Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 4) пользователя z-box
Вот видишь у них даже хрен пойми какие х-ки ДВСа о чем тут еще можно говорить )))
Нажатие на педаль газа дает колесам команду: копать тут!
- ← предыдущая
- 1 ..
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14 ..
- 21
- следующая →
Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 4) пользователя Warchild
Это чудесный повод ставить диагнозы! Начинайте, дохтор!Мне за державу обидно.
Ответ на сообщение УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 4) пользователя Артём
У ЗМЗ даже в цифрах ошибки. Надеюсь, размеры и допуски двигателей другие люди считали
Вот из-за этой котовасии с цифрами и дал ссылку на стенд. На форумах тоже народ голову ломает, кто откуда цифры брал.
23.5 кгсм = 230 Нм, а не 280. Это ж сразу в глаза бросается, неужто не заметили?
Ну и макс. момент на 3900 +-200 об/мин - это тоже странно. Кто-нибудь выкручивает его на бездорожье до 4000 об?
У моего прежнего макс.момент был на 2500 и это казалось высоко, сейчас на 1800.Мне за державу обидно.
Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 4) пользователя z-box
А что за стенд, кто его делал и после какого тюнинга - не рассказал, ага.
Вроде бы и правда, а вроде и не совсем
Ладно, цифры на сайтах ЗМЗ и УАЗа разные указаны. Может на УАЗ катализаторы ставят которые всё занижают.
Ладно, 230 и 280 похоже выглядят, девочка опечаталась.
Но 3800 об/мин и 2500 об/мин совсем непохожи. Кто из них врёт - уаз или змз?Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 4) пользователя z-box
Вот стенд с обычным двигателем патра
http://www.upsolute.ru/stend/UazPatriot27i.jpg
http://s018.radikal.ru/i526/1212/80/312e569b4dc6.jpg
Макс момент 203 Нм на 3800 об/мин. Ни 230, ни 280 тут не просматривается.
Видно что кривая момента трёхгорбая, первая горка на 2500 об, видимо их УАЗ и указывает.
Ответ на сообщение УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 4) пользователя Артём
момент и мощность можно по разному мерить - с навесным, без навесного, а то и с колёс снимать... с оборотами меньше понимания, не помню, но какие-то предположения про разницу были, так ли это важно только в контексте данного диалогаЯ не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.
Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 4) пользователя Volodya
В контексте диалога важны не цифры, а факт того что производитель приводит явно ложные данные о максимальном крутящем моменте, а реальный график всё ставит на свои места. Причём один производитель лукавит про обороты, а второй - про ньютоны.
Я понять не мог, почему цифры красивые, а в реале ему тапку топтать приходится чтоб ехал. Теперь ясно.Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 4) пользователя Артём
Не, не корректно по продажам судить.
Может те, кто "буханку" продают патриот себе брать будут.
Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 4) пользователя z-box
Лучше бы он на этом и закончил. Конструктива "0".Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 4) пользователя Варвар
Какова вам контруктива не хватает могу опять повторить
Уаз ржавет еще в автосалоне - это факт
Двигатель в УАЗе ниочем для такой машины его явно мало - это факт
Раздатка вылетает пониженная, на всех Уазах которые я видел проблемы с ней - это факт
Новая раздатка имеет всю электрику с наружи что для Уаза просто смешно - это факт
Мосты постоянно сапливят и при преодолении водных преград в них попадает вода на раз - это факт
УАЗ рулится как ... да никак - это факт
при этом всем качество ЗЧ уступкет мировому очень сильно так чтоНажатие на педаль газа дает колесам команду: копать тут!
Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 4) пользователя z-box
Да и вас уже второй раз ловят на вранье так что теперь точно все ваши слова не стоят ничего.Нажатие на педаль газа дает колесам команду: копать тут!
Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 4) пользователя Warchild
Да и вас уже второй раз ловят на вранье так что теперь точно все ваши слова не стоят ничего.
на каком вранье поймали, что то я пропустил момент???
а то что производитель приводит мощность непонятно чего непонятно где (даже сферического коня в вакууме не притянешь), так это везде так.
"Маркетинг" может все, и даже больше.
Вот уже и владельцы разных марок авто (думаете маркетинг тут непричем? как бы не так), вместо того чтобы радоваться СВОЕЙ машине поносят ЧУЖИЕ.
ЗЫ. Артему: И УАЗоводы тоже этим страдают, на известном тебе сайтеОтвет на сообщение УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 4) пользователя Артём
http://s018.radikal.ru/i526/1212/80/312e569b4dc6.jpg
Это что ж надо было сделать с мотором, и сколько он потом проедет?
Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 4) пользователя Артём
Буханок там тоже больше. Ибо разница в цене - 200 сотки, на которые буханка дополнительно утепляется.Состоял, привлекался, участвовал. ©
Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 4) пользователя Warchild
Раздатка вылетает пониженная, на всех Уазах которые я видел проблемы с ней - это факт
Ваши сведения устарели: с 8-го года не вылетает.
Мосты постоянно сапливят и при преодолении водных преград в них попадает вода на раз - это факт
УАЗ рулится как ... да никак - это факт
Опять же, сопливил передний мост со старой крышкой редуктора.
Как обычная рамная мостовая машина. Трудно от него ждать управляемости кареры...Состоял, привлекался, участвовал. ©
Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 4) пользователя Отец Тук
На дроме фото, течет задний мост у новой машины, врут?Honda Odyssey F23A, RA7, 2001 г
Nissan Leaf EM57, AZE0, 2014 г.
Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 4) пользователя Отец Тук
==================================
Опять же, сопливил передний мост со старой крышкой редуктора.
Ну фиг его знает... Сколько не заглядывал под УАЗы(когда мне это было интересно)всегда что-то ,в лучшем случае,сопливило,а то и откровенно текло. И еще,почему у него колесики в стоке явно мелковаты для такой машины? Видимо потому,что железо на бОльшие колеса просто не рассчитано?
Ну это ладно,по концепции все-таки нормальный жип,если до ума довести(прочность,надежность,качество).
Но вместо этого,собираются выпустить на свет Божий какое-то недоразумение,которое и даром не надь.
В глаза-бы поглядеть этим порнографам
Thanks for understanding
Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 4) пользователя Chaldonn
Чего ж маловаты? Поноценный 31 дюйм в стоке-то... Да и 33 на гражданские мосты ставят, вполне себе везёт.
На счёт порнографии - тут не поспоришь. Но то - мировая тенденция. Рамных мостовых машин кроме армии больше нигде не нужно...Состоял, привлекался, участвовал. ©
Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 4) пользователя Отец Тук
в стоке там 245/70-16 было до 2007, потом ещё меньше стали ставить, и не потому, что "железо не может", а потому, что нет дешёвых колёс в бОльшем размере, там импорт только, а он денег стоит... даже наш барнаульский завод внедорожную резину максимум для Нивы делает, а дорожная 245/70 максимум
Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.
Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 4) пользователя Volodya
Да ладно. К-151 225/80-R16. Вполне себе ведорожная и полноценный 31".Состоял, привлекался, участвовал. ©
Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 4) пользователя Отец Тук
Чего ж маловаты? Поноценный 31 дюйм в стоке-то... Да и 33 на гражданские мосты ставят, вполне себе везёт.
=============================
На счёт порнографии - тут не поспоришь. Но то - мировая тенденция. Рамных мостовых машин кроме армии больше нигде не нужно...
Откуда 31"? Не поленился,посчитал: 245 Х 70 R16 - 29,5" получается,235 Х 70 даже считать не стал.
Да бог с ним с передним мостом,с хорошей крепкой подвеской тоже можно ездить,но что они с клиренсом сделали!!!Thanks for understanding
Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 4) пользователя Chaldonn
Так-то 225/80-R16 сиречь К-151, она же - замена Я-192. Так же без каких либо переделок встаёт как родная 235/80-16.
А то ж вы сейчас и волговскую резину примерите. А что, влезит же.
А что с клиренсом не так? Под редуктором моста 220мм. Или вы про картинку с типа перелицованным ссанг-йонгом? Так это старый фейк.
А вооще, надо внимательней читать новости. Патриот в его нынешней рамно-мостовой концепции останется минимум до 20-го года. А вот старую рычажную раздатку - действительно жалко. На неё и тюнинга уже вагоны наделаны... И хантера - тоже жалко...Состоял, привлекался, участвовал. ©
Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 4) пользователя Отец Тук
Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 4) пользователя Отец Тук
http://www.uaz.ru/company/press/?id=965
"Потребители SUV ориентированы на автомобили, максимально удобные для ежедневной эксплуатации. Чем и объясняется высокий спрос на кроссоверы. Поэтому мы будем развивать Patriot в этом направлении"
"Итак, насчет совершенствования Patriot. Можно было бы пойти другим путем: развивать исключительно нишевый продукт по аналогии с Land Rover Defender, который будет прекрасным внедорожным проходимцем, но для ежедневной эксплуатации крайне неудобен. Такая машина будет иметь очень маленькие продажи. В случае с Patriot мы не видим целесообразности двигаться по этому пути. И даже не только потому, что он узкий. Он и не перспективный."Ответ на сообщение УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 4) пользователя Артём
http://www.zr.ru/content/articles/583848-uaz-patriot-nashego-vremeni/
– А дальше?
Так что, может и не фейк, а та самая переходная модель к новому семейству. Но и нынешний патриот с двумя мостами, как видим, останется в замену к хантеру.
– Дальше нужна некая переходная модель. Совсем новый, совсем другой автомобиль марки УАЗ будет восприниматься достаточно сложно. Поэтому нужен мост к нему: возьмем существующий продукт наших партнеров – вседорожник с независимой подвеской, автоматом, гаммой моторов бензин-дизель, сделаем глубокий фейслифтинг и запустим под брендом УАЗ объемом 13–15 тысяч.
– Параллельно с «Патриотом»?
– Да. У текущего «Патриота» жизнь впереди еще длинная, поскольку он занимает свою четкую нишу, а впоследствии станет заменой «Хантеру». Недорогой, неприхотливый вездеход. Его мы уверенно доведем до 2020 года, при этом кастомизируем. То есть будем предлагать не просто стандартный продукт, но автомобиль в том виде, в той комплектации, которая непосредственно нужна клиенту.Состоял, привлекался, участвовал. ©
Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 4) пользователя Артём
это фейк? - http://www.uazbuka.ru/models/uaz-patriot-ssangyong-rexton.html
Цитата оттуда в конце:
"А как будет выглядеть УАЗ-Патриот NEW нам только предстоит узнать..."
Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 4) пользователя Варвар
Честный отзыв про УАЗ. Клевещет?
Thanks for understanding
Ответ на сообщение УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 4) пользователя Автоинформатор
Слежу за темой.
Весело тут у вас
Вот еще инфы
http://alexey-mochalov.livejournal.com/129734.html
Выдержки в подтверждение поста Артема про рыбалку и как он тянул Буханку с Патром:
Патриот едет тяжело, и самостоятельно он движется с большим трудом.
Почему? Во-первых, он тяжелее Форда. Во-вторых, колея гораздо шире, и он не попадает в мой след. В-третьих, у мотора очень слабые "низы", и даже не смотря на модифицированную раздаточную коробку с числом 3,3, топтать снег на нем очень тяжело. К тому же, ужасно не чувствительный привод сцепленияНе стреляйте в пианиста, он играет как умеет!
Nissan Leaf - управляй электростраданиямиОтвет на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 4) пользователя supermax
посмотрел фото из ссылки... на этой резине, да ещё не спущенной, ему штатного понижения за глаза, сколько в снегу ездил главная проблема - проваливается, плюс сцепления шин не хватает со снегом... против этого надо резину подходящую и давление, тогда и понижение поможетЯ не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.
Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 4) пользователя Volodya
там если почитать, то видно что шли они спущенными, и разувался он многократно - то есть, хорошо спущенными.
А в снегу нужно не понижение, а тяга с самых низов. На первой пониженной не едется - избыток тяги и недостаток инерции. А вот на второй внатяг - нормально.
Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 4) пользователя Chaldonn
Честный отзыв про УАЗ.
либо не повезло, либо такое отношение к машине, либо тяжелые условия эксплуатации (но в них любая машина потребует дополнительного ухода) Клевещет?
всего перечисленного у меня не было.
вывод: похоже на Клевету
Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 4) пользователя Михайло
скорее не везет + тяжелые условия.. все, что он перечислил находится в списке болячек, которые завод не исправляет.
более интересен следующий ролик(под конец вылазит), где мужик 40 минут возмущаетсяОтвет на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 4) пользователя Михайло
Ну... Лично знал людей,у которых никакая машина долго не ходит. Таких людей очень немного,но они есть.
Возможно автор отзыва один из таких ломастеров,в какой-то степени,но и Патриот не подарок,как грится:встретились два одиночества.
Металл хреновый и это проблема не только УАЗа,ну и сборка... В общем,машинка для рукастых и не ленивых.Thanks for understanding
Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 4) пользователя Chaldonn
Да-да-да! Есть такие люди. Лично знаю чела, который за год сменил 9 машин разных классов и все они у него ломались. Даже вечные неубиваемые тойоты конца 90х.-Мальчик, хочешь "Жигули"? Представляешь: такой маленький и уже "Жигули"?
Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 4) пользователя Chaldonn
В общем,машинка для рукастых и не ленивых.
вот это в точку, на сервис (официальный) надежи нет. Только то хорошо работает что сделал сам или что контролировал.Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 4) пользователя Михайло
ВАЗ-2112/NISSAN PRIMERA/DODGE CALIBER/KIA RIO/ LEXUS GX470
Ответ на сообщение УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 4) пользователя Артём
Вот стенд с обычным двигателем патра
С этим графиком тоже не всё гладко. Ибо если найти страничку откуда эта картинка взялась, они там пишут что в стоке намеряли 218, после тюнинга 242 Нм. Программно накидывают 10%? Я думал пяток можно выжать, не больше.
http://www.upsolute.ru/stend/UazPatriot27i.jpg
http://s018.radikal.ru/i526/1212/80/312e569b4dc6.jpg
Макс момент 203 Нм на 3800 об/мин. Ни 230, ни 280 тут не просматривается.
Видно что кривая момента трёхгорбая, первая горка на 2500 об, видимо их УАЗ и указывает.Мне за державу обидно.
Ответ на сообщение УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 4) пользователя Автоинформатор
http://alexey-mochalov.livejournal.com/130580.html
продолжают ехать в связке с Патром.
Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 4) пользователя Артём
А у меня вот вопрос, есть ведь дизельные УАЗы, не ужели они так плохи? Что люди ездят в такие экспедиции на бензиновых?
Дам и какой же у него расход в таких условиях?Изотов Иннокентий Васильевич
Сидельников Пармений Михайлович
Сидельников Василий МихайловичОтвет на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 4) пользователя Артём
Судя по тому, что патриот у них постоянно проваливается в снег якорем: возможен не очень удачный подбор колёс для именно этой экспедиции?Состоял, привлекался, участвовал. ©
Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 4) пользователя ivan_zh
Полагаю, потому что в экспедиции люди-на-уазе готовы к поломкам. А поломки уазовской бензинки в дороге всяко проще устранимы чем экзотического дизеля.Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 4) пользователя ivan_zh
Дизельные двигатели на патриоте не отличаются популярностью. Даже итальянский F1A. А уж на ЗМЗ я тем более не рискнул бы куда-то поехать... 409-й мотор проверен временем. Жрать должен, как по мне, литров 20-30 в час.Состоял, привлекался, участвовал. ©
Ответ на сообщение УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 4) пользователя Отец Тук
Ну это прям жесть. За 10 часов езды выжечь 200-300 л?
На дизеле, если колёсами едешь, расход ну максимум 3 л на километр.Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 4) пользователя Отец Тук
Судя по тому, что патриот у них постоянно проваливается в снег якорем: возможен не очень удачный подбор колёс для именно этой экспедиции?
не могу не согласиться
у патриота вообще морда тяжелая и в снег он проваливается за милу душу на штатной резине (245/75 16)
а если спереди повесить Силовик + лебедка - то становится еще хуже.
с другой стороны на штатных машинах (по крайней мере у меня ничего нет) ходили по Снегоходной тропе. Время от времени, при возможности, сбегал в сторону от проторенной дороги. На Купере Дискаверер без цепей и браслетов вполне по снегу до бампера едет. По фото плохо видно, но шли не по колее авто, а по следу который накатали снегоходы (владельцы которых позже, на выезде на шоссе обозвали нас "маньяками"). По целине было проще идти.
а форд то был здраво подготовлен
Смешной "обвес" на морде Ranger - это вовсе не экспрессионизм владельца, а весьма продуманная конструкция, созданная под конкретную поездку. Система труб и алюминиевых защит позволила уменьшить передний свес пикапа, дать ему возможность таранить снег, наст и лед, проваливаться в ручьи и промоины без каких либо последствий. И без лишнего веса.
Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 4) пользователя ivan_zh
Если я правильно понял:
На УАЗе типовой бампер OJ (Оранжевый Джип), лебедка T-Max, отопитель Eberspacher и целый ворох гаджетов в салоне, делающий поделку совковых автомобилестроителей скорее близкой к Boing, чем к "Козлу обыкновенному". Никаких межколесных блокировок и прочих наворотов. Простые архаичные железные автомобили с современными дизелями и 400 литрами солярки в запасе.
в этой экспедиции пикап тоже дизель.
и в следующей записи:
Всю ночь в Нижней Пеше, пока мы мирно спали в теплом доме Михаила, а на улице трещал мороз, наши дизеля мерно колотили под окном. На утро мы попытались машины дозаправить, но студень из канистр с великим трудом пролезал в воронку. Пришлось запихнуть в салоны по канистре, и залить содержимое после разогрева субстрата... Антигелями мы в таких случаях не пользовались, потому что заведенный дизель худо бедно обраткой бак подогревает. Скорости у нас исчезающе малы, и трубки перемезнуть из-за набегающего воздуха не должны. Антигель и размораживатель (Hi Gear) мы берегли до особого случая, который, как вы догадываетесь, в конце концов представился. Но об этом чуть позже.Не стреляйте в пианиста, он играет как умеет!
Nissan Leaf - управляй электростраданиямиИсправлено пользователем supermax (07.02.14 07:05)
Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 4) пользователя ivan_zh
У знакомого появился дизельный УАЗ. Посмотрим, как будет себя вести. Позже, если интересно, могу написать... ))G 350 TurboDiesel. Quadratisch. Praktisch. Gut.
Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 4) пользователя Карел
У знакомого появился дизельный УАЗ. Посмотрим, как будет себя вести
Как будет себя вести знакомый или УАЗ?
А если серьезно - конечно интересно.Нам вернули наши пули все сполна...
Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 4) пользователя Карел
в одной конторке юзали два таких....впечатления не оченьНас рать?!
В нанотехнологии - наношагами
"Современные кроссоверы делают геи" (с)Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 4) пользователя Квазимодо
"в одной конторке юзали два таких....впечатления не очень"
...ну, вот и посмотрим. И на знакомого, и на эту дизелюку...
G 350 TurboDiesel. Quadratisch. Praktisch. Gut.
Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 4) пользователя Карел
Ну вот и я теперь посмотрю..
ПС: Дайте рекомендации по летней резине, режим - 50% трасса-50% деревенские и дачные ...Овны.Teramont. Tiguan. SGV.
- ← предыдущая
- 1 ..
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14 ..
- 21
- следующая →
Перейти в форум
Сетевое издание «63.ру» (18+)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77–71022 от 13.09.2017 г.
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Плотникова Татьяна Николаевна
Адрес редакции: 443080, г. Самара, пр. Карла Маркса, д. 201б, этаж 12, офис 22, 23, +7 (960) 8-321-574
Электронный адрес редакции: 63@rugion.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristchel@iportal.ru
Техподдержка: help@sholding.ru
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77–71022 от 13.09.2017 г.
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Плотникова Татьяна Николаевна
Адрес редакции: 443080, г. Самара, пр. Карла Маркса, д. 201б, этаж 12, офис 22, 23, +7 (960) 8-321-574
Электронный адрес редакции: 63@rugion.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristchel@iportal.ru
Техподдержка: help@sholding.ru
Связаться с отделом продаж: 8 (383) 212-52-52, 8 (800) 200-03-83 (звонок с сотового бесплатный), reklama@ngs.ru
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.
Информация об ограничениях
Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.
Информация об ограничениях
Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта