Погода: -12°C
Samara24.Форум /Авто / Выбор авто /

Первая машина: стоит ли брать отечественную

ПечатьRSSДеревом

  • Ответ на сообщение Первая машина: стоит ли брать отечественную пользователя JaneDoe

    ТС, вот абсолютно новая машина в вашем бюджете. На гарантии. То есть, вы без каких-либо проблем и головняков 3 года отъездите. А если чего и вылезет. опять же головняки будут не ваши, а дилера по гарантии. После с минимальными потерями продадите и купите уже за нормальные деньги другой новый автомобиль, который вам понравится.
    А привилегию: ковыряться в груде металлолома на свалке, именуемом рынок подержанных иномарок по цене до 300-т тыр, в поисках живой машины, предоставьте профессионалам этого дела.

    Состоял, привлекался, участвовал. ©

  • Ответ на сообщение Re: Первая машина: стоит ли брать отечественную пользователя Dimon

    Не знаю, прямо сейчас зашел на экзист, выбрал в каталоге Ниссан Эксперт, с двигателем 1.8 и передним приводом. Почему то Экзист выдает оригинал за 48 тысяч, дубликаты не показывает.

  • Ответ на сообщение Re: Первая машина: стоит ли брать отечественную пользователя Dkm

    оригинал
    возможно смотрите устаревший артикул, это самый свежий который заменяет устаревшие, дублей на эксзисте к нему нет, но есть в других магазинах :миг:

    Не стоит читать форумы. Это как пытаться напиться из пожарного брандспойта - и не напьетесь и рот порвете.

  • Ответ на сообщение Re: Первая машина: стоит ли брать отечественную пользователя Dkm

    вот нашел какой вы смотрите, кстати по этому артиклу у меня дубль недорогой светится :tease:

    Не стоит читать форумы. Это как пытаться напиться из пожарного брандспойта - и не напьетесь и рот порвете.

  • Ответ на сообщение Первая машина: стоит ли брать отечественную пользователя Отец Тук

    Вспоминается мне история одного моего знакомого:скопил он немного денег(не хотел он в долги влазить) и решил прикупить автомобиль. На базаре посмотрел,на дроме и решил... взять новую семерку,типа на гарантии, все дела. Ну и в общем через месяца три-четыре гарантийный случай:потребовалась замена коленвала(говорит,что просто лопнул примерно посередине). Понятно,что случай исключительный и один на десяток тысяч моторов,но... ответ местного представителя завода убил:по гарантии,то бишь бесплатно,надо з/ч ждать месяц-два. Пришлось ему за денежку делать,что бы не ждать,т.к. машина нужна была для работы.
    Так что тот факт,что машина на гарантии,не говорит ни о чем. Это наша суровая российская действительность. В той же Тойоте на Фрунзе,в ремзоне работают все те же наши,которые,пока их не начнешь пинать и тыкать,не будут шевелиться. В том же Ниссане в новые моторы по старинке льют масло с вязкостью 40.

    Если вы столкнулись с тем, что задачу выполнить невозможно, то давайте её тем, кто об этом не знает
    Чем проще,тем эффективней

  • Ответ на сообщение Re: Первая машина: стоит ли брать отечественную пользователя седов

    Ну, девушке машина не для работы. Может и подождать гарантийного ремонта, ведь так?
    Просто у меня на глазах совершенно другая история - сосед по лестничной клетке спихнул старую ржавую волгу по программе утилизации, по этой самой программе купил новую семеру и абсолютно без каких-либо проблем ежедневно проездил на ней спокойно до сегодняшнего дня 3 года. И так же спокойно за сотку ее продал.
    Арифметика получается простейшая, машина в салоне с полной стоимостью в 165 тыр. 50 тыр - сертификат от старой волги, сотка вернулась после продажи.
    В итоге человек всего за 15 (!!!) тысяч три года без проблем отъездил на машине, а не морозил сопли на автобусных остановках и не вытирал со щеки сопли чихающих в автобусе.
    При этом не не бегал по автосвалкам, именуемым авторазборами, в поисках каких-нибудь мелочей.

    Состоял, привлекался, участвовал. ©

  • Ответ на сообщение Первая машина: стоит ли брать отечественную пользователя Dimon

    А у меня почему то не показывает дубли... Ну хорошо, может и есть, но ПОЧЕМУ на какой то ниссан оригинал так дорого? Это что, Бентли?

  • Ответ на сообщение Re: Первая машина: стоит ли брать отечественную пользователя Dkm

    Посмотрите ради интереса стоимость оригинальных запчастей на "Мицубиси", особенно кузовных. :ухмылка:
    На "Бентли" дешевле, наверно.

  • Ответ на сообщение Re: Сравнение стоимости запчастей. пользователя Эгоист

    Митсубиси да, это отдельная тема для разговора.

  • Ответ на сообщение Re: Первая машина: стоит ли брать отечественную пользователя Отец Тук

    Чож он ее продал то? ездил бы дальше...
    Онаж не ломается...

    Honda Odyssey F23A, RA7, 2001 г
    Nissan Leaf EM57, AZE0, 2014 г.

  • Ответ на сообщение Re: Первая машина: стоит ли брать отечественную пользователя Трог

    Так он три года и отъездил, она и не ломалась. Пока не скопил на побольше.
    Речь идет о первой машине, а не о машине на всю жизнь.

    Состоял, привлекался, участвовал. ©

  • Ответ на сообщение Re: Первая машина: стоит ли брать отечественную пользователя Отец Тук

    Я вот тут еще подумал о таком моменте, после волги поди сосед знал что и где и как...
    И если привентивно какие то моменты решать, может оно и действительно ломатся не будет...
    Но не все обладают такими знаниями и возможностями...
    А вообще действительно, нет смысла спор разводить...
    У каждого свой выбор, мой выбор это старый японец, кому то новый автоваз...
    Тем более я так не смогу как ваш сосед, если он ничего не вкладывал, он что, на одной резине все время ездил? для меня даже липа на зиму за гранью добра...

    Honda Odyssey F23A, RA7, 2001 г
    Nissan Leaf EM57, AZE0, 2014 г.

  • Ответ на сообщение Re: Первая машина: стоит ли брать отечественную пользователя Трог

    2 комплекта хорошей резины (лето + зима) вполне себе спокойно по 3 сезона выхаживают.
    Замену масел, свечей и фильтров и тормозных колодок за вкладывание в машину считаем?

    Вот вы, например, имеете опыт, терпение и умение, для того, чтобы из той груды, что сейчас на рынке есть, выудить достойный экземпляр, не ушатанный и, что самое главное во всем этом, не криминальный.
    И я не сколько не оспариваю ваш выбор.
    Однако есть люди типа ТС, которым вообще не нужны эти заморочки с сто, инспекторами по розыску, и лапшой на ушах от продаванов про вечно-неубиваемую корону бочку, которая "небитанекрашенавсеродноесзаводанеменяномаслоотзаменыдозамены". А еще потом надо суетнуться, найти друга-товарища-брата-страховую. которая страховку/техосмотр замутит, ибо на все есть 10-30 дней. Для них в указанную сумму есть абсолютно спокойный и беспроблемный вариант в салоне. Пришла - деньги заплатила, через пару часов уехала на новой машине, на следующий день в гаевне получила номера и ездит. Все.

    Состоял, привлекался, участвовал. ©

  • Ответ на сообщение Первая машина: стоит ли брать отечественную пользователя Отец Тук

    эту всю флудерестию послушав, афтар походу передумала машину покупать.... :biggrin:

    ...Они могли бы, не мигая, пронзать ночь и видеть звезды...
    Но эти глаза смотрят в экран...

  • Ответ на сообщение Re: Первая машина: стоит ли брать отечественную пользователя Отец Тук

    У кого не ломается, а у кого ломается. Опять же "не ломается" - понятие относительное.
    У коллеги мужу купили служебный автомобиль 4-ку 2011года. Он уже столько в ней поменял. Купил сцепление (300руб) - СТО отказывались браться "мы отечественные не ремонтируем". Там где берутся - ценник не копеечный. Да, детали стоят дешевле, но сам ремонт стоит денег. А постоянный ремонт стоит еще и времени с нервами. Вот у него на защите открутился один болтик - отказывались браться. И это все на фоне имеющейся в семье хонде цивик 2008г, которая за год при таком же пробеге ни разу не потребовала ремонта.
    У другой коллеги свекровь со свекром выбирали между новой Нивой и подержанным Сурфом - купив Ниву пожалели, так как намучились постоянными мелкими ремонтами.

    Выберите себе занятия по душе - и вам не придется работать ни одного дня в своей жизни.

  • Ответ на сообщение Re: Первая машина: стоит ли брать отечественную пользователя Assollove

    Я думаю с сурфом бы они столько хлебнули, что потом ниву вспоминали бы добрым словом...

    Honda Odyssey F23A, RA7, 2001 г
    Nissan Leaf EM57, AZE0, 2014 г.

  • Ответ на сообщение Re: Первая машина: стоит ли брать отечественную пользователя Assollove

    В ответ на: открутился один болтик - отказывались браться
    Я уже писал: были у меня Волги - многие отказывались браться. Это же Волга!
    Есть у меня Пассат - многие не берутся. Это же немец.
    И вы таки будете смеяться. но купил еще тоето. Вы не поверите: не берутся. Один уважаемый на форуме человек однажды так и сказал: сломалось все, чинить бесполезно. Даже не заглядывая. Что уж про остальных говорить...

    Государство - это мы?
    Нет, государство - это нас!

  • Ответ на сообщение Re: Первая машина: стоит ли брать отечественную пользователя Assollove

    В ответ на: на защите открутился один болтик
    Ачуметь, вот не повезло с машиной то, целый болтик выкрутился :ха-ха!:

  • Ответ на сообщение Re: Первая машина: стоит ли брать отечественную пользователя Assollove

    Я даже комментировать все это не буду. Особенно выкрутившийся болтик из защиты, который никто обратно прикрутить не хотел...

    Состоял, привлекался, участвовал. ©

  • Ответ на сообщение Re: Первая машина: стоит ли брать отечественную пользователя Assollove

    это что за сцепление за 300 рублей?
    Рассказы свата-брата :biggrin:

    Убежденный мизантроп

  • Ответ на сообщение Re: Первая машина: стоит ли брать отечественную пользователя Crusader

    да и ваще как надо ездить на 4ке, что бы на новой машине вшатать сцепу...
    видимо человек до этого на механике ваще не ездил

    а под wine'ом ты идешь?!
    он же зеленоголек
    Вы добавили пользователя в Игнор Лист. Нажмите ТУТ чтобы увидеть, что тут написано.

  • Ответ на сообщение Re: Первая машина: стоит ли брать отечественную пользователя Crusader

    Как оказалось, "кривое" сцепление. :dnknow: Пришлось новое покупать.

    Выберите себе занятия по душе - и вам не придется работать ни одного дня в своей жизни.

  • Ответ на сообщение Re: Первая машина: стоит ли брать отечественную пользователя Отец Тук

    В ответ на: Я даже комментировать все это не буду. Особенно выкрутившийся болтик из защиты, который никто обратно прикрутить не хотел...
    Чтобы прикрутить болтик - надо яму или подъемник. Это не так что приехал на СТО и тебе все тут же сделали.
    А вообще, что я вам объясняю - вам же лишний болтик прикрутить за радость и время девать некуда.

    Выберите себе занятия по душе - и вам не придется работать ни одного дня в своей жизни.

  • Ответ на сообщение Re: Первая машина: стоит ли брать отечественную пользователя Vld

    Немножко офф. :смущ:
    А есть еще такие, которые берутся, но лучше бы не брались :biggrin:
    Другу в старенькой копейке так ходовку поменяли, что аж переделывать пришлось.

    Выберите себе занятия по душе - и вам не придется работать ни одного дня в своей жизни.

  • Ответ на сообщение Re: Первая машина: стоит ли брать отечественную пользователя Assollove

    Можно одну сторону машины поддомкратить, поставить еще чего нибудь и прикрутить болтик.
    А время девать все равно куда то придется, только по-моему лучше самому какой-то болтик прикрутить, чем ехать на СТО, платить за это деньги.
    А ломаются все машины, только трудозатраты и цена ремонта разная.

  • Ответ на сообщение Re: Первая машина: стоит ли брать отечественную пользователя Dkm

    ага, я вот когда представлю, что на СТО надо ехать, по городу, днём :шок: там оставить и обратно транспортом, потом транспортом за ней, днём... это рабочий день потерял полностью, получил кучу эмоций, потратил денег, и результат полученный не факт, что обрадует... в общем зачастую вечером после работы не обламываюсь болтик какой прикрутить или ещё что по мелочи (ну что в вечер укладывается), масла сменить по кругу... отсутствие ямы компенсируется наличием электропогрузчика, да и далеко не всегда яма нужна...

    Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

  • Ответ на сообщение Re: Первая машина: стоит ли брать отечественную пользователя Assollove

    у меня была 21043 с пробегом в 9к "от гаража до дачи", в наследство досталась
    9к пробега за 3 года. Уже не на гарантии из-за возраста - 3 года то прошло.
    за два следующих года накатано было до 75к пробега
    вложено в ремонт больше 100к рублей
    при том что сразу начал лить хороше масло, покупать хорошие свечи и так далее
    все запчасти покупались очень хорошие, максимально качественные из доступного на рынке
    но тем неменее, каждый месяц что-то ломалось. двигатель капиталили на 25 тыщах - сказали что там вместо металла гавно какое-то силуминовое на заводе поставили много где
    три или четыре замены сцепления. два ремонта генератора. раз в два месяца замена крестовин
    раз в четыре месяца менял ступичный подшипник левый передний
    стойки менял два раза за этот срок
    это при том что машинка ездила только по асфальту, большая часть пробега была по трассе - где как известно самый щадящий режим работы - монотонно одни и те же обороты, без надрыва и так далее
    кароче мелкий ежемесячный ремонт был все два года, без исключений
    и в дороге тоже - например сам собой в дороге с новосиба до томска как-то развалился внутри прикуриватель. при том что я его вообще не использовал никогда, и даже не втыкал в него ничего
    просто услышал на ходу треск искр, хорошо медленно там ехал на повороте у мошкова, и услышал, так бы поди и сгорел
    встал там у кафе/гостиници после ж/д переезда, время 11 вечера, уже темно
    и с фонариком лазил пытался понять что как
    под капотом все ок
    потом случайно задел прикуриватель - как затрещало
    скинул клеммы с аккумулятора, разобрал - вот оно. все внутри пораскрутилось само собой и коротит
    я уж не говорю сколько крови было выпито постоянно обмерзающим карбюратором и из-за этого глохнущей посреди дороги машиной. проехали 40-45 минут, стоим 15 минут. еще 45 минут проехали - стоим еще 15 минут, веселуха по осени и весне, когда туман или дождь/снег и температура около нуля
    а сколько времени ушло чтобы разобраться и решить проблему почему в морозы машина заводится и работает на аккумуляторе а генератор не включается если феном! горячим воздухом не подуть минуты 2-3 на панель из под руля
    кароче продавал - скупые слезы щастья лились:улыб:

    Орда - родная, злобная, твоя!

  • Ответ на сообщение Re: Первая машина: стоит ли брать отечественную пользователя сомелье

    ничего подобного
    тупо вместо металла какая-то хрень подделошная
    у меня такое было ни раз и как раз на четверке

    Орда - родная, злобная, твоя!

  • Ответ на сообщение Re: Первая машина: стоит ли брать отечественную пользователя сомелье

    В ответ на: да и ваще как надо ездить на 4ке, что бы на новой машине вшатать сцепу...
    видимо человек до этого на механике ваще не ездил
    [/цитат
    Можно, если грузануть в нее 400кг, и прицеп с песком сзади прицепить :biggrin:

    Убежденный мизантроп

  • Ответ на сообщение Re: Первая машина: стоит ли брать отечественную пользователя Assollove

    В ответ на:
    В ответ на: Я даже комментировать все это не буду. Особенно выкрутившийся болтик из защиты, который никто обратно прикрутить не хотел...
    Чтобы прикрутить болтик - надо яму или подъемник. Это не так что приехал на СТО и тебе все тут же сделали.
    А вообще, что я вам объясняю - вам же лишний болтик прикрутить за радость и время девать некуда.
    Да ладно, все там без ямы делается. поддомкратить надо всего лишь. Разве что коробку дергать- тут да без ямы ощенямана неудобно

    Убежденный мизантроп

  • Ответ на сообщение Re: Первая машина: стоит ли брать отечественную пользователя Сэймэй

    В ответ на: кароче продавал - скупые слезы щастья лились:улыб:
    Вот честн слово

    три или четыре замены сцепления.* Либо вас тупо обманывали, либо нагрузки чрезмерные, либо извините механикой пользоваться не умеете
    раз в два месяца замена крестовин*поставленная нормально, а не забитая кувалдой ходит минимум 1.5-2 года или 20-30 тык
    раз в четыре месяца менял ступичный подшипник левый передний* при правильной регулировке ходят от 120 тык
    стойки менял два раза за этот срок*амортизаторы у классик полудохлые с завода и не убиваемые в принципе
    я уж не говорю сколько крови было выпито постоянно обмерзающим карбюратором и из-за этого глохнущей посреди дороги машиной* есть забор "зимний, от коллектора"
    а сколько времени ушло чтобы разобраться и решить проблему почему в морозы машина заводится и работает на аккумуляторе а генератор не включается если феном! горячим воздухом не подуть минуты 2-3 на панель из под руля*а вот здесь можно узнать как разобрались? такаяже проблема бывает иногда (пока печка не поработает минут 5-7) :смущ:

    Убежденный мизантроп

  • Ответ на сообщение Первая машина: стоит ли брать отечественную пользователя Crusader

    Я как бы не призываю что классика эталон надежности. но не надо прям уж ужасти писать
    Да болячки есть . тот-же краник печки. лечится довольно просто

    Убежденный мизантроп

  • Ответ на сообщение Первая машина: стоит ли брать отечественную пользователя Crusader

    В ответ на: три или четыре замены сцепления.* Либо вас тупо обманывали, либо нагрузки чрезмерные, либо извините механикой пользоваться не умеете
    да куда уж мне
    тупо такое качество запчастей на 4-ку, производится такое гавно сразу только и всего
    В ответ на: раз в два месяца замена крестовин*поставленная нормально, а не забитая кувалдой ходит минимум 1.5-2 года или 20-30 тык
    тем не менее такое качество крестовин. пробовал разных производителей. один хрен.
    кувалдой никто ничего не забивл.
    В ответ на: раз в четыре месяца менял ступичный подшипник левый передний* при правильной регулировке ходят от 120 тык
    тем неменее, и всегда левый. более того на СТО прекрасно знают - у тех кто ездит тмск-нск много ВСЕГДА летит левый. почему - видимо особенности дороги-поворотов, но тем не менее давно известный факт
    и летит за милу душу, у вас именно на 4-ке по 120 тыщ ходит? ась?
    В ответ на: стойки менял два раза за этот срок*амортизаторы у классик полудохлые с завода и не убиваемые в принципе
    чегож они после зимы летят то только в путь?
    В ответ на: я уж не говорю сколько крови было выпито постоянно обмерзающим карбюратором и из-за этого глохнущей посреди дороги машиной* есть забор "зимний, от коллектора"
    какие мы умные
    а про "обмерзание карбюратора ОЗОН при длительной монотонной работе двигателя при температуре близкой к нулю и высокой влажности воздуха" вы видимо и не слышали. и ни какой "зимний забор" в этом случае в принципе не помогает
    проблема известная в узких кругах. лечится заменой карбюратора на солекс2107 либо на вебер, заводской ОЗОН принципиально этим болеет и никак не лечится - также известный факт
    В ответ на: а сколько времени ушло чтобы разобраться и решить проблему почему в морозы машина заводится и работает на аккумуляторе а генератор не включается если феном! горячим воздухом не подуть минуты 2-3 на панель из под руля*а вот здесь можно узнать как разобрались? такаяже проблема бывает иногда (пока печка не поработает минут 5-7) :смущ:
    под действием мороза плата приборной панелки изгибается
    в следствии того что с завода идет гавнопайка - отходят контакты у релюшки, в частности то которое управляет "лампочкой" которая показывает работает или нет генератор
    и генератор не включается из-за этого
    как лечится - вытаскивается панелька, и умными руками грамотного паяльщика - пропаиваются качественно ВСЕ контакты разъемов и ВСЕ контакты всех релюшек на плате
    проблема уходит навсегда

    Орда - родная, злобная, твоя!

  • Ответ на сообщение Re: Первая машина: стоит ли брать отечественную пользователя Crusader

    Вот как водитель тойот и ниссанов и хонд сейчас, я могу вас спросить, что есть краник печки?
    А как водитель жигулей, ага, знаю что это такое... сталкивался...

    Honda Odyssey F23A, RA7, 2001 г
    Nissan Leaf EM57, AZE0, 2014 г.

  • Ответ на сообщение Первая машина: стоит ли брать отечественную пользователя Сэймэй

    вот за это спасибо, подозревал панель.
    По поводу ступичного, пробег окло 100 тык, оба ступичных, амонртизаторы, родные и живые
    сцепление каюсь на 40 тыках поменял. лопнула корзина
    Научился на 3 крестовинах. тоже менял раз в полгода.Сейчас как аз на полтора года хватает
    Про карб. возможно не поняли друг друга, у меня инжектор. У отца была четверка, проблем с карбом не было, на в холода "зимний забор" включали.
    Вот чего не пойму, почему верхние правые сайленты мрут в два раза чаще левых. (как видите не скрываю что есть проблемы :biggrin: )

    Убежденный мизантроп

  • Ответ на сообщение Re: Первая машина: стоит ли брать отечественную пользователя Трог

    В ответ на: Вот как водитель тойот и ниссанов и хонд сейчас, я могу вас спросить, что есть краник печки?
    А как водитель жигулей, ага, знаю что это такое... сталкивался...
    Я выше писал. что не утверждаю что классика безпроблемный авто. А детские болячки есть у всех. Массовый отзыв моделй заводами тому доказательство
    И все же спишем на то ,что классике 40 лет и для тех времен это был очень прогрессивный автомобиль

    Убежденный мизантроп

  • Ответ на сообщение Re: Первая машина: стоит ли брать отечественную пользователя Crusader

    В ответ на: И все же спишем на то...
    ... а также на то, что изначально речь шла всё же о переднеприводных ВАЗах, а не о "классике". Это совсем разные автомобили, которые нельзя сравнивать.

    На тему 2104 - у родственника уже вторая подряд. Первая у него была лет 8-10, лет 6 назад поменял на новую. Маршрут "дом - работа - дом" у него примерно 100 км, почти ежедневно. Гаража нет, машина живёт на улице, сам почти ничего не делает. Иногда ломается что-нибудь, конечно, но больших и дорогостоящих проблем особо не было.

  • Ответ на сообщение Re: Первая машина: стоит ли брать отечественную пользователя Crusader

    Вы сами вдумайтесь, машина 40 лет на конвеере, а качество не растет - а падает, и детские болячки типа краника печки никто даже устранять не пытается....
    Я тут уже приводил пример про гранты или приоры, где кулибин выточил ролик с бортами большей высоты чтобы ремень не перетирался, почему такую мелочь завод устранить не может?

    Honda Odyssey F23A, RA7, 2001 г
    Nissan Leaf EM57, AZE0, 2014 г.

    Исправлено пользователем Трог (06.09.13 11:18)

  • Ответ на сообщение Первая машина: стоит ли брать отечественную пользователя Трог

    Так топик не о повышении качества авто. а какое авто первым брать. :1:
    По поводу краника печки: жигули конструктор для взрослых. :biggrin:
    Черт с ним с краником, тут механика, формы литья менять, стыковки и тд.. Но почему нельзя в схему датчика топлива впаять долбанный конденсатор 20Мкф на заводе чтоб стрелка не скакала как бешенная?

    Убежденный мизантроп

  • Ответ на сообщение Re: Первая машина: стоит ли брать отечественную пользователя Сэймэй

    В ответ на: кароче продавал - скупые слезы щастья лились:улыб:
    У меня была Ода, произведенная чуть ли не в самое смутное время - в 1993 году на заводе, который славился своим качеством, бгг. Масштаб трагедии примерно ясен. Взял её с пробегом под сотню. Сразу после покупки сделал ремонта тыщ на 10 (поменял рулевые тяги, наконечники, корзину сцепления, левый ступичный, один тормозной барабан с колодками по кругу, масло-свечи-фильтра). Не могу сказать, что это был прям-ваще-безпроблемный автомобиль, но даже он не сыпался каждый месяц.

    У вас такая красивая машина. Это Ферарри? - Не, это Фольксваген Поло.

  • Ответ на сообщение Re: Первая машина: стоит ли брать отечественную пользователя GPRS_User

    Что еще раз подтверждает народную мудрость - в умелых руках и П.5 - оружие. :agree:
    Я вот тоже на Волгах (31029 и 3110) в общей сложности 10 лет отъездил. Ну не подтверждаю я, что ремонты требовались прям через день. Ну по весне глобальная ревизия - втулки в рессорах, пара-тройка пальцев в трапециях, когда и шкворни, если ленился шприцевать зимой. Кран на печке, термостат, сальники полуосей, крестовины, сцепление - за все время раза три менял. Не все, а что-то из списка. Крестовину одну только, сцепление всего 3 диска скатал на 2-х машинах. Ну регулировка клапанов. Но все как правило планово: осмотр - ремонт. Не чаще 2-х раз в год. Внеплановые очень редко.
    Еще момент, о котором все забывают: дороги и ГСМ тогда было совсем другого качества. Пара пробитых в ямах покрышек за год еще было еще терпимо.

    Государство - это мы?
    Нет, государство - это нас!

  • Ответ на сообщение Re: Первая машина: стоит ли брать отечественную пользователя GPRS_User

    ога.. у меня была 2107 85года, за два года с 02го по 04й (потом купил первую свою японку) я наездил на ней 45 тысяч, покупал с пробегом 90 тысяч, никаких больших проблем не было, несколько раз подряд менял успокоитель цепи, но это скорее проблема ЗП а не машины... а так вообще отличный авто был

    Не стоит читать форумы. Это как пытаться напиться из пожарного брандспойта - и не напьетесь и рот порвете.

  • Ответ на сообщение Re: Первая машина: стоит ли брать отечественную пользователя Сэймэй

    на своей 4ке возил по 400кг, ниче... за год прошел на ней больше 25 тысяч...
    машина была 92 года...

    так да, много чего в ней сделал, но блин я ее и покупал за 25, это как бы первый мой личный авто был...

    ну и руками приучала работать, а не тупо на СТО гонять...

    а так, что делал, сразу после покупки, все резинки, шаровые поменял, амортизаторы заменил на каябовские, отрегулировал карбюратор и зажигание на ОЗОНе...

    вот единственный косяк да, каждый месяц, я мучался с зажигаем, оно почему то постоянно "уходило" но и это, успокоитель... раза 4ре менял... просто цепь мне в лом было на ней менять....
    сцепу я на ней так и не трогал


    PS зато это единственное авто, которое у меня в минус 40 без прогревов заводилось, даже хонда в минус 37 сдулась

    а под wine'ом ты идешь?!
    он же зеленоголек
    Вы добавили пользователя в Игнор Лист. Нажмите ТУТ чтобы увидеть, что тут написано.

  • Ответ на сообщение Re: Первая машина: стоит ли брать отечественную пользователя сомелье

    посмотрел статистику продаж легковых авто (новых, естественно), ВАЗ лидирует что в Новосибирске, что в СФО, следующая Тойода, с двухкратным отставанием, УАЗ в десятке, но замыкает:улыб:

    Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

  • Ответ на сообщение Re: Первая машина: стоит ли брать отечественную пользователя Volodya

    Тебя это радует? :biggrin: Убери пошлины, и всё радикально поменяется. И кстати, что-то мне подсказывает, что лидерство ваза в продаже количества машин совсем не говорит и о лидерстве в прибыли.

  • Ответ на сообщение Re: Первая машина: стоит ли брать отечественную пользователя ДмитрийС

    меня это не то что не радует, мне это по... ну даже не знаю как бы выразиться, чтоб не выразиться :biggrin: пошлины оно конечно, свою роль сыграли, но я вот своего брал до пошлин ещё вроде, знакомые многие... я в общем-то о другом - при такой массовости процент недовольных в этом топике явно меньше, чем б.у. иномарками, печалит только, что когда что-то надо, то кругом иномарочные магазины запчастей, свалок порыться в поисках полно, терпеливые могут в интернете заказать, а на наши магазинов раз-два и всё, не интересно почему-то продавать запчасти на них, спроса нет :biggrin: хотел недавно ролик ремня купить в запас, грязью они ушатываются, так последний киосок Уазовский в горском ТЦ закрылся оказывается

    Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

  • Ответ на сообщение Re: Первая машина: стоит ли брать отечественную пользователя Volodya

    Всё же новых отечественных марок, несмотря статистику, на дорогах мало. Вот и торговать запчастями не очень выгодно. Я вот сейчас глянул в окно и из 34 машин наши только 24-я Волга и четвёрка. Всё остальное разнокалиберные иномарки. Из внедорожников одна стопятка, одна сотка, четыри 120 Прадо, два 150-х + лексусы, Паджеро и один Джип. Кстати, тех же новых 150 Прадо на дорогах куда как больше, чем Патриотов.

  • Ответ на сообщение Re: Первая машина: стоит ли брать отечественную пользователя ДмитрийС

    В ответ на: Тебя это радует? :biggrin: Убери пошлины, и всё радикально поменяется. И кстати, что-то мне подсказывает, что лидерство ваза в продаже количества машин совсем не говорит и о лидерстве в прибыли.
    Сильно сомнительно. Не в плане лидерства автоваза, а в плане снижения текущих цен на новые ведра...

    Состоял, привлекался, участвовал. ©

  • Ответ на сообщение Re: Первая машина: стоит ли брать отечественную пользователя Отец Тук

    В ответ на: Сильно сомнительно. Не в плане лидерства автоваза, а в плане снижения текущих цен на новые ведра...
    Да и на неновые тоже. У перекупов маржа подскочит, да и только.

    У вас такая красивая машина. Это Ферарри? - Не, это Фольксваген Поло.

  • Ответ на сообщение Re: Первая машина: стоит ли брать отечественную пользователя Сэймэй

    В ответ на: у меня была 21043...
    вложено в ремонт больше 100к рублей...
    кароче продавал - скупые слезы щастья лились:улыб:
    Ну и шо? У вас и сейчас на иномарке (судя по соседнему топику) движок капиталить надо, тоже небось денег немеряно потреба.

Записей на странице:

Samara24.Форум /Авто / Выбор авто /
Перейти в форум

Модераторы:
Наверх
Rambler's Top100
SHKULEV MEDIA HOLDING
Сетевое издание «63.ру» (18+)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77–71022 от 13.09.2017 г.
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Плотникова Татьяна Николаевна
Адрес редакции: 443080, г. Самара, пр. Карла Маркса, д. 201б, этаж 12, офис 22, 23, +7 (960) 8-321-574
Электронный адрес редакции: 63@rugion.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristchel@iportal.ru
Техподдержка: help@sholding.ru
Связаться с отделом продаж: 8 (383) 212-52-52, 8 (800) 200-03-83 (звонок с сотового бесплатный), reklama@ngs.ru
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.

Информация об ограничениях

Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта