УАЗ Патриот (Стоит брать)?

я с открытой дверью штаны пачкаю об бампер, и какой негабарит можно там увезти? да и как часто оно вообще надо?
p.s. я иногда чтоб не пачкаться лазию в багажник из салона, удобней

Вообще раздельную заднюю дверь нужно было "бы" делать как у 80-го крузака... Тогда и проблему с провисанием частично бы решили. И доступ к багажу был бы удобнее. Но, как обычно в России нашим конструкторам пресловутое "бы" как всегда мешает.

вот раздельную распашную это да, это была бы тема тем боле етедко туда чего-то глобальное складываешь-достаёшь, маленькой половинки мне бы хватало в 95% случаев

Да не,распашная дверь лучше (ИМХО ),только вот открывается,действительно не в ту сторону (что подвигло конструкторов на такой вариант - непонятно ).Опять-же,запаска на задней двери удобно,да и брутальненько.
А нехватает ( опять-же ИМХО ) дизеля,АБС и неплохо-бы блокировку в задний мост. Готов за все это заплатить.
Да! Еще на зад пружины можно поставить,было-бы потише и помягче.

Вообще раздельную заднюю дверь нужно было "бы" делать как у 80-го крузака... Тогда и проблему с провисанием частично бы решили. И доступ к багажу был бы удобнее. Но, как обычно в России нашим конструкторам пресловутое "бы" как всегда мешает.
============================================

Ну... На Корандо тоже цельная дверь,на ней тоже висит запаска,а про "провисание" ничего даже не слышал.Вообще никакого люфта! Сам удивляюсь
А так Да,распашные двери были-бы удобнее.

Покупайте Surf - там все это есть.

Покупайте Surf - там все это есть.
===================================
1.Руль не там
2.Новую хочу

В ответ на: 1.Руль не там

Есть аналог с правильным рулем - 4runner

В ответ на: 2.Новую хочу

"За ваши деньги любой каприз."

у сурфа двери "комодом".

Распашные двери-половинки в основном в машинах где в багажнике предполагаются продольные лавки, шоб пассажирам выскакивать - запрыгивать было сподручнее. 80ка,70ка, патруль...

В ответ на: Да не,распашная дверь лучше (ИМХО ),только вот открывается,действительно не в ту сторону (что подвигло конструкторов на такой вариант - непонятно ).

мне так больше нравится, ибо я выхожу из машины и сразу открываю дверь, а не обходу машину кругами, к тому же по одной из версий - открытая дверь не закрывает огонь габаритов, но это вряд ли осознанно получилось

В ответ на: Опять-же,запаска на задней двери удобно,да и брутальненько.

только об деревья дверь мнётся

В ответ на: А нехватает ( опять-же ИМХО ) дизеля,АБС и неплохо-бы блокировку в задний мост. Готов за все это заплатить.
Да! Еще на зад пружины можно поставить,было-бы потише и помягче.

блокировки пожалуйста, в среднем 15тр в любой мост, остальное на любителя

Ну так в патриоте как раз и предлагаются эти лавки. Только вот задняя дверь "чисто по-русски" спроектирована.

ну так использованы наработки ментовских воронков

мне так больше нравится, ибо я выхожу из машины и сразу открываю дверь, а не обходу машину кругами, к тому же по одной из версий - открытая дверь не закрывает огонь габаритов, но это вряд ли осознанно получилось
===================================

Ну... Нравится - не нравится,это дело привычки,но на трассе открывать заднюю дверь справа как-то спокойнее. Меньше шансов,что какая-нибудь "зая" по асфальту расскатает

Есть аналог с правильным рулем - 4runner
===================================
Не попадалось таких с дизелем (они вообще есть?)
Да и стоить новый будет не меньше чем лимона полтора. Где-ж их взять?

-----------------------------------------

"За ваши деньги любой каприз."
===============================

Не любят нас москали,не дают нам денех

да и в городе так сподручнее. сумки из багажника можно на тротуар ставить, а не на проезжую часть.

В ответ на: Не попадалось таких с дизелем (они вообще есть?)

вот http://auto.ngs.ru/view/405718
Но тут меняли мотор с коробкой. И вообще большое подозрение что документы тоже.

я вот как-то не помню случаев чтоп на трассе приходилось сильно в багажник лазить, да и продукты я на заднее сиденье кладу, с левой же стороны...

Вот.Седни обнаружил С такой жутью никогда я УАЗика не куплю http://korandovod.ru/forum/index.php?showtopic=5988&st=20
Клевещут?

вот честно, дочитал только до необходимости лебёдки в говнах, с этим трудно спорить, остальное написано с притензией на типа смишно... спроси лучше конкретно что беспокоит, лень подобные опусы читать

Думаю в основном правда.

Разбирать какждую претензию подробно в лом, но для меня это смешные проблемы. Даже я бы сказал это не проблемы, а скорее особенности восприятия владельца.

у меня терран. пока дочка была маленькая я коляску возил в багажнике. лично меня иногда напрягало, что доставая ее из багажника надо калитку с запаской оббегать.

У меня тоже дверь открывается слева и что-то неудобств по этому поводу я не испытываю. Хотя на Сурфе удобнее было, когда дверь поднималась вверх, т.к. в дождь грузится лучше, вода не попадает в салон.

вот честно, дочитал только до необходимости лебёдки в говнах, с этим трудно спорить, остальное написано с притензией на типа смишно... спроси лучше конкретно что беспокоит, лень подобные опусы читать
==============================

Дык собссна,всё беспокоит.Если всё это правда
----------------------------------------------

Это мои воспоминания о чуде отечественного автопрома УАЗ патриот 2007 года выпуска, публикованные уже раннее в сети, переходная модель УАЗ 3163 стандарт, с евро 3 на евро не помню сколько, стоимостью 430 тыр. рублей при реальной стоимости этого конструктора «сделай сам» – 300 тыр со всеми потрохами и наворотами. Больше – оно не стоит… Ибо за три года вложено в него было ещё сотни полторы, а продано это полноприводное чудище за 250 тыр. с пробегом 57 тыр. и возрастом три года. Это не считая плановых ТО за которые дилер берёт по цене обслуживания Тойоты, а обслуживает как ему на душу положит, говоря а чего вы хотели??? Этож УАЗ!!! то есть не делает нифига… Может оно мне и не повезло конечно с экземпляром, кто то ездит и не парится, но в предыдущие свои машины я как говорят – только «доливал водичку», а стоимость их была вполне приемлема уровню комфорта и неломаемости, при чём явно заводские дефекты и просчёты конструкторов моего бывшего патриота – инженер по гарантии называл конструктивными и за свой счёт естественно устранять их не собирался, перечислю некоторые из них, которые устранял или оставлял как есть потому что невозможно устранить без серьёзного вмешательства в конструкцию:
1. Незатянутый и сорванный нафик болт затяжки шлица рулевого вала
2. Текущий радиатор охлаждения, замененный на новый медный трёхрядный и текущий ещё больше до заливки в него герметизатора системы охлаждения
3. Перетирающийся о болт насоса ГУРа нижний патрубок радиатора собранный на заводе из обрезков патрубков и труб металлических канализационных, заменённый на «нового образца» и обёрнутый в пластиковую бутылку, ибо он всё равно тёрся о болт ГУРа и рано или поздно протёрся бы ибо чудес на свете – не бывает.
4. Отвернувшаяся на трассе топливная рампа, фонтаном поливавшая генератор бензином из бака
5. Перекушенный тросик привода педели акселератора, перекушенный какой то стальной скобой, конструктивно установленной на тросике возле педали как ограничитель её хода.
6. Перетёртая о раму трубка заднего контура тормозов, чуть не приведшая к аварии.
7. ШРУС переднего моста левый – вышел из строя сам по себе, как всегда внезапно.
8. Дифференциал заднего моста с подшипниками, гудевший - гудевший и наконец крякнувший вместе с задним карданом и подвесным в сборе.
9. Невозможность регулировки температуры штатного отопителя, либо жара либо ваще никак
10. Никогда не работающие на высокой скорости из за теплового предохранителя дворники стеклоочистителя лобового стекла, на остальных скоростях дворники работали, но дёргались так что включать их лишний раз – сто раз подумаешь
11. Постоянно текущие сальники раздаточной коробки, заднего моста, и задних ступиц.
12. Текущий и конструктивно продырявливаемый кронштейном на котором он установлен бачёк стеклоомывателя.
13. Дебильное реле омывателя заднего стекла, льющее жидкость секунд 10 после нажатия на рычаг омывателя.
14. Шкворневой узел – расходник, или замена на роликовый узел или замена раз в 30 – 40 тысяч пробега.
15. Неработающая и как следствие ведущая к перегреву вискомуфта привода вентилятора охлаждения радиатора
16. Текущее с передней крышки двигателя моторное масло
17. Отвратительная управляемость на высоких скоростях (от 100) и огромный расход топлива при никакой динамике.
18. Жесткая трансмиссия, передающая на кузов и руки все неровности попадающиеся на вашем пути.
19. Совершенно бесполезная регулировка положения рулевого колеса, панель приборов видно только в одном положении.
20. Неудобное расположение регулировок подушки водительского сиденья по высоте и наклону, регулировать можно только с открытой дверью.
21. Перекушенный хомутом в месте входа в салон шланг отопителя, обрезка + 10 л. Антифриза – на асфальт
22. Потёкший насос дополнительного отопителя – ещё 10 литров антифриза на асфальт и ремонт на коленках.
23. Незащищённое ничем отверстие забора воздуха отопителем, через которое в печку попадало всё что падало на эту решётку, включая снег, листья и прочий мусор, который так весело вытряхивать из печки снять которую сможет не всякий фокусник с резиновыми руками и здоровьем атлета.
24. Отвратительно работающие тормоза, приводившие не раз в случае экстренного торможения к заносу и попытке разворота автомобиля.
25. Отвратительный обзор сзади, видно только крыши автомобилей.
26. Шумный салон и трансмиссия, магнитолу слушать можно только на скорости до 60 км\ч.
27. Отвратительная проходимость, тяжёлая морда и лёгкий задок - сводят на нет высокий клиренс, морда закапывается быстро, а зад без блокировок - ничем помочь не может, так что Патр в стандарте - паркетник, что бы про него не говорили.
28. Штатная резина кордиант, которая при езде создавала звук заходящего на посадку реактивного бомбпрдировщика.
29. Сломавшийся на третьей тысяче подрулевой переключатель поворотов, клацнула какая то пружинка и переключатель перестал выключаться сам.
30. Наружные и внутренние зеркала заднего вида трясуться на ходу так что разглядеть что либо в них - не представляется возможным.
31. Наружные зеркала - не складываются, но зачем то сделаны на пружинках, зачем - я так и не понял.
32. Штатный домкрат, пользоваться которым не ложась под машину - весьма затруднительно.
33. Доступ к двигателю и бачкам затруднён настолько, что не измазавшись долить какую либо жидкость или проверить масло на щупе - невозможно, мой рост нормальный, 176 см, но я всегда залезая под капот мечтал о стремянке или табуретке.

Не всё вспомнил... Склероз однако...

(с) Мой, при перепечатке – ссцылко на меня – обязательна.
Сообщение отредактировал Миха 77: Сегодня, 14:00

Еще вот интересно: Читает-ли УАЗ подобные отзывы и делает-ли выводы?
Т.е.,отличается-ли кардинально по качеству Патриот 2010г.в. от Патриота 2007 г.в.?
Устранены-ли явные косяки?

Некторые ответы:
1. Брак данного экземпляра.
2. Косяки установки.
3.Особенность конструкции
4. Чаше под капот заг\лядывать нужно
6. Под машину тоже стоит заглядывать. Проблема реашется за 1 мин.
10. Ерунду пишет
11. Разве же это течь?
14. За комфорт нада платить. Дибо жесткий руль, либо расходник.
15. Тут он ошибся в причине и следствии.
16. Так посади на гемметик.
17. На такие скорости он и не расчитан. Это особенность зависимой подвески.
18. Ну так не для гламура он сделан
19. Ух ты. Оно еще и регулирутся!
20. Это делатеся один раз
21. Не проблема
23. Зато вода теперь не попадает!
24. Уметь надо тормозить
25. Ты еще на грузовиках не ездил
26. Разве это шум?
27. Кто-же без груза на бездорожье лезет. Положи в багажник хотябы 150 кг. Влияние блокировок на проходимость силдьно преувеличено.
28. Не нравится - смени
30. Это почти мертвое крепление. Прокатись на старом козлике где зеркала на рамке лобового времпяться - тогда узнаешь что значить трясутся.
31. Уметь надо пользоваться
32. Им что еще кто-то пользуется?
33. Ну так не паркетник, да.