408 vs Джетта

На счет сиги я еще подумаю. Во всяком случае, до следующей зимы ничего не буду инсталировать.

Парктроник? Кожанный руль?
Давайте я попробую еще раз, по полочкам, что в мой скромный бюджет пролазило со скидками из авто, которые были в наличие 2012 года:
Октавия - 1.6, 106 сил; 408 - 1.6, 120 сил; Джетта - 1.4 TSI, 122 сил 6мкпп.
Ништяки:
Октавия - самая первая комплектация на 15 штамповках, с двумя подушками + целый кондиционер! Сзади по моему даже мясорубки. Внешность 408 понравилась больше, нежели у октавии.
Самый "богатый" оказался 408. Но не смотря на первую комплектацию джетты, благодаря 4 пакетам (набор опций) Джетта отстала только из-за двухзонного климата и подогрева лобовика в зоне покоя дворников. Ну еще 408 был бы на 16 литье. Зато у джетты отличная музыка (пакет медиа 1) + 8 подушек, в отличие от 408, у которого максимум 4 подушки. Также, мне на халяву сделали тонировку, брызговики, стальную защиту картера, коврики в салон (20 000р)
Как то так. Думаю выбор был очевиден...

Также, мне на халяву сделали тонировку, брызговики, стальную защиту картера, коврики в салон (20 000р)
все это стоит гараздо дешевле чем 20 р.

В ответ на: Холостые на холодную выше, нежели на прогретом.

Через 40 секунд - уже на 800-900 падают, а с таким эффектом через пару минут действительно лучше уже ехать, чем впустую молотить. Поэтому и рекомендую предпусковой подогреватель, вместо "автопрогрева". Но дело хозяйское…

из них на брызговики только 6,5 т.р.

хорошая цена… мда…
мне на шкоду, когда предложили у дилера, я хотел отказаться, но по цене меньше тыщщи ублей взял не парясь

Круто у шевролета, тысяча пара

Это все понятно. Но так то халява жешь

Хз сколько брызговики у дилера стоят. Но за бабло я ничего не стал бы ставить

ну, это уже изъян какой-то в отношении к жизни

Имеется ввиду про халяву? Нет, все совсем не так.
Если бы этих ништяков мне не предоставил автосалон, я бы не стал у них за бабло все это дело ставить. Я же не больной, переплачивать в 2-3 раза за одно и то же...

одно дело не переплачивать, другое - ваще не ставить брызговики
я вот это понять не могу…
кста, в декабре брал ещё одну машинку у шкодовцев на петухова - так не намного выше цены на брызговики и коврики, чем в экзисте, даже не стал париться
правда подарки тоже были - резину зимнюю взял и балалайку

На счет брызговиков согласен. Я бы их обязательно поставил + коврики. Под вопросом была бы защита. А тонировка бы отложилась до лучших времен.

как раз защита и важней из всего перечисленного

На двух ведрах она отсутствовала. Нормально откатал, ничего не цеплял.

В ответ на: самый простой способ здесь: VIN , можно и на профильном форуме.

По ссылке не регистритрует. На других сайтах инфу не дают
По ощущениям, фена скорее всего нет. Сегодня, было самое холодное утро с момента покупки. Завел авто, покурил (минут 5), поехал. Через 10 минут после заводки (через 5 минут езды по пробкам) подуло теплым воздухом, хотя температура бообще не поднялась. Итого стало более-менее тепло после 10 минут езды по пробкам...

Верно говорил Qetzlcoatl. Если бы был автомат, скорее всего движка в лучшем случае грелась медленней. У меня комп подсказывает/рекомендует, когда нужно подтыкать повышенную/пониженную передачу. Если следововать его советам, то в пробках обороты не поднимались бы больше 1400.

В ответ на: На кирова толковых не осталось

Да, пусть они называются хоть "трижды бестолковыми", главное, что в течение 4 лет они делали всё, что мне от них было нужно и ни разу не накосячили.
А в Автомире, называй их хоть "самыми толковыми на свете", но стоило всего раз обслужить у них машину и начали вылазить косяки, которые они упорно исправляли в течение 4 месяцев, чиня одно и тут же косяча другое, с каждым разом всё хуже и хуже. И остановить это удалось только забив на Автомир и обратившись в МирАвто на Кирова. Да, пришлось заплатить, но зато как рукой сняло.

Ну я же говорил у каждого своя религия
У меня вот другая статистика.

Также, мне на халяву сделали тонировку, брызговики, стальную защиту картера, коврики в салон (20 000р)

2500 + 2000 + 2500 + 2500 (коврики в салон и багажник) - и на 10-ку не тянет

Что там конкретно косячат? Придется присутствовать во время ТО?

ОМГ.
А еще у дилеров замена масла стоит 7000р. Неужели на обычных СТО дешевле?

Ну а чо, за 504.00 легко слупят 4000 руб токо за само масло.
Я тож фольца покупал там, только без допов, так что цены не с потолка, а практические. Защиту только не ставил, а только интересовался какую люди ставят и почем - нафиг она не нужна.

бгг..когда в темноте на трассе на ледышку налетел защита и спасла от сюрпризов...пластик бы вклочья и поддон тоже...так что редко но метко бывает..да и по колее смело едешь

Да знаю я все про цены прекрасно
Блин, третий раз пишу уже наверное, если бы не халява от дилера, то у них нихера бы не ставил
З.Ы. Коврики фирменные комплект 4 500р; Диск литой на 16" около 13 500р за 1 шт ( ); тонировка зад + боковые двери - 8000р с работой; шиномонтаж 16" колесьев - 2100р и т. п.
Цены просто песня.

В ответ на: Ну а чо, за 504.00 легко слупят 4000 руб токо за само масло.

на шкодах вроде движки те же, а масло для россии рекомендуют с 502 допуском, неужто на vw иначе?

она еще с балкой и пружинами как на Вице ..какя там управляемость будет,у шкоды хоть не зависимая

по крайней мене на полуседан рекомендуют 502, а дилеры льют 504-е, да еще и утверждают, что оно лучше и "покрывает" 502-й допуск. никому нельзя верить.

Какое авто с балкой имеете ввиду?

беру слова обратно.наполовину ..просто сегодня в пробке рассматривал джетту с балкойсзади

Отчасти, вы правы.
С пихлом 1.6 джетты идут с балкой, с TSI - не зависимая многорычажка.

502 и 504 одна ерунду, просто один лонглайф допуск, другой нет.

Вот дилеры так же и объясняют, а по сути 504 с нашим бензом лить нельзя - ургобится масло череза 2-3 тысячи км, а за ним двигатель.

апну тему...как там Фрау Джетта поживает...скок намотал..маслоест?

У меня не джетта, а самая мелочь и дешман - полуседан. 4500, не жрет. Масло менял на 2500 на зимнее нормальное.

Да все нормуль. Отзыв пока писать не хочу. Проехал мало - 1380 км. Вот за эти выходные еще 1000 намотаю и отпишусь
З.Ы. Масло не ест. Щуп мацаю через день, все четка.

В ответ на: а самая мелочь и дешман - полуседан

таких симптомов еще нет?, а то в данной теме отписываются что чуть ли не с нуля есть стук...
тут вообще флуд на сотню с лишнем страниц развели, так и не сделал вывода - массовая это проблема или все же единичные "водятлы" двиг укатывают

Греть надо хорошо, прежде чем ехать. Если не прогреть нормально - стучит под нагрузкой, и это не детонация. А по инструкци греть не положено

В ответ на: Если не прогреть нормально - стучит под нагрузкой, и это не детонация

а при прогреве стука нет? я посмотрел много роликов в тех топиках, как то не добавляет оптимизма такой дизельный звук на холодную, без всякой нагрузки

Не замечал. Я к машине подхожу, когда она уже прогретая.

вы бы слышали как дизелил мой f20b
правда, мне это потом вылечил господин Федоров

В ответ на: правда, мне это потом вылечил господин Федоров

как и на CFNA - заменой поршневой группы?

В ответ на: А по инструкци греть не положено

Ну это у всех щас так. Конкретно этой странцей инструкции я бы подтерся, да бумага не та

не там было все прозаичнее, регулировкой клапанов
это я к тому, что не только немецкие моторы стучат...
вон взять пресловутый, везде стаявший тойотовский 3/4s и его пастели распредвалов

везде есть конструктивный косяк...

кстати да, та же f серия у хонд, тоже славиться стуком от перекладки поршня,
вспомни опять же хондовскую k серию
сюда же можно вспомнить тойотовский 1zz? с его кольцами...

В ответ на: сюда же можно вспомнить тойотовский 1zz? с его кольцами...

Конечно, можно...
До сих пор вспоминаю с нежностью и легкой скорбью.
Купил с пробегом 29ккм, продал со 120-ью.
Масло не ел совсем.
"У нас без потерь! центнер сеем - центнер собираем" (ц)
Бензин же только нюхал

Много букв.
Итак, промежуточный отчет о Джетте. Постараюсь быть объективным.
Накатал за 10 дней 2550 км, из них межгород 1500 км.
Комфорт: по ощущениям, шумка лучше 307 пежо, что не может не радовать. Музыка отличная, качает – мама не горюй. Саб ставить точно не буду – не фанат. К сиденьям и посадке уже привык. Поясница перестала болеть, т. к. посадка седановская, с распределением нагрузки на спину, а не только на 5 точку. Боковая поддержка чутка хуже, чем на пыже. Возможно такое ощущение из-за формы сидений. Сиденья в меру жесткие. Подлокотник ставится по высоте в 3-х положениях + выдвигается вперед, что очень удобно по трассе с круизом. Сверчков не обнаружено.
Есть претензии к педальному узлу. Что бы выжать сцепление до конца, ногу нужно практически полностью выпрямлять. Длина хода в два раза больше у сцепы. Можно было бы и покороче сделать. Педаль газа интересная, как на автобусах - цельная идет от пола. В принципе, никак не влияет на удобство.
Места реально больше, особенно сзади. Теперь детское кресло полностью трансформируется в положение «лежа», а в положении сидня, расстояние от ног малявки до сидухи 10 см. Тем не менее, втроем сзади не получится ехать с комфортом из-за туннеля по середине + консоли с дефлекторами.
Интерьер: дизайн строгий, даже скучноват. Тем не менее, очень эргономичен. Проблем в освоении вообще не возникло. Все на своих местах, где и должно быть. Информационное табло легко читается в любую погоду. Подсветка циферблатов белая. Вся остальная подсветка по салону – красная. В темноте выглядит не плохо. Материалы качественные – без единой претензии. Пожалуй, это первая машина, где тоннель, который идет от торпеды (на нем расположена мкпп, ручник, подстаканники) не гуляет. Стоит как влитой. Пластик сверху весь мягкий, даже около лобовика. Двери деревянные, но пластик таки качественный.
Управление, динамика: по управляемости лучше, чем пыж. Не ожидал. Кренов практически нет. Больше 100 км не шел, но пробовал несколько раз 120 идти. По ощущения держит лучше, чем на 100. Походу прижимать начинает к трассе + машинка не высокая с хорошей аэродинамикой. Скорость совершено не чувствуется, это плюс. Электроусилитель руля ведят себя корректно, на скорости наливается тяжестью, не ватный. На месте очень легкий (до сих пор не привык).
Ходовка не понятная. И в меру мягкая когда надо и в меру жесткая. Но, весьма чувствительна для лежачих полицейских. Поэтому скорость приходится снижать по максимуму. Ямки проходит нормально, в 5 точку не отдает.
Пуляет не плохо, хотя не крутил. Как писал ранее, подхватывает не кисло уже с самих низов. По городу при необходимости стрельнуть для перестроения или на трассе при обгонах проблем не возникает. Официалы рекомендуют обкатку в 2500 км, но я буду 3000 накатывать. Хотя потихоньку уже начинаю крутить… Коробка без нареканий, ходы короткие, четкие. Работать с такой палкой одно удовольствие.
Эксплуатация: самая главная «проблема» tsi – нет прогревочных оборотов. По отзывам из-за этого в морозы холодно. Хотелось бы развеять эти опасения. Морозов я конечно не застал, самое холодное утро было -22. Завел, покурил, подождал в целом минут 7, поехал. В пробках метров через 600-800 подуло теплым. Через минут 5 температура стала подниматься, а минут через 15-20 вышла на рабочую. Да, ведро прогревается медленнее, но когда прогреется, очень тепло становится. Поэтому вебасту и сигу ставить не буду – «winter nano kartonka» в паре с одеялом должен ускорить процеес подачи теплого воздуха в салон. Для задних пассажиров есть воздуховоды в центральной консоли + дует в ноги. Заводится естественно без проблем. Клиренса в 160 мм хватает, хотя когда идешь по колее, пару раз чиркал защитой.
Расход бенза по трассе составил 6,3 литра при скорости 100 км в час с горными перевалами. По городу, если не крутить и щелкать передачи как рекомендует комп – около 9-10 литров.
Разное: Случайно заметил фишку – если ездить без туманок, только на ближнем, при повороте руля влево или вправо, загорается одна туманка, в зависимости от стороны поворота. Забавно. Ближний свет 4, можно было бы и по лучше светить. Купил шипы федерал гималайи (тайвань). Не дорогие и хорошие шинки. Не шумные (или шумка хорошая у машины), не валкие при переставке, дорогу держат отлично. Тормозят хорошо. По ощищения лучше кордианта, но гребут хуже онного...
В целом, машиной очень доволен. Купил больше, чем планировал

Злостный оффтоп, но все же. Купил недавно через стенку от ДжеттыРено Меган, вчера фишку заметил. Если передние дворники работают в импульсном режиме, то при включении задней передачи задняя щетка также сама включается автоматически. Был слегка в шоке.
ЗЫ В постоянном режиме, возможно, та же история, не проверял пока.

у меня на 307 так
и еще прикол, передние дворники в режиме авто, задний включен, и пока не сработают передние, задний будет молчать

Это уже вполне гражданская фича для авто с задней метелкой)

ВерюДо этой машина в корпусе хетч у меня была только Москвич-2141, а там этой задней щетки нетути в принципе.

Еще в догонку.
Багажник - он прост оогромен. Даже не знаю, забьется ли он когда нибудь. Огромный плюс для меня, это возможность открытия багажника не только из салона, а как у хэтчей/универсалов сзади. Но есть минус, петли багажника скрадывают полезный объем, и когда вещей не мало, нужно место для петель, чтоб багажник закрыть.