
Слово недавно узнал, а проблема действительно имеет место быть
Притом по ощущениям э4 вывешивался раньше пилотаКогда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)Ответ на сообщение Re: Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя DmNSK
Ответ на сообщение Re: Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя Артём
Эксплорер предидущий был, тот что на картинке уже без рамы и раздатки
Ну а 200 тоета раньше стоила два пилота, нынче полтора и большеКогда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)Ответ на сообщение Re: Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя Артём
Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)Ответ на сообщение Re: Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя DmNSK
И на предыдущем артикуляция сугубо паркетная.
У Джимника, который в полтора раза уже и короче, ходы подвески больше.Ответ на сообщение Re: Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя Артём
В соседней теме обсуждали тойота фортунер, он хуже или луче лс 200 по этому параметру?Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
(='.'=)Ответ на сообщение Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя DmNSK
Ну погуглите, я не в курсе.
По этому параметру вообще лучше всего полностью мостовые машины, и особенно со снятым стабилизатором поперечной устойчивости.
http://www.off-road-drive.ru/fi/2/pics/issue45/1023/(074-085)_3Oldman_Page_09_Image_0001.jpgОтвет на сообщение Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя DmNSK
Параметры должны быть, как у Сурфа 215 и Прадо 120. Вот, обратите внимание на ходы задней подвески моего стокового 120 Прадо.Ответ на сообщение Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя Артём
Артем, а дай ссылку на дискавери пожалуйста?
что-то ума не хватает как найтиОтвет на сообщение Re: Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя ДмитрийС
так у него мост сзади, чему удивляться?
стоковый дискавериОтвет на сообщение Re: Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя steel
Ответ на сообщение Re: Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя Артём
В некоторых данных ошибочка, не считая описок...ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
Ответ на сообщение Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя steel
по моему скромному мнению стоковый форик на АТшке там бы передвигался без особых усилий. у лифтованного вероятно были бы проблемы, схожие с икстрейлом.
Стоковый форь там проедет)). На видео дорога гораздо лучше, чем ко мне на дачу. Там поле с подъемами, после дождя даже по ровному движение исключительно боком (если по "дороге", хехе) на стоковом авто с АТ (паджерик 2, уазы, нивы, сотка - все боком), тупо мыло под тобой. Хочешь не боком - велком по траве, но там не ясно, где яма будет.
Частично на спусках и подъемах выручает понижайка.Мастер не тот, кто не падает, а тот, кто падает умело
Ответ на сообщение Re: Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя steel
посмотрел видео, возник вопрос: где роботы?Сдам подпись в аренду.
Quid ibi ucrainis est?Ответ на сообщение Re: Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя Gigabur
На видео дорога гораздо лучше, чем ко мне на дачу.
на видео всегда дорога кажется гораздо лучше
на самом деле Собер-Баш это гора и обе дороги с хорошим подъемом
икстрейл конечно не мастер преодоления бездорожья как в роликах показываютно по ровному передвигаться способенОтвет на сообщение Re: Насколько на самом деле привода уступают цельному мосту? пользователя steel
Согласен, на видео уклон сглаживается.
икстрейл конечно не мастер преодоления бездорожья как в роликах показывают
Да как бы и форь вообще не для этого. Но надо, надо!!))Мастер не тот, кто не падает, а тот, кто падает умело
Перейти в форум
Сетевое издание «63.ру» (18+)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77–71022 от 13.09.2017 г.
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Плотникова Татьяна Николаевна
Адрес редакции: 443080, г. Самара, пр. Карла Маркса, д. 201б, этаж 12, офис 22, 23, +7 (960) 8-321-574
Электронный адрес редакции: 63@rugion.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristchel@iportal.ru
Техподдержка: help@shkulev.ru
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77–71022 от 13.09.2017 г.
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Плотникова Татьяна Николаевна
Адрес редакции: 443080, г. Самара, пр. Карла Маркса, д. 201б, этаж 12, офис 22, 23, +7 (960) 8-321-574
Электронный адрес редакции: 63@rugion.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristchel@iportal.ru
Техподдержка: help@shkulev.ru
Связаться с отделом продаж: 8 (383) 212-52-52, 8 (800) 200-03-83 (звонок с сотового бесплатный), reklama@ngs.ru
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.
Информация об ограничениях
Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.
Информация об ограничениях
Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта