Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 3) пользователя Alexus
Ну, сложно ведь не признать, что низкая цена является его единственным конкурентным преимуществом.ты-то себе присмотрел чего?
- ← предыдущая
- 1 ..
- 16
- 17
- 18
- 19
- 20
- 21
- следующая →
Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 3) пользователя Артём
А мне мосты нрацца, и блокировки в них. Список вообще сужается в точку
ТЛК 80 наше все
все нужное уже присутствует в стокено это же не твой путь, верно?
а вообще межколесные блокировки же на многие авто ставятся, не обязательно мост иметь
правда артикуляция у мостов это да... за это я готов даже небольшие курсовые отклонения на скорости по трассе простить... хотя может просто надо схождение выставить
Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 3) пользователя steel
граждане, вы уже пишете ради того, чтобы что-то написать, уже даже спор выдохся.. харэ флудить)
Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 3) пользователя Volodya
у меня на Паджере ездит, с суперселектом, я на нём иногда езжу на заднем, еслиб он периодически не начинал самовключаться с треском, то всегда бы на заднем ездил
Понаберут амна уставшего,а потом пОджеров клянут и привозносят Патров...)))тут как-то выключил и забыл, она не обратила внимания сначала, потом говорит - в повороты так прикольно въезжать начал Забаненный на Дроме.
Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 3) пользователя steel
давайте внесем ясность
Да че тут рассказывать,Мишаня....
я написал, что если бы у патриота был автомат и фуллтайм, то я купил бы его, пусть даже на сто тысяч дороже.
в ответ меня начали убеждать, что парт-тайм и механика это не менее круто, а местами даже и лучше.
я с этим не согласенвот об этом и спор
ЗЫ а про брутального проходимца щас Егоров придет и расскажет :)
Патру надо как минимум независимую подвеску вперед(можно и по кругу)+что то типа суперселекта+ватомат...и рама ему в буй не уперлась.Пусть дороже будет на сотку другую(даже я бы взял тогда),чисто для города норм паркетник...Чем в принципе сейчас и является.Просто ульяновский автозавод по другому строить не умеет.Привыкли одно да по тому же клепать..Рама,мосты,механика и пох...
Ну а пипл хавает...УАЗ же...Типа жЫп ))))Забаненный на Дроме.
Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 3) пользователя Шестигоршковый
***(даже я бы взял тогда)***
Так и брал бы шниву. Не, не хочется?Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 3) пользователя Артём
Пикапа хочу...Дизельного..Забаненный на Дроме.
Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 3) пользователя Шестигоршковый
чисто для города норм паркетник...Чем в принципе сейчас и является.
Рама, мосты, межосевая блокировка, пониженный ряд, габариты (в т.ч. высота 2 метра) - странные характеристики для паркетника. И это сток. В тюнинге можно добавить многое другое...Дезавуируем гносеологическую схоластику эмпириокритицизма.
Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 3) пользователя Vitamin
Еще раз напишу для особо одаренный...Рама, мосты, межосевая блокировка, пониженный ряд, габариты всё это нах не нужно патру...Ибо не помогает при серьезном рубилове...Вес,свесы делают своё черное дело..
Из Патра замечательный паркетник-турист бы вышел...Большой внутренний объем...какая-никакая проходимость...Не более того...
Кому надо машину для говен возьмут 469й..Забаненный на Дроме.
Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 3) пользователя Шестигоршковый
Ага... Патр - не котлета. Но и не паркет. Ибо - см. выше...
Короче, тут вопрос в терминологии - кто и что вкладывает в эти понятия.Дезавуируем гносеологическую схоластику эмпириокритицизма.
Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 3) пользователя Vitamin
Большинство Патров берутся как правило для города и дачи где весь этот тюнинг(рама,мосты,раздатка) никчему...
А до нормальных говен он тупо не доедет(свесы и вес).
Я конечно понимаю чувства обманутых покупателей которые повелись на шильдик УАЗ на решетке...Но,увы...Не все УАЗы одинаковы УАЗисты )))Забаненный на Дроме.
Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 3) пользователя Шестигоршковый
А до нормальных говен он тупо не доедет(свесы и вес).
Мы добрались до того, что понимание "нормальных говен" у всех разное.
Не буду спорить с тем, что уазы не одинаковые. Понятно, что 469-й, да на военных мостах едет иначе, чем Патр. Однако даже Патр (и даже в стоке) заедет в куда более "нормальные говна", нежели чем классические японские и корейские паркетники (ЦРВ, СантаФе и им подобные).Дезавуируем гносеологическую схоластику эмпириокритицизма.
Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 3) пользователя Vitamin
Мы добрались до того, что понимание "нормальных говен" у всех разное.
Так реальные паркетники покупают люди отдающие себе отчет зачем и для чего им этот вид передвижения...
Не буду спорить с тем, что уазы не одинаковые. Понятно, что 469-й, да на военных мостах едет иначе, чем Патр. Однако даже Патр (и даже в стоке) заедет в куда более "нормальные говна", нежели чем классические японские и корейские паркетники (ЦРВ, СантаФе и им подобные).
Только патриководы считают себя владельцами истинно реальных жЫпов на том основании,что садятся они дальше выше озвученных на 20метров позже)))
З.ы.Вы не переживайте,я сам на паркете езжу.Слава богу не на Патре )))Забаненный на Дроме.
Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 3) пользователя Vitamin
Не стоит пытаться спорить с шестигоршковым на тему паркетности/жипитости...
Уж давно известно, что все что не является котлетой о 36-х тапках - паркетник.Состоял, привлекался, участвовал. ©
Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 3) пользователя Шестигоршковый
Я не то, чтобы переживаю - я недоумеваю, но исключительно по поводу категоричности диагноза и его массового распространения на всех поголовно.
Я, к примеру, полностью отдаю себе отчет - зачем и для чего. Многие знакомые владельцы - тоже прекрасно оценивают реальность и проходимость, не единожды подтвердив свое мнение на практике
Поэтому ваша категоричная уверенность в том, что владельцы Патров все до единого находятся в плену иллюзий по меньшей мере странна.
За сим разрешите откланяться, ибо нефиг бесконечно одно да потому.Дезавуируем гносеологическую схоластику эмпириокритицизма.
Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 3) пользователя Отец Тук
Ага, ужо понялДезавуируем гносеологическую схоластику эмпириокритицизма.
Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 3) пользователя Vitamin
На том и порешим,господа пузотеры )Забаненный на Дроме.
Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 3) пользователя Шестигоршковый
Остапа понесло...
у меня тоже свесы и вес.Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 3) пользователя Артём
тут не в свесах дело, а в "красной тряпке"...Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 3) пользователя Vladimir
Да, судя по рьяности нападок, Егоров у нас латентный патриосексуалист
Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 3) пользователя Артём
Да, судя по рьяности нападок, Егоров у нас латентный патриосексуалист
(c)ДмитрийС :)) Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 3) пользователя Артём
Артем,пох че вы тут думаете про Егорова.
Патр в нынешнем его исполнении унылое амно.
Про твои свесы на лапах смешно читать )Забаненный на Дроме.
Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 3) пользователя Шестигоршковый
Речь не о лапах, а о длиннобазной 70ке.
70, 80, 105 - унылое амно? У них масса и побольше, и свесы не меньше, особенно задний.
Короче, набрался - веди себя прилично. Завтра придёшь, сформулируешь мысль заново.Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 3) пользователя Артём
Артем,опять всё в кучу валишь....
Давайте сначала определимся для чего машина....
Лично для меня 70,80,105 и при условии использования в трофи-УГ.Разве,что для использования в качестве якоря годятся. )
Справедливости ради отмечу,что и Поджер тоже не подарок.
Тут правят бал Джимики,Паскуды и УАЗы...
Для туризма всё с точностью до наиборот.
В городских/дачных условиях,тут каждый решает сам за себя.
Мысль моя простая...Ульяновскому заводу ближе к людям надо быть.
Каким образом,я написал выше.Забаненный на Дроме.
Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 3) пользователя Шестигоршковый
Мысль твоя парадоксальная.
Давайте сначала определимся для чего машина....
Вся твоя предыдущая патетическая речь о том, что Патр в трофи не едет. Ну и ...?
Лично для меня 70,80,105 и при условии использования в трофи-УГ.
Для туризма всё с точностью до наиборот.Ответ на сообщение УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 3) пользователя Артём
Никаких парадоксов и патетики. Обычный импотент с плоскостопием. В смысле "Ни в п.5, ни в Красную Армию".)))Ответ на сообщение УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 3) пользователя Nobble
c п.5 всё ясно - утонет и зацепится свесами.
С туризмом чё не так? Конструктивно, не учитывая качества сборки и комфорт для личных тараканов?Ответ на сообщение УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 3) пользователя Артём
А где я написал,что Патр для туризма не годится?
Я всего лишь высказал мнение,что на мой мой взгляд не хватает Патру.
Ибо весь этот тюнинг(мосты,рама) не к чему в условиях городского зоопарка и умеренного туризма.
Делают же япы 100 и 105...У каждой модели свой покупатель...Забаненный на Дроме.
Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 3) пользователя Шестигоршковый
Написал ты что патр унылое гамно потому что в трофи не годится.
Про туризм вообще не вспомнил.
Мосты в туризме ну ничем не мешают, а рама... тут ты явно не подумал. Как раз рама в туризме весьма кстати.
Самые туризменные машины - длиннобазные 70ки - с мостами и рамой, не замечал?Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 3) пользователя Артём
Туризм туризму рознь...Если на Алтай по накатаной то мне и Форя хватает...
В говна после трофей ежемесячных всяких вообще не тянет окунаться )Забаненный на Дроме.
Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 3) пользователя Шестигоршковый
Если на Алтай по накатаной то мне и Форя хватает...
Тот форь после нескольких лет лёгкого туризма расползётся по швам.Wir werden alle sterben
Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 3) пользователя Шестигоршковый
На Алтай ездят на всём. При чём здесь трофи ежемесячные?
То что 80ка или 70ка - мостовые экспедиционники, отлично подходящие для туризма, ты сам сказал. А патрику вдруг мосты мешают и рама не нужна.
Логики нет, одни эмоции.
Не нравится тебе патр - это понятно, но теоретическую базу под это подсунуть получается плохо.
Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 3) пользователя Шестигоршковый
а форя хватит съездить в Монголию и обратно?
PS на Алтай я и на пежо ездилИсправлено пользователем nazq (10.06.13 13:33)
Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 3) пользователя Артём
Да почему сразу не нравится...
Взял бы может быть чиста для города....Но без мостов(хотя бы переднего), но с автоматом и более мощным двигателем...
Такие вот запросы.Забаненный на Дроме.
Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 3) пользователя Шестигоршковый
ну и причём здесь Патр?Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 3) пользователя Артём
Патр...Не причем...
Владельцы улыбают своими заявлениями о мегапроходимости..Забаненный на Дроме.
Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 3) пользователя Шестигоршковый
Владельцы с легковушек пересели в основном (с волг преимущественно), вот и рассказывают всякое...
Твой майнкампф улыбает не меньшеОтвет на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 3) пользователя Артём
Ну да...Поначалу мне тоже казалось что Поджер прет ацки )))
Чем дальше тем больше неедет )))Забаненный на Дроме.
Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 3) пользователя Артём
у меня тоже свесы и вес.
ага, а еще 36" (или 37"?) и клиренс в 40 с лишним см
на драйве кстати есть мужичок один, который на патриоте уже дофига куда съездил. это к туристопригодности патриота.
правда он на нем трансмиссию перетряхает чуть не после каждой поездки.
ну и сжег один в казахстане. дефект у патров есть врожденный, топливный шланг перетирается где-то в районе раздатки.
что удивительно ему завод нового патра подогнал взамен сгорешего... это патриотоводам на заметкуОтвет на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 3) пользователя Stalker
Тот форь после нескольких лет лёгкого туризма расползётся по швам.
крайне улыбают ваши слова
а вот, что после нескольких лет легкого туризма на форе захочется чего-то большего отрицать не будуОтвет на сообщение УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 3) пользователя steel
ага, а еще 36" (или 37"?) и клиренс в 40 с лишним см
я ведь пояснил, что речь о длинных 70ках и 80ках вообще.
Товарищу Егорову на патре и вес и свес мешают, а 70ка с углом съезда 28 градусов и весом 2.5 тонны - нормально
Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 3) пользователя Артём
Что-то ты вес 105-ки привёл. 76-ой весит 2170-2200.
Ну и вот так 70-ка выглядит после минимального лифта подвески в 2 дюйма и 33 резины. Мне кажется, с Патриотом так не получится. Нужно и подвеску сильней поднимать и бодик делать.Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 3) пользователя ДмитрийС
ну и патр 2070 кг, т.е. меньше.
Иными словами, не вес и не свесы ему мешают...Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 3) пользователя Артём
Иными словами, не вес и не свесы ему мешают...
правильно, обычно дело в прокладкенива не едет...
Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 3) пользователя ДмитрийС
Мне кажется, с Патриотом так не получится. Нужно и подвеску сильней поднимать и бодик делать.
с лифтом в 2" подвески получится 33 вкатить, мост передний возможно вперёд двинуть чуток, 32" влазит с лифтом кузова 2", подвеску не трогал...
мне вот непонятно зачем на машинах лезть в грязь за ради фото с деревом, ну непонятно
, если уж так хочется именно с этим пронумерованным деревом фото, дойди пешком, ну квадр купить, в крайнем случае, но на машине то зачем?.. это я так, насчёт подхода к проходимости и её критериев - гусеничная техника таки рулит, как ни заряжай колёснуюЯ не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.
Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 3) пользователя Артём
Товарищу Егорову на патре и вес и свес мешают, а 70ка с углом съезда 28 градусов и весом 2.5 тонны - нормально :)
Опять всё передергиваешь...
70ки и прочая шляпа мне никуда не уперлись.
Если бы сейчас брал машину целенаправленно для постройки то взял что то типа Дайхатцу Рагер(Рокки),Или Джимика.Забаненный на Дроме.
Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 3) пользователя Volodya
мне вот непонятно зачем на машинах лезть в грязь за ради фото с деревом, ну непонятно
Володя,свои непонятки оставь при себе... , если уж так хочется именно с этим пронумерованным деревом фото, дойди пешком, ну квадр купить, в крайнем случае, но на машине то зачем?.. это я так, насчёт подхода к проходимости и её критериев - гусеничная техника таки рулит, как ни заряжай колёсную :)
Кто то в быстрые шашки режется,кто то марки коллекциониурует,кто то водку жрет не просыхая.
Каждому своё.Забаненный на Дроме.
Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 3) пользователя steel
крайне улыбают ваши слова
Лыбу растягивать можно с чего угодно, хоть с похорон. Вот тоько мне нифига не весело, когда у съезжавшего с дороги форя на поверку вылазит такое:Wir werden alle sterben
Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 3) пользователя Stalker
И этот форь не ездил ни по каким Монголиям. Всё у нас.Wir werden alle sterben
Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 3) пользователя Stalker
форь обычная легковушка. у меня такое же не аккорде было. тормозить перед трамвайными путями надо
- ← предыдущая
- 1 ..
- 16
- 17
- 18
- 19
- 20
- 21
- следующая →
Перейти в форум
Сетевое издание «63.ру» (18+)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77–71022 от 13.09.2017 г.
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Плотникова Татьяна Николаевна
Адрес редакции: 443080, г. Самара, пр. Карла Маркса, д. 201б, этаж 12, офис 22, 23, +7 (960) 8-321-574
Электронный адрес редакции: 63@rugion.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristchel@iportal.ru
Техподдержка: help@shkulev.ru
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77–71022 от 13.09.2017 г.
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Плотникова Татьяна Николаевна
Адрес редакции: 443080, г. Самара, пр. Карла Маркса, д. 201б, этаж 12, офис 22, 23, +7 (960) 8-321-574
Электронный адрес редакции: 63@rugion.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristchel@iportal.ru
Техподдержка: help@shkulev.ru
Связаться с отделом продаж: 8 (383) 212-52-52, 8 (800) 200-03-83 (звонок с сотового бесплатный), reklama@ngs.ru
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.
Информация об ограничениях
Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.
Информация об ограничениях
Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта