Ответ на сообщение Re: Владельцы Чери Индис присоединятесь пользователя Bobo
Первое ТО на 1000 км. Меняют масло. Следующая замена через 5000 км.Фигасе. Это каждые два-три месяца надо на ТО ездить. Сколько ж это стоить будет хотя бы за два года эксплуатации? Очень "бюджетная" машина, ага.
Ответ на сообщение Re: Владельцы Чери Индис присоединятесь пользователя t-34-85
Полного бака хватает до Барнаула и обратно без дозаправок.Это большое достижение, конечно. Там бак 30 литров, что ли?
Ответ на сообщение Re: "Чери". пользователя Эгоист
Регион 42 (был)
Ответ на сообщение Re: "СсангЙонг". пользователя Эгоист
А сама фирма "СсангЙонг", кстати, китайцам принадлежит.Вот оно как оказывается, а я то думал, почему на Тагаз Тагер ставят китайскую механику... Эх.. такую машину загубили.
Ответ на сообщение Re: "СсангЙонг". пользователя Gellowgles
Ответ на сообщение Re: "СсангЙонг". пользователя Эгоист
"Мерседесовские" лицензированные агрегаты позапозапрошлого поколения там закончились на "Истанах" и "Муссо". В новых "Кайронах" и "Актионах" оттуда уже ничего не осталось. А сама фирма "СсангЙонг", кстати, китайцам принадлежит.Слышал звон, да не знаешь где он.
Ответ на сообщение Re: "СсангЙонг". пользователя Gellowgles
Вот оно как оказывается, а я то думал, почему на Тагаз Тагер ставят китайскую механику... Эх.. такую машину загубили.Какая связь между Тагазом и СсангЁнгом?.. Такая же, как между ВАЗом и Фиатом - Тагаз просто купил технологию и дальше портит как ему заблагорассудится.
Ответ на сообщение Re: "СсангЙонг". пользователя Sokrat
Ответ на сообщение Re: "СсангЙонг". пользователя Эгоист
Про бензиновый 2.3, который ставят на "Кайрон" и который действительно имеет некоторое отношение к древнему "мерседесовскому" мотору, я не написал сознательно, т.к. один мотор из линейки - это уже далеко не "фирма, выпускающая автомобили на лицензированных "мерседесовских" агрегатах".Продолжаете упорствовать в своей ереси? Ну ладно, давайте попродробней:
Про то, что SAIC продал "СсангЙонг" "Махиндре", я забыл, действительно. Но тут хрен редьки не слаще. :)Весь список автопроизвидителей, купленных всякими китайцами и индусами привести или сами нагуглите? И что, Volvo теперь отстой?
Ответ на сообщение Re: "СсангЙонг". пользователя Эгоист
"Мерседесовские" лицензированные агрегаты позапозапрошлого поколения там закончились на "Истанах" и "Муссо".Хотя частично вы правы - во времена, когда Mercedes-Benz лепил на SsangYong Musso свою звездочку и продавал как Mercedes-Benz Musso, а SsangYong на своих мощностях выпускал для них ваны MB100 and MB140 - тогда сотрудничество было намного более плотным, это несомненно.
Ответ на сообщение Re: "СсангЙонг". пользователя Sokrat
То же самое с бензиновым 3.2 на Рекстонах, то же с АКПП5 на Рекстонах и Родиусах."Родиус" уже больше года как сняли с производства, ну да ладно.
Ответ на сообщение Re: "СсангЙонг". пользователя Эгоист
"Родиус" уже больше года как сняли с производства, ну да ладно.Ах, как же вам нравился плескаться в луже и пускать пузыри... Обновленный "Родиус" запускают в производство - из Кореи уже были фото, да и в Женеве его показывали.
Я ж не спорю с тем, что "СсангЙонг" продолжает использовать в некоторых своих моделях некоторые "мерседесовские" агрегаты, лицензию на которые купил сто лет назад.Ну наконец-то.
Я только лишь указал на то, что называть "СсангЙонг" "чистокровным корейским автопроизводителем, выпускающим машины на основе "мерседесовских" лицензий", скажем так, не совсем правильно по обоим пунктам. Хотя я прекрасно понимаю, что владельцам "СсангЙонгов" очень нравится думать, что они ездят "на почти "Мерседесе", только дешевле". Их право, на здоровье.В современном глобализованном мире вообще мало кого можно назвать "чистокровным", а про "почти "Мерседес", только дешевле" - да, смешно. Но с практической точки зрения полезно знать, что расходники и запчасти для двигателя можно искать в каталоге Мерседес, да и электронику тоже - как не смешно, но мерседесовские оригиналы могут оказаться в разы дешевле, чем то же самое промаркированное SY.
Ответ на сообщение Re: "СсангЙонг". пользователя Sokrat
Обновленный "Родиус" запускают в производство - из Кореи уже были фото, да и в Женеве его показывали.Я видел и читал, да. Новый уже больше похож на автомобиль, чем старый. Только причём здесь он в контексте спора? Неужели и в нём будет использоваться та же древняя агрегатная база, что и в старом?
мерседесовские оригиналы могут оказаться в разы дешевле, чем то же самое промаркированное SYПро это я слышал от знакомого владельца дизельного "Рекстона" несколько лет назад. Купить-то машину он купил, а потом когда узнал стоимость обслуживания и запчастей, неприятно удивился.
Ответ на сообщение Re: "СсангЙонг". пользователя Эгоист
Я видел и читал, да. Новый уже больше похож на автомобиль, чем старый. Только причём здесь он в контексте спора? Неужели и в нём будет использоваться та же древняя агрегатная база, что и в старом?Мне новый тоже нравится - вероятно, его и куплю второй машиной как-нибудь.
Про это я слышал от знакомого владельца дизельного "Рекстона" несколько лет назад. Купить-то машину он купил, а потом когда узнал стоимость обслуживания и запчастей, неприятно удивился.Да нет там ничего особо страшного - дороже, чем Логан, конечно, ну так и машина другого уровня. Цена нормо-часа примерно средняя.
Ответ на сообщение Re: "СсангЙонг". пользователя Эгоист
"Мерседесовские" лицензированные агрегаты позапозапрошлого поколения там закончились на "Истанах" и "Муссо". В новых "Кайронах" и "Актионах" оттуда уже ничего не осталось. А сама фирма "СсангЙонг", кстати, китайцам принадлежит.Если и не осталось ничего мерседосовского, может и к лучшему.
